今年6月，商務部、國家發展改革委、財政部、交通運輸部、中國人民銀行、海關總署、稅務總局、金融監管總局、國家網信辦等9部門發布關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見。

　　近年來，我國對跨境電商重視程度日益提高，國家政策支持力度不斷加大。除了試點布局進一步擴大，還發展出跨境電商新模式，同時大力推進貿易便利化。今年6月，商務部、國家發展改革委、財政部、交通運輸部、中國人民銀行、海關總署、稅務總局、金融監管總局、國家網信辦等9部門發布關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見。包括積極培育跨境電商經營主體、加大金融支持力度、加強相關基礎設施和物流體系建設、優化監管與服務、積極開展標準規則建設與國際合作等方面。

　　與國內電商相比，跨境電商的供應鏈鏈條更長，在跨境物流環節，目前主要有四種出口渠道，包括傳統快遞包裹物流、專線物流、國際快遞和海外倉。從時效來看，國際快遞模式是最快的，同時也是成本最高的一種運輸方式。國際快遞運輸的產品大多客單價和利潤都較高，這樣的物流方式更適合不確定預售期的貨量較小的賣家和一些新賣家，或者是產品受淡旺季影響強以及產品周期短的賣家。

　　海外倉作為一種新型的外貿基礎設施，更受到商家青睞。海外倉需要商家提前備貨到目的國的物流倉庫，待客戶下單后直接從海外倉庫將商品發貨給客戶。這種方式可極大程度降低成本，提高物流時效，給客戶帶來優質體驗，但通常賣家只會選擇一些體積大，物品以及熱銷品進行海外倉儲備貨。據統計，目前我國海外倉數量已超過2000個，業務范圍輻射全球。近期，TikTok Shop跨境電商發布了“億元俱樂部”專項政策，旨在助力越來越多的跨境自運營商家在美區早日實現GMV的突破。除了支持重點商家外，為幫助更多家們入駐TikTok Shop跨境電商，近日更新了美國跨境商家的入駐標準，其中就提到了需要具備美國本地的倉儲物流能力。

　　細分來講，海外倉儲主要涵蓋三種類型：一個是平臺海外倉儲，是賣家將商品批量發送至官方平臺運營中心，由平臺方負責提供倉儲、訂單分揀、包裝和配送、收款、客服與退貨處理等一系列服務。但物流倉儲費用比較高，壓縮了賣家利潤。一個是第三方海外倉儲，主要是由一些貨代服務商提供，服務相對比來說比較全面，收費較亞馬遜FBA倉儲來說較低，能夠在一定程度上保證賣家利潤最大化，因此，對于很多賣家而言這是一個不錯的選擇。另外一個是自建海外倉，這對于賣家的資金實力會有很高的要求，需要考慮軟硬件，倉儲管理系統、人員等一系列投入，一些在海外擁有良好的口碑且具備一定的客戶群體的商家可以通過自建海外倉來節省物流成本，提高時效、掌控售后服務，但對于一些賣家而言，經驗不足、籌備不夠等會導致面臨異地管理、爆倉與效率低下等等問題和風險。海外倉最大的優勢在于有利于品牌擴展及自建站運營，但是其投資大、風險高，比較適合一些有豐富跨境經驗的自建站賣家貨品牌大賣。

　　過去的五年里，我國B2C出口電商采用海外倉模式的物流解決方案市場規模從486億元增長至2039億元，市場份額占比45%，年復合增長率達到33.2%。根據預測，到2028年，該市場規模將擴大至3870億元，市場份額將提高至51%，年復合增長率預計將達到13.7%。海外倉儲雖然在縮短配送時間、幫助賣家快速響應市場需求等方面展現出了優勢，但也面臨一些問題：建設海外倉庫往往會面臨地緣政治、法律法規、市場合作等風險，同時也受限于基礎設施不足、高昂的建設成本和有限的運輸抗壓力。精細化管理跨境電商供應鏈的各個環節，對于提升供應鏈效率，降低運營成本，提高客戶滿意度至關重要。企業通過合理布局倉儲、優化庫存管理、選擇合適的物流方式和制定科學的采購策略，跨境電商企業可以構建高效、可靠的供應鏈體系，增強市場競爭力，實現持續增長。

　　如今，越來越多國貨打通出海之路、越來越多企業布局國際合作，在這一趨勢下跨境電商海外物流倉儲是跨境電商發展的必然選擇，它能夠為企業帶來更多的商機，同時也為消費者帶來更好的體驗。未來，海外物流倉儲將迎來更多的發展機遇和挑戰，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，海外倉的建設將越來越智能化、高效化、規模化。