近年來，九州通提出了“三新兩化”的新戰略，這一戰略與當前的數字化能力緊密相連。從企業角度出發，我想探討一下九州通在構建新質生產力的過程中，供應鏈與數字化的價值定位究竟是怎樣的。同時，也結合九州通為其他行業，尤其是白酒行業，所提供的數字化供應鏈體系，分享一些個人的感悟和思考。

　　落地新質生產力

　　新質生產力在物流領域的應用與落地，是當下熱議的話題。如何將新技術、新模式、新業態、新理念、新機制這些抽象概念轉化為物流領域的實際行動，是我們需要深入探討的問題。

　　在物流新質生產力的構建中，首先要明確其內在邏輯。這涉及到物理世界與數字世界的緊密互動。物理世界中的供應鏈鏈條，包括倉儲、運輸、配送等各個環節，都需要通過數字世界進行呈現和反饋。將物理世界中的實時數據轉化為數字信息，以便進行精準的分析和決策。同時，這些數字信息也需要及時反饋到物理世界，指導供應鏈的優化和調整。

　　為了實現這一目標，我們需要進行頂層設計。這包括倉網規劃、路網布局、服務產能等方面的規劃，以確保供應鏈的順暢運行。同時，還需要制定生產計劃、庫存預測、物流計劃等計劃層面的內容，以指導具體的執行工作。在執行層面，需要通過智慧物流平臺對倉儲、運輸、配送等環節進行智能化管理，提高物流效率和服務質量。

　　技術支撐是實現物流新質生產力的關鍵。利用云計算、大數據、區塊鏈等先進技術，為智慧物流平臺提供強大的數據處理和存儲能力。通過這些技術，可以實現供應鏈的透明化、智能化和高效化。

　　結合自身的理解和分析，梳理了從傳統生產力向新質生產力轉型的路徑，其中數字化能力建設是核心所在。首先，需要深入分析企業所處的市場格局，明確企業在整個生態圈中的定位，以及企業需要重點打造的核心能力。在此基礎上，才能確定企業的戰略方向。

　　戰略確定后，需要考慮如何落地實施。這包括評估企業自身的能力和資源，確定哪些能力可以通過內部建設提升，哪些需要借助外部力量實現。同時，需要明確資源如何配置，以實現數智化建設的目標。

　　在供應鏈數字化方面，需要進行數字化評估，構建專項團隊，制定專項方案，并構建供應鏈數字化系統。這些工作需要不斷持續迭代與改進，以適應市場變化和企業發展的需求。

　　在這個過程中，需要注意處理好幾個關鍵關系。首先，要深入挖掘客戶需求，建立良好的業務關系。其次，要平衡產業規模擴張與轉型升級的關系，確保企業在發展的同時保持穩健。最后，要明確哪些領域需要自主創新，哪些領域可以對外開放合作。

　　建立核心競爭力

　　結合九州通在行業內的領先地位，我認為企業大致可分為兩類：一類是核心企業，即頭部企業。在產業升級的過程中，這類企業更多地專注于布局產業互聯網平臺，且這種布局必須是從內部向外部擴展。核心企業應致力于構建自身的核心能力，關鍵領域必須親力親為。我認為，一旦核心能力得以建立，業務與競爭力便會隨之而來。此外，通過能力建設，可以逐步推動供應鏈的上下游協同，包括產業鏈和價值鏈的重構。因此，核心企業不僅要自身做好這些工作，還應助力小企業成長，為它們賦能。與核心企業不同，小企業更多是采用跟隨策略，即跟跑并順勢而為，同時保持并發展自身的特色。

　　多年來，九州通提煉出了一套一體化數字供應鏈物流模型，并圍繞此模型建設了物流體系。這一模型已經過實踐的檢驗，其構建基于三個核心體系：組織體系、資源體系、價值體系。在設計上，九州通追求數智驅動、開放融合、動態組織、一體協同、全景監督。同時，該模型還涵蓋了戰略、技術、執行和管控等多個層面。

　　當前，供應鏈領域的熱門話題之一是構建柔性供應鏈體系，這涉及到戰略融合、能力建設與解耦三大方面。該體系可細分為計劃、采購、生產/制造及運營四大模塊，盡管各企業情況各異，但在計劃方面均需關注任務的明確、預測的制定及快速適應能力的提升。

　　在計劃模塊中，關鍵在于感知用戶需求，實施拉動式供應鏈計劃，包括同步規劃、動態執行、客戶互聯與規劃等方面。這需要企業能夠迅速識別并響應市場變化，做出準確的預測和決策。

　　采購模塊則著重于效率提升與成本控制。通過采用分布式微服務技術底座等先進技術手段，優化采購流程，提高采購效率，同時嚴格控制成本，確保企業利潤最大化。

　　生產/制造模塊涵蓋設計、加工、管理、服務等多個環節。在這一模塊中，供應鏈體系的新基建——運營數字化認證顯得尤為重要。通過數字化手段提升供應鏈過程的效率和準確性，對于整個供應鏈的升級具有極大的價值和意義。

　　構建數智化運營體系

　　此外，九州通還關注基礎設施的數智化升級。這里的“基礎設施”并非傳統意義上的房屋和設備，而是更為廣泛的范疇，涵蓋了倉網布局以及供應鏈系統平臺等關鍵要素，它們都需要進行全面的升級。我們的目標是構建一個以新技術為驅動、高效率、高質量、可持續且低成本的基礎設施體系。在這個過程中，智能化技術底座扮演著至關重要的角色，它是實現這一目標不可或缺的基礎。沒有強大的智能化技術底座，很難靈活應對各種挑戰。

　　同時，場景化集成能力也是必須重視的方面。當前，物流領域被細分為采購物流、生產物流、銷售物流和逆向物流等多個場景，如何構建適用于這些場景的集成能力是我們面臨的重要課題。智能化底座與場景化能力之間存在著緊密的互動關系，它們共同推動著物流體系的數字化轉型。

　　在打造技術底座的過程中，注重將那些能夠應對各種變化的核心能力體現出來。同時，利用數字化能力將規劃、調度等價值落地。例如，在區域倉和分撥點的選址上，依賴技術進行精準決策；在路由調度等局部優化方面，我們也借助技術手段實現高效管理。在當前物流成本被極度壓縮的背景下，單純依靠管理和人的經營已經無法滿足需求，技術成為了實現利潤增長和資源高效配置的關鍵。致力于通過技術手段，實現資源的最大化有效利用，追求高性價比的運營成果。

　　這是從另一個維度來探討，即數智化運營體系的構建。僅有前面的鋪墊是不夠的，運營體系的落地實施才是關鍵。這涵蓋了如何構建貢獻體系，包括倉網、運網在內的整體布局，以及新質生產力中人與人關系的重塑，這與傳統的人力資源配置有著顯著的不同。

　　需要強調的是，新質生產力的提升不僅僅是自我提升，而是要實現整個生態系統的共同進步，這才是真正的生態伙伴協同。當前，市場需求在不斷變化，新技術呈現指數級發展態勢。此外，許多能力的建設并非一蹴而就。同時，價值鏈的裂變與聚合要求我們打破傳統界限，從生意合作伙伴轉變為生態合作伙伴。這包括信息共享與溝通、流程對接與互通、場景共建與模式創新，以及優化資源配置和技術創新的合力。通過知識共享和經驗交流，可以降低技術創新的風險和成本，實現產業鏈供應鏈的價值最大化。