什么是物流？物流就是物＋流。什么是物？物就是厚德載物。什么是流？流就是道法自然。什么是物流之道？物流之道就是要時空結(jié)合，動靜結(jié)合，虛實結(jié)合，點線結(jié)合。
       
　　物流之道在物流活動中表現(xiàn)的內(nèi)外屬性就是物流之德，具體表現(xiàn)為五個“適”：適時，適地，適物，適人，適性，只有遵道貴德，企業(yè)才能在物流領(lǐng)域中立于不敗之地。
      
　　要對物流業(yè)發(fā)展做出好的謀劃，需把握當(dāng)今時代的六大浪潮：工業(yè)化浪潮，信息化浪潮，市場化浪潮，全球化浪潮，城市化浪潮，綠色化浪潮。它們對整個人類社會，特別是中國的需求結(jié)構(gòu)，技術(shù)供給結(jié)構(gòu)，制度結(jié)構(gòu)，成本結(jié)構(gòu)帶來深刻的影響，各類產(chǎn)業(yè)包括物流，就在六大浪潮中演變和發(fā)展。對物流業(yè)而言，這六大浪潮帶來了巨大機遇。
　　
　　中國正從過去工業(yè)化的中后期向后期邁進，物流方式正從過去的分散、分立、分割，向聯(lián)合聯(lián)接聯(lián)動轉(zhuǎn)變；從過去消費者互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，可以看到我們電商物流如火如荼；全球化浪潮，中國過去要從被動的全球化向主動全球化轉(zhuǎn)變，形成東西方互動的全球化發(fā)展格局，這樣背景下全球物流將會凸顯。當(dāng)綜合物流、電商物流、全球物流以及其他各類物流形態(tài)疊加的時候，整個物流業(yè)在國民經(jīng)濟社會發(fā)展地位將會顯著提升。
      
　　2010到2030年是中國物流業(yè)發(fā)展黃金機遇期，也是物流業(yè)難得發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。黨中央、國務(wù)院到各省各部委都深刻關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展，未來是中國物流業(yè)完善體系，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升能力，大規(guī)模國際化的重要時期。
       
　　物流業(yè)發(fā)展要把握的三個世界。第一個,世界是平的，因為全球化推動全球的經(jīng)濟增長和貿(mào)易擴張，要求更好的全球連接和流動，包括交通、物流、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)，也包括制度、金融、文化等一系列的連接，以此推動是全球流動，包括人流、商流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流。全球連接進一步推動全球經(jīng)濟經(jīng)濟增長和貿(mào)易擴張。
       
　　過去30年發(fā)達國家是主導(dǎo)全球連接和全球流動的，但是隨著新型經(jīng)濟體的興起，包括中國在內(nèi)的發(fā)展中大國，在全球流動中作用顯著提升。同時隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，過去的跨國企業(yè)在全球鏈接和流動過程中占主導(dǎo)地位，未來小微企業(yè)，也可以買全球賣全球連全球。
       
　　第二個,世界是快的。達爾文提出一個進化論，就是說這個世界上能夠生存下來的物種，不是那些最強壯的，也不是那些最聰明的，而是那些對市場能夠做出快速反應(yīng)的，這個時代，是一個快的時代。
      
　　第三個,世界是新的，要不斷的推陳出新。近些年黨中央、國務(wù)院發(fā)布一系列文件，如從新的歷史起點，新常態(tài)，新體系以及目前中央經(jīng)濟工作會提出面向新的方位，表明我們需要向新的方向演進。
　　
　　世界格局正發(fā)生著重大變化，世界制造向亞洲轉(zhuǎn)移，中國結(jié)束了美國作為世界第一制造大國的歷史。制造業(yè)是物流最大的需求，毫無疑問，中國將會成為全球最大物流需求國家。2013年中國貨物貿(mào)易超過美國成為全球第一貨物貿(mào)易大國，毫無疑問中國國際也將成為全球第一。
　　
　　中國正向物流第一大國邁進。鐵路、公路、水運的貨運周轉(zhuǎn)量都位居世界第一。快遞量排世界第一。航空貨運量，排世界第二。倉儲量也在世界前列，不光是在量的方面，還有物流的基礎(chǔ)設(shè)施，包括高速鐵路、高級航道、高速公路的里程都排第一。
　　
　　但是要看到，中國并不是物流強國。目前全社會物流費用占GDP比值還比較高，全球來看，中國物流績效在2016年全球27位，領(lǐng)先于發(fā)展中國家，但是落后于發(fā)達國家，從全球連接指數(shù)來看，全球的鏈接最強的國家是德國，而中國的連接能力相當(dāng)于德國二分之一，所以說在中國的連接和流動能力任重道遠。
       
　　總的判斷就是，中國的物流業(yè)總體上是滯后中國大規(guī)模的這個工業(yè)化，城市化，信息化，市場化和全球化進程的，特別是在全球化進程這一塊，全球的物流巨頭，構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)，提供全球服務(wù)和全球解決方案，中國物流企業(yè)在這方面差距還非常大，特別是在國際資源整合方面，差距還非常大。而朋，中國物流業(yè)的發(fā)展，還面臨著一系列的挑戰(zhàn)，比如是人力成本的高企，全球激烈的競爭，資源環(huán)境的約束，價值鏈的重構(gòu)，資本的滲透，所有這些方面，對物流業(yè)未來的格局，有非常大的影響。
　　
　　中國未來要實施大規(guī)模引進來和走出去，無論是自由貿(mào)易園區(qū)，還是雙邊自由貿(mào)易協(xié)定，總體來講，我們中國會更大程度的開放，過去我們是在制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)開放，未來我們在服務(wù)領(lǐng)域，無論是金融、物流、電商還是這個信息，醫(yī)療衛(wèi)生各個服務(wù)領(lǐng)域，中國將通過大規(guī)模開放，來推動中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
       
　　中國正在經(jīng)歷新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革，它的核心特點，就是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和生產(chǎn)、流通、消費、金融、生活的廣泛滲透。對生產(chǎn)方式、流通方式、金融方式、組織方式等都帶來深刻的變革，。而且高端裝備，新能源，能源儲備，新材料，生物都會多點出發(fā)，多點突破，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式、新產(chǎn)品會層出不窮，這是一個大變革時代。
　　
　　為了把握新一輪科技革命，德國提出工業(yè)4.0，其核心是什么？是實現(xiàn)人、物和服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，但是德國政府認為，光有工業(yè)4.0是不夠的，還需要智能服務(wù)世界。當(dāng)智能產(chǎn)品從工廠出來進入流通行業(yè)的時候全部智能化。如何實現(xiàn)智能服務(wù)世界，也就是用數(shù)字化基礎(chǔ)、數(shù)字化商業(yè)模式與實際服務(wù)結(jié)合，進行整體改造，德國政府通過工業(yè)4.0和智能服務(wù)世界，從全價值鏈實現(xiàn)智能化，為未來的發(fā)展插上翅膀。
　　
　　中國無論是提互聯(lián)網(wǎng)+物流還是物流＋互聯(lián)網(wǎng)，我認為兩者融合是時代的趨勢，不僅是戰(zhàn)略，也是戰(zhàn)術(shù)，不光是技術(shù)的變革也是商業(yè)模式創(chuàng)新，不光是一種價值創(chuàng)造，也是一種生態(tài)體系，所以我們的業(yè)界人士，必須把握融合的趨勢，在這樣的融合趨勢下，在這個新科技革命和產(chǎn)業(yè)背景下，物流結(jié)構(gòu)，游戲規(guī)則，生態(tài)體系，投資方向都會帶來很大的變化。
　　
　　過去中國是工業(yè)化的物流，但是未來，共享物流，柔性物流，智慧物流，協(xié)同物流，平臺物流，供應(yīng)鏈物流，倉配物流，快遞物流，電商物流，精益物流，末端物流會占更大的地位。投資方向會發(fā)生很大的變化，過去投的是實體基礎(chǔ)服務(wù)和設(shè)施，未來要投資知識資產(chǎn)。而且游戲規(guī)則也會發(fā)生變化，過去是大企業(yè)主導(dǎo)，未來是創(chuàng)新的企業(yè)占主導(dǎo)。