編者按：本文根據(jù)相峰在2017年10月28日在復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院主辦的“一帶一路”背景下的全球區(qū)塊鏈與商業(yè)模式創(chuàng)新論壇中發(fā)言整理而成。

　　相峰副總裁作為物流第一線企業(yè)家中的物流專(zhuān)家，相總重視前瞻技術(shù)，更注重應(yīng)用研究。近期作為物流行業(yè)第一個(gè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室“物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”的掌舵人，相總積極推動(dòng)快遞物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，相總認(rèn)為應(yīng)該更多關(guān)注它對(duì)物流行業(yè)商業(yè)模式重塑和總體運(yùn)行效率提升等的作用。

　　以下為正文：

　　區(qū)塊鏈技術(shù)如何應(yīng)用在物流行業(yè)，我認(rèn)為關(guān)鍵是區(qū)塊鏈技術(shù)如何與物流行業(yè)的商業(yè)模式結(jié)合。所以我將從商業(yè)模式的角度來(lái)談一談我在商業(yè)實(shí)踐中的一些體會(huì)。分三個(gè)方面：第一，快遞與電商本土化的商業(yè)模式創(chuàng)新，為什么我們能夠形成全球最大的快遞產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出一批上市公司，并且全都進(jìn)入全球最大的快遞公司俱樂(lè)部;第二，為什么我們要關(guān)注區(qū)塊鏈技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)我們現(xiàn)有的物流商業(yè)模式有什么樣的影響;第三，我們圍繞物流行業(yè)區(qū)塊鏈的應(yīng)用已經(jīng)做了哪些研究。

　　快遞與電商本土化的商業(yè)模式創(chuàng)新

　　依據(jù)中國(guó)電商與快遞行業(yè)發(fā)展的一些數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)的電商與快遞這兩個(gè)服務(wù)行業(yè)為世界企業(yè)管理研究貢獻(xiàn)了兩個(gè)頂尖的成功商業(yè)案例。中國(guó)電商與快遞的規(guī)模、效率、客戶體驗(yàn)毫無(wú)疑問(wèn)都是全球最高的。上海這樣的大城市平均每人1年要收100多件包裹。大家都能更輕松、更方便地享受美好的生活，但是大家在享受便利網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候有想過(guò)快遞成本嗎，基本上沒(méi)有，因?yàn)橹袊?guó)快遞性價(jià)比如此之高，已成為人人享受得起的“普遍服務(wù)”。那么中國(guó)快遞又為什么能支撐電商如此快速的發(fā)展?我認(rèn)為這一切源于模式的創(chuàng)新---平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。可能開(kāi)始的時(shí)候沒(méi)有這樣設(shè)計(jì)，因?yàn)槊駹I(yíng)快遞企業(yè)都是草根創(chuàng)業(yè)。毫無(wú)例外，哪怕目前是最領(lǐng)先的企業(yè)，最初也是草根創(chuàng)業(yè)。早期管理層平均學(xué)歷基本沒(méi)有超過(guò)大專(zhuān)的，但是他們無(wú)意中在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)，摸索出來(lái)新模式，尤其是與中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造了一個(gè)我認(rèn)為非常最重要的商業(yè)模式——直營(yíng)與加盟相結(jié)合的快遞平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式。

　　我們今天回過(guò)頭再看，可以給這種直營(yíng)+ 加盟的模式貼上很多標(biāo)簽，可以是共享經(jīng)濟(jì)，也可以是阿米巴模式(基層網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在實(shí)踐阿米巴的管理模式)。那這樣的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者要給平臺(tái)參與者提供的核心價(jià)值是什么?就是提供一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)：能夠支撐起幾萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一天千萬(wàn)件包裹的快速運(yùn)行，也就是說(shuō)平臺(tái)一定要有基礎(chǔ)設(shè)施，解決好技術(shù)問(wèn)題，制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，包括整個(gè)體系的信用機(jī)制和文化。

　　我們具體來(lái)看一下直營(yíng)+加盟的模式為什么能夠用較少的資源撬動(dòng)全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。在直營(yíng)+加盟的特色模式下，快遞公司總部做的是直營(yíng)部分，加盟商做的是加盟部分：加盟商解決最后的一公里或者五公里的問(wèn)題;而連接加盟商之間的干線的運(yùn)輸，IT系統(tǒng)支持，還有中轉(zhuǎn)分揀的基礎(chǔ)設(shè)施則是由平臺(tái)企業(yè)的總部去解決。這種模式創(chuàng)新的關(guān)鍵就是建立信用機(jī)制和降低交易成本。 以我個(gè)人10多年的物流從業(yè)體會(huì)，我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)是一個(gè)關(guān)于效率和規(guī)模的行業(yè)，也是一個(gè)關(guān)于信用的行業(yè)，一件快遞從發(fā)件人發(fā)到各位手中要經(jīng)過(guò)n個(gè)的環(huán)節(jié)，最高可能要經(jīng)過(guò)20多次掃描，這20多次掃描就是為了解決支付、交易、責(zé)任劃清等問(wèn)題，同時(shí)也讓消費(fèi)者能夠?qū)ΠM(jìn)行跟蹤。

　　中國(guó)的運(yùn)輸公司平均擁有1.5臺(tái)卡車(chē)，基本都是個(gè)體戶，個(gè)體戶只能干專(zhuān)線;但是通過(guò)直營(yíng)+加盟的平臺(tái)模式，一群人一起做，我們就能夠做起來(lái)一個(gè)覆蓋全國(guó)，并且向全世界延伸的快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　當(dāng)年全國(guó)很多企業(yè)都想到了加盟的思路，但最后做成氣候的就是我們常說(shuō)的“三通一達(dá)加百世物流”，他們的創(chuàng)始人都來(lái)自于中國(guó)的一個(gè)縣，非常獨(dú)特，叫桐廬縣，不到50萬(wàn)人口，有十幾萬(wàn)人在從事快遞。為什么最后的這個(gè)快遞商業(yè)集群能夠勝出，我認(rèn)為就是解決了信用機(jī)制，而且是用比較低的成本來(lái)解決的，說(shuō)起來(lái)就是我們中國(guó)社會(huì)的人情文化、親戚、血緣、同學(xué)等各種各樣的紐帶。在沒(méi)有技術(shù)支持的情況下，在現(xiàn)代商業(yè)文化、信用體系缺乏的情況下，這種獨(dú)特的地域文化起了關(guān)鍵作用，發(fā)展出了一種尤努斯(穆罕默德·尤努斯在孟加拉開(kāi)創(chuàng)了世界著名的農(nóng)村小貸業(yè)務(wù))所言的“社區(qū)信用”，實(shí)現(xiàn) 了充分的商業(yè)交流，降低了學(xué)習(xí)成本、信用成本，共同建立發(fā)展了直營(yíng)+加盟這一成功的商業(yè)模式。

　　中國(guó)電商跟快遞一樣都是奇跡，那電商取得成功的關(guān)鍵又是什么，淘寶網(wǎng)為什么能競(jìng)爭(zhēng)勝過(guò)eBay。其實(shí)也是在商業(yè)模式上的成功，平臺(tái)免費(fèi)開(kāi)店解決了買(mǎi)賣(mài)信息交互的問(wèn)題;支付寶率先建立電商信用體系、降低交易成本，解決了支付問(wèn)題。最后淘寶找到了圓通速遞(圓通是第一家跟淘寶簽約的快遞企業(yè))解決了物流問(wèn)題。在我們與淘寶簽約之前，上網(wǎng)買(mǎi)件50元錢(qián)的商品要花20多元錢(qián)的快遞費(fèi)，我們簽約后，將快遞費(fèi)降到十幾元錢(qián)甚至今天幾元錢(qián)的水平，降低了消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的物流門(mén)檻。這樣信息、支付、物流等問(wèn)題解決極大的促成了電商的成功。所以我相信好的商業(yè)模式一定是要有較低的交易成本，能夠解決好信用問(wèn)題，而且能夠可持續(xù)發(fā)展。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)將重塑未來(lái)物流商業(yè)模式

　　物流是關(guān)于效率和規(guī)模的經(jīng)濟(jì)，背后也一定是由技術(shù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的。有飛機(jī)的時(shí)候，是航空的物流，有三輪車(chē)的時(shí)候，那就只是三 輪車(chē)上的物流，今天我們是飛機(jī)與三輪車(chē)并存的階段。只有在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，我們才能實(shí)現(xiàn)剛剛所說(shuō)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，一個(gè)總部，幾千個(gè)加盟企業(yè)合在一起，完成對(duì)客戶端到端的服務(wù)。傳統(tǒng)的教科書(shū)，傳統(tǒng)的投資家當(dāng)年是不相信這個(gè)模式能夠成功的，更看好傳統(tǒng)直營(yíng)模式，例如UPS、聯(lián)邦快遞等，但事實(shí)上市場(chǎng)給的答案恰恰相反。所以我認(rèn)為中國(guó)的物流與快遞未來(lái)向自動(dòng)化、 智能化持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，很大程度上仍然取決于我們能否繼續(xù)降低交易成本、重塑信任機(jī)制、持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的商業(yè)模式。

　　任何商業(yè)模式都是需要持續(xù)優(yōu)化的，現(xiàn)在的成功的商業(yè)模式未來(lái)不一定能夠繼續(xù)下去。所以我們的研究團(tuán)隊(duì)試圖去發(fā)現(xiàn)有沒(méi)有新的技術(shù)像互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)年解決信息交換的問(wèn)題一樣能夠建立起更好的模式，能夠讓快遞行業(yè)超越剛才提到的以人際關(guān)系和地域文化為基礎(chǔ)的“社區(qū)信用”階段，甚至超越我們今天通行的商業(yè)信用體系，克服行業(yè)發(fā)展 的瓶頸，比如規(guī)模和地域不斷擴(kuò)大的挑戰(zhàn)等。這條路上我們還是要持續(xù)解決信任機(jī)制與降低交易成本的問(wèn)題，這時(shí)區(qū)塊鏈技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入我們團(tuán)隊(duì)的視野。