聯接網絡：富有人情世故的一種溝通的組織方式，關系的起點、有溫度的組合方式，從A點到B點，前端有店，末端有店，前端有方案，末端有服務，從單個個體的簡單服務到運營與價格與需求再到成熟的解決方案，今天這種聯接依舊是社會物流的主體，成為主要的線下運輸載體，并且在相當長的時間內，這種模式依舊存在，1995年之后的每一個時期聯接都在不斷的延伸和改變，從點對點到點對扇面，從點對扇面到點對區域，從點對區域到點對全國，服務也從單一的運輸到多元化產品組合，網絡也從一個城市到區域再到全國，節點不斷的隨著聯接的方式而發生改變;

　　? 1995-2000年屬于野蠻發展，那個時代屬于擴荒網絡，今天的諸多大佬那個時期已經開始涉足，出現霸王色彩;

　　? 2000-2005屬于網絡直營時代的跑馬圈地，代表型企業經典，巨頭快速形成期，缺少相應的規范和標準，直營體系打天下;

　　? 2005-2010公路產品出現系統性，零擔品牌開始顯現，并購的出現，加速了行業的改良，直營體系繼續快馬揚鞭，零擔物流加盟網絡開始顯現;

　　? 2010-2015，資本成為主流，加盟和特許經營快速崛起，資本持續的關注，區域小霸王結網思想蠢蠢欲動，萌芽顯現，加盟和混合制成為一道辣眼睛的風景;

　　? 2015至今，平臺成為網絡聯接的主流，平臺從2010年末開始出現，最初并沒有引起很多人的重視，因為那個時期沒有人讀的懂物流領域里面這些看似不可能的瘋狂事，很多陸續出現的補貼更是傻眼了所有物流人，慢慢的明白互聯網+已經開始出現，跨界過來的大佬們大把的鈔票，把物流簡單的理解成為了C端，補貼一度打亂了物流的本質，其實這是個苦逼活，平臺風起云涌，線下網絡更是成為搶手的資源，尤其是當無車承運人推出，一夜之間，平臺網絡成為最耀眼的料子;

　　鏈接網絡：從連接到聯接短短的幾年或是嚴格的說屬于同時期同步完成的，并且聯接今天依舊是社會物流主流，但是當連接到鏈接卻是一個跨時代的改變，當互聯網+成為鏈接的主要工具，當移動智能徹底改變使用習慣，當互聯網+移動智能，一切組織方式都發生了質的變化。

　　首先系統成為鏈接的首要前提，點擊型的APP成為主流(需求型);

　　其次我們會發現供應鏈協同與鏈條解決方案成為行業發展主流，鏈條協同與同步開始出現需求，一個依托上游企業的產業鏈開始顯現，鏈主誕生了，一切開始從單一作戰到鏈條協同，再到開放共享、鏈條信息透明，過程可視，結果可控;

　　最后當鏈接成為主流，數據與精準成為鏈接中最為關鍵的一環，從最初的無序到有序，從有序到有持續的動態的優化，從持續動態到精準定位與畫像營銷，鏈接不僅僅是線上更主要的是鏈接走到線下，線下載體的網絡布局與形成成為了鏈接的手段，如今組織方式成為體驗的關鍵一環;

　　? 當時間進入2016年后，共享模式與平臺模式在某些領域，某些企業眼中已經成熟，并且取得了不錯的財務估值和應用經驗，已經開始不甘寂寞的走到幕前，成為當年最為受到追捧的寵兒，尤其是互聯網+智能+大數據+算法+精準，成就了組織方式的再次升級，鏈接成為了網絡組成的關鍵詞，這不是單個個體的單打獨斗，而是一個長度的協同與同步，而是一個鏈條上的互動與信息與資源的共享，此次的物流網絡已經不僅僅是一個網的概念，而是一個組合，一個新的物流載體出現;

　　不同時期的物流網絡發展模式，我們會發現每一個時期的一個產物都是有著生存的土壤，都有著前行的動力與故事，也正是一個物流行業發展的過程，物流網絡經過這么多年的沉淀，經過這么多勇敢無畏的智者前仆后繼，今天物流網絡可謂是日趨成熟，并且越來越多的體現價值。

　　擁有物流網絡將成為行業中的佼佼者和立足者!物流網絡通道，將成為渠道王者!