記者：我國制造企業(yè)在做物流優(yōu)化工作的時候，會產生哪些誤區(qū)?如何避免?

　　張蕓：要做好物流設計或物流優(yōu)化工作，首先要有正確的理念。就像我之前談到的，要從企業(yè)整個運作鏈條去考慮，而不是只盯住倉庫這一個點。需要引起重視的是，我國企業(yè)在擴大生產規(guī)?；蜻M行技術改造時，往往有一個不好的傾向，就是更愿意為一些看得見、摸得著的硬件設備埋單，而不愿意為規(guī)劃、設計等智力投入付費。反映在物流設計或物流優(yōu)化工作中，往往重視技術設計環(huán)節(jié)，也就是物流系統(tǒng)集成建設這個環(huán)節(jié)，輕視甚至完全忽略前面兩個重要步驟：數(shù)據(jù)分析、概念規(guī)劃。這是完全不可取的。

　　企業(yè)在做物流優(yōu)化的時候，要相信專業(yè)機構給出的專業(yè)的意見，盡量采用國際通行的解決方案和做法，不能盲目推崇自動化設備，優(yōu)化一定要以物流實現(xiàn)為導向，不能以設備為導向。以國際化高標準為起點，才能規(guī)避短期行為，避免走彎路，避免重復和多次建設投資，避免浪費資金和時間，才能使企業(yè)朝著正確的方向穩(wěn)步發(fā)展和提升。信任專業(yè)的公司、專業(yè)的人才，才能快速、經濟地解決問題;忌諱凡事自己摸索、碰壁、總結、再摸索、再碰壁、再總結。

　　還有，引入信息系統(tǒng)要慎之又慎。正確的次序是先做流程優(yōu)化，然后才能上馬信息系統(tǒng)，這是保證信息系統(tǒng)實用、好用、效率高的前提條件。因為軟件系統(tǒng)往往會固化企業(yè)運作的流程和模式，一旦建立起錯誤或者不適當?shù)牧鞒袒蜻\作方式，將很難糾正，這會給物流優(yōu)化工作帶來巨大障礙。

　　最后，要注意物流優(yōu)化和改善的持續(xù)性。企業(yè)物流系統(tǒng)建設不是一朝一夕的事情，只有持續(xù)不斷地優(yōu)化改善，才能不斷提升能力，因為沒有一成不變的市場需求，所以沒有一成不變的生產制造，也不可能有永遠不變的物流體系與物流流程。同樣，物流體系的建設、發(fā)展和提升也是需要逐步完成的，物流人員的操作水平、公司的物流管理水平也是逐步提高，不是一次性安裝了設備、上馬了管理系統(tǒng)就解決了問題。如果沒有持續(xù)的改進，可能曾經非常好用的物流體系會變得不好用，曾經先進的會變?yōu)槁浜蟆?/p>

　　記者：在制造業(yè)物流優(yōu)化方面，法布勞格公司有哪些優(yōu)勢?您如何看待這個領域的市場前景，對公司發(fā)展有哪些愿景?

　　張蕓：我認為法布勞格的優(yōu)勢有以下幾點：一是以正確的理念幫助企業(yè)做物流設計和物流優(yōu)化。概括來講就是以系統(tǒng)的思維，對整個業(yè)務鏈條進行梳理。二是法布勞格實施了近千個成功案例，其中包括眾多國內外知名制造企業(yè)，其實咨詢公司最有價值的財富就是這些實戰(zhàn)案例，而且要使得案例可學習、可復制、可標準化推廣。三是我們重視方案落地，強調做好實施支持服務。

　　隨著智能制造大潮的到來，我認為制造企業(yè)物流建設和優(yōu)化這個領域將迎來非常大的發(fā)展機遇。但是由于物流咨詢項目投入大，成本較高，現(xiàn)在更多的還是行業(yè)龍頭企業(yè)才愿意投資做物流設計或優(yōu)化的工作。我有一個愿望，想在物流設計方面進行一些創(chuàng)新，通過分析總結制造企業(yè)物流存在的共性問題和應對方法，形成標準化的咨詢方案，讓更多的企業(yè)，尤其是中小企業(yè)能夠以較低的成本得到正確物流理念的指引，讓所有企業(yè)都走在正確的道路上。