近日，曾志宏老師(微信：1638881963)編譯了一份報告——《智慧和可持續的物流—打造更有競爭力的歐洲》，并授權物流指聞發布。這份報告對于了解歐洲物流最新動作，尤其是城市物流、綠色物流很具有參考性，值得關注歐洲物流發展的同行收藏研究。

　　以下為文章全文(物流指聞有所刪減)：

　　一、挑戰

　　物流是歐盟經濟的核心，經濟增長的必要保障，在國際競爭力方面發揮關鍵作用。不過隨著貨運量的增長，這一地區也面臨著如何提高物流部門的效率和競爭力，同時減少對環境影響的挑戰。

　　物流業被認為是歐盟經濟一體化和增長的關鍵驅動力，進入全球市場也取決于整個歐盟的高效率和高效益的物流：目前歐洲物流占制造業總成本的12%，零售業占20%以上。這使得物流也成為影響歐盟經濟競爭力的關鍵決定因素。

　　歐洲目前是物流領域的領導者：2014年有6個歐盟成員國在全球物流業績前10名。隨著整個歐洲貨運量的穩步增長，到2050年貨運長期預測增長80%。

　　二、減少對環境的影響

　　在過去的二十年中，運輸相關的溫室氣體排放量大幅增加，其中三分之一的排放量歸因于貨運。隨著貨運量的增長，歐盟的政策是改善貨運物流，同時盡量減少這種增長的負面影響。

　　目前，歐洲74%的人口居住在城市地區，預計這一比例將上升。因此，高密度城市地區越來越多地面臨貨運物流帶來的擁擠、噪音障礙和空氣污染的影響。

　　城市環境也給物流公司帶來了特殊的挑戰。物流鏈的最后一英里，占運輸成本和運營復雜度的很大一部分，通常是效率最低的。因此，從生產場所到配送倉庫和城市客戶的分銷和物流需要改進。

　　通過結合創新車輛實施新的組織概念，可以改善城市地區的物流。例如，特別安靜的電動車非常適合夜間交付，以減少高峰時段的道路擁堵。

　　三、提高效率和競爭力

　　歐洲是許多在物流領域處于世界領先地位的公司的所在地。但揮發性燃料價格和基礎設施擁擠使物流成本承壓。受道路擁堵影響，歐盟物流每年的成本增加GDP的0.9%至1.5%。

　　如今他們面臨的挑戰是如何保護和提高物流部門的競爭優勢，因為該部門的業績與其他經濟部門的生產率直接相關。據估計，效率提高10%至30%，就可能每年為歐洲工業節省1千億至3千億歐元。

　　目前，公路運輸主導了貨運物流。但是從整體經濟角度來看，鐵路、短途海運和內陸水運等其他運輸方式和模式組合可以更有效率。

　　不過他們也需要依靠技術進步來更有效地整合貨運模式，并克服多式聯運供應鏈的復雜性。與單一模式的門到門道路交付相比，這被認為是一個主要障礙。

　　四、物流提質增效的政策和研究

　　歐盟運輸政策的優先目標是提高效率并減少貨運物流對環境的影響。為支持這項政策，其研究重點包括開發和推出智能物流概念，特別是在城市地區，利用先進的信息和通信技術，促進貨運的生態創新。

　　1.歐盟物流專線政策

　　共同協作模式(Co-Modality)的概念長期以來一直是歐盟貨運和物流政策的重點。這一概念鼓勵采用不同的運輸方式，分別或結合使用，以實現運輸資源的最佳和可持續利用。

　　運輸白皮書強調綠色貨運走廊的多式聯運，尤其是長途運輸的水運和鐵路運輸。重點是通過支持新車和船舶的部署以及船舶改造來實現貨運的生態創新。

　　其中一個優先目標是開發和部署信息技術，以便在整個供應鏈(電子貨運)中有效地傳遞信息。此外，白皮書還有關于城市物流的專門章節，并強調優先改善城市貨運。

　　其計劃鼓勵在貨運中廣泛使用信息和通信技術。該政策文件概述了伴隨貨物實際運輸的無紙化信息流動的愿景，以簡化行政程序。

　　該行動計劃在主要樞紐之間引入了綠色貨運走廊的概念，以提高能源效率并減少運輸部門的環境足跡。沿著這些走廊，鼓勵物流部門采用聯合模式解決方案，以優化和可持續利用運輸資源。

　　2.綠色運輸包裝

　　2008年通過的綠色運輸包裝將運輸物流轉向更大的可持續性。這套方案包括一個戰略，使貨運定價能夠更好地反映空氣污染、噪音障礙和擁堵等方面的社會成本。鼓勵成員國實行收費制度，為物流運營商提供合適的價格信號，以承擔實際成本，從而鼓勵改變行為，例如通過使用更清潔的車輛使車隊現代化。

　　貨運物流在“城市交通綠皮書”中占有突出位置，并輔之以“城市交通行動計劃”中的針對性行動。在可持續城市交通規劃中也采用改善貨運物流的措施。

　　3.歐洲智能交通系統部署指南

　　歐洲部署智能交通系統行動計劃(ITS)有助于加快ITS在貨運物流中的部署速度。2010年通過的2010/40/EU號指南的法律框架是在道路運輸和與其他模式接口協調實施可互操作和無縫ITS服務的關鍵工具。這些服務的部署不是強制性的，但根據該指南規范具有約束力。

　　五、物流研究與創新

　　根據歐盟框架計劃，通過有針對性的研究資助實現可持續物流解決方案。歐盟資助的物流研究和創新是由移動和交通總局(DG MOVE)，研究和創新總局(DG RTD)以及通信網絡內容和通信總局技術(DG CNECT)所執行的。

　　研究包括：

　　介紹新物流概念和開展基于共同協作模態的交通模式之間接口的活動。

　　歐盟資助的關于交通數據無縫交換的研究，有助于更好地規劃和協調其他交通流程，例如通過改善車輛容量的負載匹配。

　　研究解決了城市地區貨運和物流的最后一英里。

　　正在研究新的交付概念，以減少尤其是城市地區的車輛運動數量，以及用于城市物流的更環保車輛。

　　根據新的歐盟研究與創新框架計劃，從2014年到2020年，物流相關研究主要集中于提高物流供應鏈的效率和可持續性。

　　研究側重于開發創新的解決方案，以克服由于供應鏈的長度、復雜性和脆弱性而帶來的挑戰。

　　研究還旨在改善物流利益攸關方之間的互動，以增強橫向合作的潛力并促進協同作用。

　　使物流更可持續和更高效的關鍵因素是市場對創新和新概念的認識。歐盟有各種手段來支持部署物流領域的新創新：通過發展聯合愿景的歐洲技術平臺，制定戰略研究和創新議程，并為確定研究重點做出貢獻，鼓勵產業與研究界之間的互動。