3月21日，由亞太物流權(quán)威媒體《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2019全國(guó)新零售與新物流發(fā)展論壇暨第九屆快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈與物流高峰會(huì)”在無(wú)錫山水麗景酒店盛大開(kāi)幕。大會(huì)以“淬煉中成長(zhǎng)”為主題，共吸引了來(lái)自零售、電商、快消品、第三方物流、冷鏈等企業(yè)，以及物流規(guī)劃、系統(tǒng)集成及技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商和物流信息化技術(shù)供應(yīng)商的300多名專業(yè)聽(tīng)眾到場(chǎng)。

　　會(huì)上，雀巢(中國(guó))有限公司大中華區(qū)物流總監(jiān)Emily Gong女士以《雀巢帶板運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)分享》為題進(jìn)行了精彩演講。

　　雀巢是世界上最大的食品公司，有150多年的經(jīng)驗(yàn)，成立于1866年，在全球有189個(gè)國(guó)家有自己的足跡，每天有10億零售單位的產(chǎn)品在全球各地銷售，雀巢在全球一共有2000多個(gè)不同的品牌。

　　雀巢在全球一共有400多家工廠，1500多個(gè)配送中心，34萬(wàn)供應(yīng)商，其中供應(yīng)鏈的就有3萬(wàn)多。雀巢在中國(guó)一共有30多家工廠，40多個(gè)配送中心，還有150多家分公司倉(cāng)儲(chǔ)，在全國(guó)基本上每個(gè)縣級(jí)市都能買到雀巢的產(chǎn)品。

　　我們一直在講物流的資源整合，對(duì)于雀巢來(lái)說(shuō)也是怎么樣來(lái)重新布局分銷網(wǎng)絡(luò)。在新零售的形勢(shì)下，怎么樣來(lái)重塑供應(yīng)鏈，重塑物流也是重要的任務(wù)。

　　托盤帶板運(yùn)輸

　　20世紀(jì)最重要的一個(gè)變化就是集裝箱和托盤運(yùn)輸，托盤運(yùn)輸始于二戰(zhàn)，大大提升運(yùn)輸、物流的效率。我們?cè)跉W洲考察時(shí)，基本上沒(méi)有看到人工裝卸，所有的運(yùn)輸都是通過(guò)帶板運(yùn)輸進(jìn)行的，而且所有的車輛都是同一尺寸，只有長(zhǎng)度不同，車輛的長(zhǎng)度也是根據(jù)托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，要么是8個(gè)，要么是12個(gè)，最長(zhǎng)的是16個(gè)，但是所有的車型的寬度和高度都是一樣，所以考察完以后就意識(shí)到，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)物流界面臨最大的挑戰(zhàn)就是標(biāo)準(zhǔn)化，先從標(biāo)準(zhǔn)化做起，從托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和車輛的標(biāo)準(zhǔn)化，這是物流界面臨最大的難點(diǎn)。

　　非常可喜的是，我們看到了2016年的托盤標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行分析報(bào)告，另外出臺(tái)了托盤標(biāo)準(zhǔn)，還有關(guān)于車輛運(yùn)輸?shù)模涮椎臉?biāo)準(zhǔn)化都在中國(guó)快速的發(fā)展起來(lái)。

　　雀巢的帶托運(yùn)輸探索

　　雀巢中國(guó)在2012年與托盤供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，致力于推動(dòng)帶托運(yùn)輸，2018年在新零售時(shí)代快速增長(zhǎng)。新零售2017年提出來(lái)以后，2018年雙11和春節(jié)的時(shí)有巨大的帶板運(yùn)輸需求增加，因?yàn)樾铝闶巯码娚趟械幕顒?dòng)是以消費(fèi)者為中心展開(kāi)的，對(duì)速度的要求越來(lái)越高，我們的大客戶包括內(nèi)部之間產(chǎn)品的調(diào)撥用帶托盤運(yùn)輸效率得到極大的提升，所以這種情況下上下游的協(xié)作和大客戶之間的供貨，甚至回程車都有快速的發(fā)展。通過(guò)撬動(dòng)多品類、多載具循環(huán)共用，從而推動(dòng)整合上下游、端到端物流效率的提升，使產(chǎn)品快速觸達(dá)消費(fèi)者。

　　經(jīng)驗(yàn)分享

　　惠氏奶粉

　　雀巢惠氏中國(guó)通過(guò)托盤化運(yùn)輸，有效減少了搬運(yùn)次數(shù)，減少人工使用，減少貨損，裝車和卸車時(shí)間也分別減少，卡車周轉(zhuǎn)率和惠氏經(jīng)銷商的DC吞吐量則明顯提高。

　　惠氏工廠是生產(chǎn)嬰兒奶粉的，是一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，工廠生產(chǎn)出來(lái)的奶粉99%是帶托盤運(yùn)輸?shù)模谥袊?guó)所有的產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者之前平均要搬運(yùn)9次，甚至更多;我們產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后，從9次減到4次，中間既減少大量的人工多次搬運(yùn)，也減少了車輛等待的時(shí)間，裝卸車從2.5個(gè)小時(shí)縮短到30分鐘，所以人工會(huì)有很大的節(jié)省，裝貨和卸貨的效率同時(shí)提升。

　　另外因?yàn)榱鬓D(zhuǎn)速度快，大倉(cāng)的配送吞吐量也增加了4倍，這在整個(gè)物流流通環(huán)節(jié)上來(lái)說(shuō)極大地節(jié)省了物流費(fèi)用。還有卡車周轉(zhuǎn)，對(duì)運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，所有的等待時(shí)長(zhǎng)都是效率的損失，都是錢，只有車輪動(dòng)起來(lái)，才能賺到錢。

　　雀巢水

　　雀巢水業(yè)務(wù)在中國(guó)有三家水廠，在天津、上海和云南，因?yàn)槭侵刎洠贿m合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，怎么樣帶板運(yùn)輸提升效率?實(shí)際上生產(chǎn)都是按小時(shí)計(jì)算，如果在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)有耽誤，有可能整個(gè)生產(chǎn)都要停下來(lái)。電商在中國(guó)發(fā)展快，電商的訂單來(lái)了，不通過(guò)經(jīng)銷商直接送京東的倉(cāng)庫(kù)里，中間又減少了多次搬運(yùn);同時(shí)，客戶的回程車在來(lái)拉雀巢水的同時(shí)或者是送貨的同時(shí)回程直接到工廠，再把水拉到其倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，避免空載，減少車輛空跑次數(shù)，倡導(dǎo)綠色物流，環(huán)保，減少二氧化碳的排放。在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中有任何的機(jī)會(huì)可以做到提倡更多綠色物流的機(jī)會(huì)我們都不要放過(guò)。

　　還有經(jīng)銷商的帶托盤運(yùn)輸，我們所有大的經(jīng)銷商上下游都聯(lián)動(dòng)、協(xié)作起來(lái)，通過(guò)帶板運(yùn)輸，雙方的效率都有非常大的提高，尤其是在雙11旺季時(shí)，保證了整體的運(yùn)輸。

　　挑戰(zhàn)和困難

　　這是我們?cè)趲О暹\(yùn)輸當(dāng)中遇到的一些挑戰(zhàn)和困難，不僅僅是雀巢，物流界都面臨一些共同的問(wèn)題。

　　第一，觀念的轉(zhuǎn)變，只看到一點(diǎn)有可能帶板運(yùn)輸是不是會(huì)犧牲一些效率或者是車輛不夠滿載，但是不能只看這點(diǎn)，而是一定要看端到端，整個(gè)鏈條上，中間有多次的搬倒，要考慮多次運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，人工裝卸的費(fèi)用都要考慮進(jìn)去，而不只盯著在這一個(gè)點(diǎn)。

　　第二，上下游物流環(huán)節(jié)未打通，我們?cè)牧稀娜雸?chǎng)的帶板運(yùn)輸也在全國(guó)所有的工廠和基地推。尤其是跟上游的供應(yīng)商合作。從制造到入倉(cāng)，再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)配送到客戶和經(jīng)銷商，在所有的鏈條上都要用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的托盤，中間不用倒，因?yàn)橥斜P如果標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一還需要在中間有倒板的過(guò)程，又是一些巨大的浪費(fèi)。

　　第三，維修、回收、清洗、消毒，我們?cè)跉W洲參觀時(shí)曾經(jīng)看過(guò)機(jī)器人維修托盤，就是用紅外感應(yīng)，托盤哪些地方破損，紅外線感應(yīng)到之后由機(jī)器人維修，如果有個(gè)別機(jī)器人維修不了，便由人工進(jìn)行修復(fù)，效率大大提升，從消毒，生產(chǎn)，烘干出來(lái)基本沒(méi)人，既保證了食品的安全和衛(wèi)生，又能帶動(dòng)整個(gè)物流從上游到下游，整個(gè)鏈條是循環(huán)起來(lái)動(dòng)起來(lái)的。

　　第四，托盤的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，包括雀巢自己就都不是1m×1.2m的，我們有不同的業(yè)務(wù)單元，根據(jù)自己產(chǎn)品的特性使用的托盤有可能是0.8m×1m，或者是1.1m×1m的，在整個(gè)流通里面這一盤貨在電商供應(yīng)的時(shí)候又遇到困難了。

　　第五，貨架不一致，同時(shí)因?yàn)橥斜P的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，貨架不統(tǒng)一，客戶的貨架可能由于帶板運(yùn)輸過(guò)來(lái)的貨物超高放不進(jìn)去，需要改。另外還有很多的經(jīng)銷商沒(méi)有裝卸平臺(tái)，沒(méi)有叉車，帶板運(yùn)輸送過(guò)來(lái)以后只能用人工裝卸，都是我們現(xiàn)在面臨現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

　　第六，運(yùn)輸?shù)能囕v和車型不統(tǒng)一，中國(guó)車輛的管理還有在各個(gè)省有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但是物流的使命是助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是在新零售新物流的前提下，怎么樣來(lái)提高效率降低物流成本?可能是我們每個(gè)物流人都特別關(guān)注，也要重點(diǎn)考慮的。尤其在智能化物流，智能化物流對(duì)自動(dòng)化的要求更高，在這種情況下我們?cè)趺礃右詷?biāo)準(zhǔn)化作為物流的基點(diǎn)提升設(shè)備服務(wù)，通過(guò)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化把整個(gè)行業(yè)的物流成本降低，因?yàn)闊o(wú)論全自動(dòng)化還是部分自動(dòng)化，如果沒(méi)有以托盤為單元提升整體的物流效率，后面的自動(dòng)化都很難在整個(gè)物流端提升整體的效率。中國(guó)的物流成本現(xiàn)在是15%～17%，有非常大的改進(jìn)和提升空間，但是通過(guò)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)自動(dòng)化、半自動(dòng)化來(lái)提升物流效率，總體的物流成本就會(huì)降下來(lái)。

　　雀巢的物流智能化實(shí)踐

　　雀巢在上海將建全自動(dòng)化立體庫(kù)，全自動(dòng)化是智能化物流的一部分，但是因?yàn)槌杀颈容^高，可能是部分自動(dòng)化，無(wú)論入倉(cāng)，出倉(cāng)，甚至是揀貨等環(huán)節(jié)，只要有改善、優(yōu)化的機(jī)會(huì)，我們就先在哪里做自動(dòng)化。

　　在新物流新零售形勢(shì)下，所有的活動(dòng)都是以消費(fèi)者為中心展開(kāi)的，而物流無(wú)論是大數(shù)據(jù)還是供應(yīng)鏈，大數(shù)據(jù)的背后實(shí)際上所有的分析都是基于消費(fèi)者的訴求，怎么樣贏得消費(fèi)者的信任?怎么樣提高效率?核心就是贏得消費(fèi)者的信任，以消費(fèi)者為中心，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，打造智慧化的供應(yīng)鏈。

　　未來(lái)已經(jīng)來(lái)了，我們準(zhǔn)備好了嗎?我們的人才準(zhǔn)備好了嗎?自動(dòng)化來(lái)臨了，我們做了哪些工作來(lái)配套?帶托盤運(yùn)輸也是自動(dòng)化/半自動(dòng)化的一部分，是社會(huì)服務(wù)的一個(gè)基點(diǎn)。企業(yè)要發(fā)展，物流是來(lái)助力企業(yè)發(fā)展，希望在這里能夠和物流界的同仁們一起，用小小的托盤托起整個(gè)世界，為我們打造智能化的物流，一起在巨變的世界做出改變，贏在新時(shí)代!