安澎堅定認為，從其物流數據以及調查報告獲悉，去年全球資本流、信息流、人流、貿易流等聯系進一步增強，達到創紀錄水平，因此他斷定全球化仍是大勢，今年經濟仍將扎實不錯，不應悲觀。

　　作為全球最大的物流集團，德國郵政敦豪集團CEO安澎的任務是每年要去巡視一次全球市場情況，中國作為該集團最重視的區域，則更要重點巡視。在4月19日其年度階段性巡視的最后一刻，安澎與其中國團隊交流間隙，21世紀經濟報道獲得獨家專訪機會，與其交流全球經濟形勢和物流行業發展狀況的看法。

　　畢竟，無論是英國脫歐還是中美貿易戰，又或是各國的政治動蕩，都讓人們對未來經濟形勢抱有疑慮。安澎卻堅定認為，從其物流數據以及調查報告獲悉，去年全球資本流、信息流、人流、貿易流等聯系進一步增強，達到創紀錄水平，因此他斷定全球化仍是大勢，今年經濟仍將扎實不錯，不應悲觀。

　　談世界經濟：無需悲觀

　　《21世紀》：俗話說“春江水暖鴨先知”，物流數據可以反映經濟指標，不知您從DHL的數據中體察到怎樣的經濟情況?

　　安澎：我是認為全球經濟還是比較積極的，增長速度仍會在3%-3.5%，基本面也仍保持良好，現在全球范圍內的失業率也是最低的，中產階級繼續壯大，也是有史以來規模最大的。

　　從各方面來看，我覺得都是非常積極的表現，因此我也不太理解為什么有那么多的懷疑主義悲觀主義，我覺得今年盡管可能不如去年增長那么強勁，但仍是一個比較扎實比較不錯的一年，現在各種擔憂更多的是心理層面的，恐怕并不是一個現實的反映。

　　《21世紀》：歐洲一直是DHL非常重要的市場，然而英國脫歐不僅影響英國經濟，也對歐洲整體的經濟情況產生巨大影響，請問您是如何看待英國脫歐將對DHL造成的影響?面對英國即將脫歐的困局，DHL是否提前做好了戰略部署來減少這一事件給本集團帶來的影響?

　　安澎：其實德國郵政敦豪集團已經為脫歐準備很久了，我們認為已經準備好了可應對各種可能出現的結果，脫歐一開始就不是個好主意，但既然已經發展到這樣了，就只有盡全力來幫助我們的客戶應對這樣的變化。我們希望脫歐能夠越早塵埃落定越好，因為不確定性帶來的風險更大。

　　《21世紀》：美國作為超級大國，一舉一動都會對世界局勢產生影響，如今美國總統搖擺不定的政策對世界局勢的穩定也是一種挑戰。請問美國目前的這種情況對DHL是否有影響?有多大的影響?DHL是否有應對不穩定局面的策略?

　　安澎：我大概是一個不太會擔心的人，所以我也覺得這個沒有什么特別好擔心的，因為我覺得最重要的是我們自己要有一個明確的戰略，因為比如說像美國它是一個大家選舉出來的總統，那么他當然也有權利去做他的決定，他兌現一些競選承諾什么的，這都是很自然的事情，這也是一些民主的原則決定，那么當然你喜不喜歡是另外一回事兒，但對于我們來說我們是要積極的去適應。

　　到目前為止，我們沒有看到對業務帶來什么大的影響，也沒有對全球的貿易帶來什么明顯的影響，當然我們也在拭目以待關注時代的發展，但是我認為中美還是會找到他們的共同利益繼續合作下去?？傮w來講我還是一個樂觀主義者。

　　談“一帶一路”：好倡議

　　《21世紀》：過幾天北京將召開“一帶一路”峰會，您如何看待中國推出的“一帶一路”倡議?您認為“一帶一路”對DHL發展是否有影響?DHL是否參與“一帶一路”項目?

　　安澎：我認為“一帶一路”是一個好倡議，任何能夠將國家聯系在一起、成為一個全球社會、有助于全球環境的倡議都是健康良好的舉動，要讓整個世界聯系更加密切，就需要各國能夠敞開邊界，有更好的基礎設施，有更多教育的人才來為此發展提供服務。

　　我們看到“一帶一路”帶來了這樣的變化，它讓更多的人可以參與到全球化的世界當中。幫助世界上很多人擺脫了貧困，包括中國很多人也是借此擺脫了貧困。因此我們非常支持這樣一個倡議，我們有專門的項目管理團隊，一方面參與建設項目，另一方面也積極利用現有設施，包括我們在海運鐵路以及公路貨運，以及多式聯運等方面的解決方案，來積極參與到“一帶一路”的項目和發展中。

　　《21世紀》：當今中國正在以更加積極的姿態走向世界，中國努力深化改革，擴大開放，您如何評價中國的對外開放?中國的開放將為德國郵政敦豪帶來哪些機遇?

　　安澎：中國在開放方面是沿著正確的方向在發展，現在很多重點都是放在要創造一個公平競爭的環境上，我認為這是一個非常好、正確的方向，世界要對中國的企業更加的開放、更加的公平，中國也對來自其他國家的企業同樣公平開放以對。

　　談順豐：暫無股權合作意向

　　《21世紀》：2017年，UPS和順豐控股成立合資公司，雙方各持股50%。該合資企業旨在經營推廣和開發聯合品牌的國際快遞產品。中資快遞公司向國際市場發展是大勢所趨，您怎么看待這些新的中國挑戰者?順豐與UPS的合作倘若持續加深，會不會對DHL形成影響?你們會如何應對?

　　安澎：我們是中國境內外快遞業務最大的規模最大的企業，且我們的市場份額也是最高的，并且還在不斷的上升。您剛才提到的順豐，我們和它在供應鏈管理方面建立了伙伴關系。我覺得現在市場上比較常見這樣的公司之間的聯盟以及合作，比如說順豐和UPS合作來拓展美國的快遞業務，和我們合作來發展供應鏈管理的業務，而且我預測大概這種事情還會經常地發生。

　　像我們和順豐在有一些領域能是競爭關系，但是這也并不妨礙我們在其他的方面結成伙伴進行合作，我想各個公司都有自己的選擇，就像是我們和順豐達成供應鏈管理伙伴關系的時候，我們知道他們和UPS在美國快遞業務方面有合作。

　　《21世紀》：跟順豐的合作，為什么沒有進一步到股權合作的這種關系?

　　安澎：我認為和順豐的合作模式是一個正確的模式，我們讓順豐獲得我們在全球范圍內合同物流方面的知識和專長，且使用我們的品牌來拓展他們在供應鏈管理合同物流的業務，相應的，DHL可以在交易之后仍然獲得持續的收入。

　　我們現階段并不考慮會進行股權投資，我們認為對于中國境內的供應鏈業務是需要有一家實體來獲得控制權，而我們與它在國際網絡范圍內可以進行互動。

　　至少目前這個階段沒有(股權投資的)考慮，未來怎樣都是猜測，目前我們雙方覺得對合作方式比較滿意，沒有進一步的打算。

　　《21世紀》：市場對于你們出售供應鏈業務蠻吃驚，集團當時為何做出這樣的決策?是因為順豐開出的條件豐厚還是因為其他原因?是否意味著DHL將要放棄中國的供應鏈市場?

　　安澎：其實都不是，當時之所以有這個決定，是因為我們看到了一個機會。我們認為順豐的優勢，比如說它對國內市場深入的了解，且有大量國內的客戶，而我們的供應鏈管理業務主要是做跨國企業，所以我們認為如果雙方能夠形成一個戰略合作的話，對雙方的發展都有好處，且我們可以從這個公司持續的業務增長當中獲取收益。

　　我們雙方用了一種很有創新意義的嘗試，用一種非常簡單明了的結構——不是那種很復雜的關系——使雙方都能夠從中受益，這也是一種典型的雙贏的安排。

　　除此之外，我們認為這有助于和順豐形成長期的伙伴關系，為未來可能有的其他領域的合作進展奠定好的基礎。對于這樣的合作，客戶、員工、股東都非常滿意，這也說明了這樣一種合作模式是成功的。