工信部2020年首場發布會，信息量超大

　　昨日，工信部舉行了2020年首場發布會，其間，工信部部長苗圩介紹2019年工業通信業發展情況的同時，針對2019年工業增速繼續放緩、今年5G獨立組網將如何推進、新能源汽車銷量十年來首次下滑以及特斯拉降價對國內車企造成壓力等問題進行了回應。

　　發布會上，苗圩透露原來定的是2020年底之前新能源汽車補貼將完全退出，今年正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。此外，工信部信息通信發展司司長聞庫在被問到6G研究時表示，5G的工作要做好，同時6G的工作要啟動。

        看點1

　　全國已建成超13萬個5G基站

　　苗圩指出，2019年5G基礎設施建設和應用力度加大，去年6月份，正式啟動5G商用，到年底全國共建成5G基站超13萬個。5G商用產品逐漸豐富，截至2019年底已有35款手機終端獲得入網許可，國內市場5G手機出貨量超過1377萬部，國產5G手機芯片投入商用。

　　苗圩稱，2019年全年三家基礎電信企業和中國鐵塔股份有限公司共完成固定資產投資超過3600億元，新建基站174萬個，總數超過841萬個，其中4G基站占比64.7%。（固定）互聯網寬帶接入用戶達4.5億。

　　此外，苗圩透露，今年在國際電聯5G R16標準正式確定之后，重點要加快獨立組網的5G網絡建設，只有獨立組網的這種方式，才能夠更進一步顯現出5G整個的性能。

　　看點2

　　6G工作要啟動 “6G研究也著急也不著急”

　　工信部信息通信發展司司長聞庫在被問到6G研究時表示，6G的討論中，有一個共識，就是6G研究也著急也不著急，目前來講還是得腳踏實地、實事求是，5G的工作要做好，同時6G的工作要啟動。

　　聞庫指出，目前5G也是剛剛開始發展，還有很多工作要做，包括5G獨立組網、5G應用等問題還都在探索，還要逐漸積累應用。但與此同時，6G也要盡早布局，進行研究。實際上工信部在2017年年底就著手開展6G相關工作了，2018年，工信部也組織一些專家對6G進行了探討。

　　看點3

　　新能源汽車補貼退坡政策可能要平緩

　　苗圩稱，在內外部環境發生深刻變化、經濟出現下行壓力的背景下，汽車行業在持續了28年正增長之后，在2018年首次出現了產銷量負增長，進入了市場和產業結構的調整期。不過，從近期我們與部分重點企業交流的情況來看，對今年的汽車產銷形勢，大家一個共同的預測是應該好于去年，估計今明兩年將是汽車企穩筑底的關鍵時期。今年的產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負增長 。

　　對于未來要做的工作，苗圩指出，要會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。我解釋一下，原來定的是2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出，去年退坡的時間節點是6月底，前不久召開的汽車百人會論壇當中，很多人就問今年退坡是一次還是兩次，會不會退兩次？今年會不會退完？我基于這種場景說了，今年我們正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。同時我們還要研究促進二手車流通，鼓勵支持農村汽車市場開拓等方面的政策。

　　看點4

　　回應特斯拉降價：短期內帶來壓力，長遠看是機遇

　　發布會上，有記者問及特斯拉下線宣布車價大幅下降，這給國內的新能源汽車企業造成很大壓力。對此，苗圩表示，特斯拉新能源汽車國產化下線并下調價格，消費者將會得到更大的實惠。能夠購買到更低價格的新能源汽車。從市場競爭來看，這在短期內無疑會給國內的其他新能源汽車企業帶來一定的壓力和挑戰。但是從長遠來看，這也是我們新能源汽車產業發展的一個機遇，壞事有的時候能變成好事，可以倒逼我們的汽車企業加大技術創新的力度，加快戰略的轉型，利用自身的優勢，在與國內外企業的競爭當中，能夠爭取主動實現優勢互補、共贏發展。從總體上來看，也有助于中國的汽車市場競爭走向國際化，促進行業的轉型升級。總而言之，一條鲇魚可能把整個一池水攪活。

　　看點5

　　制造業穩增長 減稅降費延續到今年全年

　　談及促進制造業穩增長，苗圩指出，具體來說，有四個方面的政策措施，其中包括要大力推進改革創新，為制造業發展創造良好的環境。要突出抓好營商環境的改善，繼續實施以制造業為重點的減稅降費措施。

　　苗圩指出，去年增值稅降低是從4月1號開始的，今年要延續到全年。社保費用的降低是從5月1號開始的，今年也要延續到全年。而且去年在實施過程當中，局部還有一些沒有到位的情況，工信部今年要繼續把它落實到位。

　　苗圩表示，要使該降的該減的稅能夠減到位，該降的費要降到位。同時還要持續地降低制造業的用電、用氣和物流的成本。