案例簡介

　　西安鐵路物流公共信息平臺是依托新筑鐵路物流基地而建成的綜合鐵路物流信息平臺，主要以滿足基地內(nèi)的運(yùn)營管理及物流業(yè)務(wù)管理需求，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，圖像AI識別技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計算技術(shù)，結(jié)合模塊化、SaaS開發(fā)思想等構(gòu)建整體框架。為鐵路貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、信息化、智能化、無人化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建立動態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，為企業(yè)降低運(yùn)營成本，簡化交易流程環(huán)節(jié)，進(jìn)一步通過傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)物流供應(yīng)鏈的革新提升企業(yè)的核心競爭力。

　　一、單位簡介

　　陜西鐵易達(dá)有限責(zé)任公司是西安鐵路局下屬的國有企業(yè)，成立于1999年，公司長期從事鐵路物流經(jīng)營，是國家AAAA級物流公司，并躋身于陜西骨干龍頭物流企業(yè)行列。公司注冊資金5000萬元，固定資產(chǎn)近億元，擁有18家分子公司，公司在陜西省境內(nèi)鐵路沿線投資建有大中型物流基地11個，設(shè)經(jīng)營服務(wù)點(diǎn)58處，具有完善的倉儲設(shè)施和物流接取送達(dá)能力，由公司運(yùn)營管理的新筑鐵路物流基地是由陜西省、中國鐵路總公司確定的全國性一級物流中心，是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略性物流樞紐工程，也是鐵路和省市共建的鐵路重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目總占地約2492.5畝，地址位于西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)，港務(wù)區(qū)紡渭路以西，港務(wù)北路以南，與現(xiàn)有西安鐵路集裝箱中心站連成一體，鐵路線路貫通園區(qū)。30公里范圍內(nèi)涵蓋整個西安市區(qū)和咸陽機(jī)場，東接臨潼，西連咸陽，北跨渭河，周邊環(huán)繞有西安經(jīng)開區(qū)和4大重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)。5分鐘車程即可進(jìn)入西安高速公路網(wǎng)。

　　公司主要經(jīng)營：鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)，運(yùn)輸代理，運(yùn)輸信息咨詢和技術(shù)服務(wù)，貨物包裝、計量、倉儲、裝卸、接取送達(dá)、代理報關(guān)、保險、報價等服務(wù);高鐵快遞物流，鐵路專用線委托管理服務(wù)，物流園區(qū)物業(yè)管理與服務(wù)；停車場服務(wù)；貨運(yùn)信息咨詢及代理；國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)；貨運(yùn)代理服務(wù)；貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；信息平臺的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備銷售；供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)；供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計；物流方案設(shè)計；物流信息咨詢；信息技術(shù)咨詢；商務(wù)信息咨詢、企業(yè)管理咨詢；設(shè)備租賃。

　　二、案例實(shí)踐

　　1、需求與痛點(diǎn)

　　隨著近幾年國家鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，鐵路物流越來越多的受到社會的關(guān)注，鐵路貨運(yùn)具有公路貨運(yùn)無與倫比的優(yōu)勢：鐵路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、可持續(xù)運(yùn)營、不受氣候影響，巨大的運(yùn)送能力；廉價的大宗運(yùn)輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；計劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時等優(yōu)點(diǎn)。但在鐵路實(shí)際貨運(yùn)過程中也存在如下問題：

　　（1）鐵路運(yùn)輸需要從本公司轉(zhuǎn)運(yùn)火車站，需要另行請車，增加了工作量和風(fēng)險系數(shù)。

　　（2）鐵路運(yùn)輸涉及到的合作公司多，中間手續(xù)較為繁瑣。中間涉及到的公司有鐵路部門、集裝箱公司和物流服務(wù)公司，鐵路部門出具的發(fā)票是以貨票形式，包括費(fèi)用有鐵路運(yùn)費(fèi)、搬運(yùn)工小費(fèi)、治安費(fèi)、貨物保價費(fèi)、集裝箱公司代理費(fèi)等。

　　（3）鐵路運(yùn)輸由于受路線、貨站的限制、機(jī)動靈活性較差，待運(yùn)時間比較長。

　　（4）鐵路運(yùn)輸貨物只能抵當(dāng)?shù)氐幕疖囌荆枰?jīng)銷商自提貨物，不能做到“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。

　　（5）鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸費(fèi)用比較高，運(yùn)輸費(fèi)用在貨物發(fā)出后就要結(jié)算，不能托欠。

　　（6）始建投資大，建設(shè)時間長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場等建筑工程投資大。

　　這些問題嚴(yán)重影響了鐵路物流的發(fā)展，成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須解決的問題，陜西鐵易達(dá)有限責(zé)任公司經(jīng)過數(shù)年的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀及辦理流程，設(shè)計并開發(fā)西安鐵路物流公共信息平臺，平臺涵蓋了基地運(yùn)營管理、基地物業(yè)服務(wù)、物流呼叫中心客服、鐵路調(diào)度、貨運(yùn)司機(jī)、物流企業(yè)、收貨方、工廠及經(jīng)銷商等物流主體，為物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中全過程參與主體提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。滿足企業(yè)運(yùn)營管理和服務(wù)需求、物流信息匹配需求、公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)需求、倉庫管理與調(diào)度需求、物流車輛定位與監(jiān)控需求、物流增值服務(wù)需求、智能車—貨匹配需求、大數(shù)據(jù)分析預(yù)判需求、風(fēng)險管控需求。

　　2、實(shí)踐內(nèi)容

　　西安鐵路物流公共信息平臺以將新筑鐵路物流基地打造成西部地區(qū)最大的智慧型物流交易中心為目標(biāo)，將物流信息平臺劃分出物流信息交易系統(tǒng)、基地綜合管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、物流配送管理系統(tǒng)、物流增值服務(wù)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源整合系統(tǒng)七大系統(tǒng)，共設(shè)計85個子模塊324個功能模塊。

　　（1）平臺總體框架。西安鐵路物流公共信息平臺項(xiàng)目主要功能包括：物業(yè)管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、商戶管理系統(tǒng)、綜合安防管理、基地擺渡車輛定位管理、大屏顯示管理、員工管理系統(tǒng)、客服系統(tǒng)、在線支付接口開發(fā)；實(shí)現(xiàn)了基地組織結(jié)構(gòu)及部門管理、員工及權(quán)限管理、資產(chǎn)管理、信息管理、基地擺渡車輛管理、基地物業(yè)管理、基地企業(yè)管理、人員出入管理、車輛出入管理、大屏顯示管理、統(tǒng)一繳費(fèi)及接口管理等26個管理模塊，滿足新筑鐵路物流基地日常運(yùn)營管理需求。

▲ 平臺總體框架圖

　　（2）總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)規(guī)劃。西安鐵路物流公共信息平臺的主體參與者包括上游制造企業(yè)、經(jīng)銷商、園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物業(yè)管理、平臺管理、貨運(yùn)司機(jī)、園區(qū)內(nèi)調(diào)度、鐵路調(diào)度、倉庫管理、呼叫中心客服、安防、平臺發(fā)貨人、平臺收貨人等各類主體。

　　這13類參與主體的在線活動構(gòu)成了西安鐵路物流公共信息平臺的主要業(yè)務(wù)，合理的優(yōu)化主體在平臺中的參與流程是平臺建設(shè)的主要目標(biāo)，平臺通過園區(qū)管理系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、物流信息匹配交易系統(tǒng)、物流增值服務(wù)、電子商務(wù)信息系統(tǒng)這六大系統(tǒng)對用戶提供物流信息的基本服務(wù)，這六大系統(tǒng)不是相互獨(dú)立的，而是通過業(yè)務(wù)流程合理串聯(lián)起來的物流園區(qū)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，平臺通過數(shù)據(jù)資源整合模塊一方面收集用戶信息，整理用戶行為，完善用戶畫像，一方面通過數(shù)據(jù)采集、清洗、挖掘建立物流知識庫，為企業(yè)用戶、司機(jī)提供完善的物流知識。

　　平臺管理模塊、基礎(chǔ)應(yīng)用模塊為平臺提供了運(yùn)營服務(wù)與園區(qū)硬件設(shè)備支持，通過對硬件的管控，實(shí)現(xiàn)了新筑物流園區(qū)的智能化、無人化運(yùn)營，整個平臺通過數(shù)據(jù)接口與外部網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了平臺對外輸出的統(tǒng)一性，滿足了平臺的安全需求。平臺總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)見下圖所示：

▲新筑鐵路物流基地平臺總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

　　（3）業(yè)務(wù)流程設(shè)計。以云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過信息化集成能力與平臺服務(wù)形成資源及效益的再優(yōu)化，為生產(chǎn)企業(yè)、制造企業(yè)、全區(qū)物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、個人消費(fèi)者等打造包括內(nèi)外部數(shù)據(jù)交互、業(yè)務(wù)服務(wù)、訂單、倉儲、運(yùn)輸、配送、計費(fèi)、結(jié)算等在內(nèi)的倉儲與公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同和物流配送管理信息化平臺。

　　根據(jù)平臺資源整合規(guī)劃及業(yè)務(wù)服務(wù)定位，其整體業(yè)務(wù)邏輯為從前端進(jìn)行數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的整合，實(shí)現(xiàn)整體資源的無縫對接與服務(wù)，中間層進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)處理，利用物流信息平臺核心服務(wù)以模塊化業(yè)務(wù)對外提供服務(wù)，依托企業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢，以公鐵聯(lián)運(yùn)周轉(zhuǎn)作為核心業(yè)務(wù)，向外拓展倉儲加工、公路物流、商務(wù)服務(wù)、冷鏈運(yùn)輸、國際貨物等模塊，具體業(yè)務(wù)流程如下圖所示：

▲新筑鐵路物流基地業(yè)務(wù)流程圖

　　（4）功能設(shè)計

　　新筑物流園信息平臺主要由七大應(yīng)用層功能組成，包括：物流信息交易系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、園區(qū)綜合管理系統(tǒng)、物流配送管理系統(tǒng)、物流增值服務(wù)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源整合系統(tǒng)等。這七大系統(tǒng)不是相互獨(dú)立的系統(tǒng)，是建立在一定業(yè)務(wù)、邏輯關(guān)系基礎(chǔ)之上的多主體參與的協(xié)作型生態(tài)鏈。

　　三、創(chuàng)新應(yīng)用

　　（1）經(jīng)濟(jì)效益。西安鐵路物流公共信息平臺是依托新筑鐵路物流基地而建成的綜合鐵路物流信息平臺，項(xiàng)目建成后，每年?duì)I業(yè)收入為 20900 萬元。從項(xiàng)目的財務(wù)評價來看，稅前利潤6435萬元，投資回收期為8-12年，以上可以看出，項(xiàng)目的盈利能力較強(qiáng)，而且有一定的抗風(fēng)險能力，項(xiàng)目的建設(shè)具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　（2）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。新筑鐵路物流基地位于陜西省西安市國際港務(wù)區(qū)，距離繞城高速新筑收費(fèi)站出口5公里，連接包茂、京昆、連霍、福銀、西禹、機(jī)場等，交通十分便利，而交通的發(fā)達(dá)直接促進(jìn)城市與城市之間的資源互換、人員交流、信息互通，從而進(jìn)一步催生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　（3）提高企業(yè)競爭力，滿足企業(yè)發(fā)展需要。新筑鐵路物流基地項(xiàng)目是陜西省和鐵總的重點(diǎn)實(shí)施和發(fā)展項(xiàng)目，是由陜西省、中國鐵路總公司確定的全國性一級物流中心，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略性樞紐工程。

　　結(jié)束語

　　西安鐵路物流公共信息平臺是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、云計算等先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的綜合智能物流管理調(diào)度系統(tǒng)，是一個集標(biāo)準(zhǔn)+平臺+生態(tài)的綜合類多式聯(lián)運(yùn)平臺，能為新筑鐵路物流基地帶來商流、物流、資金流、人員流的業(yè)務(wù)樞紐，通過平臺的標(biāo)準(zhǔn)管控、流程優(yōu)化、能效管理最終實(shí)現(xiàn)基地的降本提效，成為以鐵路為特色的個性化綜合物流管控平臺。

　　未來將以西安鐵路集裝箱中心站和新豐鎮(zhèn)列車編組站為依托，以西安國際港務(wù)區(qū)為龍頭，建設(shè)集散型的綜合物流園區(qū)。本項(xiàng)目的成功開發(fā)，有利于公司積累更多的經(jīng)驗(yàn)，也可以加強(qiáng)自己的品牌形象，對公司的長遠(yuǎn)發(fā)展意義重大。