圖片來(lái)源 | 網(wǎng)絡(luò)

　　在近日舉辦的服貿(mào)會(huì)上，物流龍頭企業(yè)順豐、京東、菜鳥(niǎo)都展示了其新的科技產(chǎn)品。京東物流，不僅是物流行業(yè)大鱷，也是物流裝備與物流技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，其研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車、立體倉(cāng)庫(kù)，都走在行業(yè)的前列，由于有較豐富的場(chǎng)景和一線數(shù)據(jù)，京東研發(fā)有較好的基礎(chǔ)。本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)指正。

　　一、服貿(mào)會(huì)上亮相的黑科技

　　8月31日~9月5日，2022年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)，以線上線下相結(jié)合的方式在國(guó)家會(huì)議中心和首鋼園區(qū)舉辦。作為全球服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域規(guī)模最大的綜合性展會(huì)，也是中國(guó)三大對(duì)外開(kāi)放展示平臺(tái)之一，科技物流必然走進(jìn)服貿(mào)會(huì)，亮相最新科研成果。

　　中國(guó)郵政速遞物流、順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、菜鳥(niǎo)以及美團(tuán)配送8家會(huì)員企業(yè)聯(lián)手打造的“快遞服務(wù)”展區(qū)，展示了自研快遞智能新設(shè)備、新產(chǎn)品、發(fā)布了科研成果，闡述了發(fā)展新理念。

　　國(guó)字號(hào)中國(guó)郵政速遞展出了郵政無(wú)人機(jī)及以“會(huì)說(shuō)話”的明信片設(shè)備；中通展示了末端無(wú)人配送設(shè)備體驗(yàn)場(chǎng)景下的先進(jìn)成果——油電混合快遞無(wú)人機(jī)；美團(tuán)配送“打包”展示了9項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，其中，騎手的“智能安全頭盔”，融通了物聯(lián)網(wǎng)傳感器檢測(cè)技術(shù)、智能語(yǔ)音交互技術(shù)；順豐與菜鳥(niǎo)怎能缺席這場(chǎng)盛宴？他們展示了一系列快遞智能設(shè)備。

　　當(dāng)然，不只有硬件，更有軟件。韻達(dá)的“大掌柜”系統(tǒng)為快遞網(wǎng)點(diǎn)提供快遞全生命周期的全面監(jiān)控；申通展示了自主打造的“申小蜜”快遞網(wǎng)點(diǎn)智能客服系統(tǒng)；圓通為亞運(yùn)會(huì)量身打造了物流運(yùn)作及控制信息系統(tǒng)——亞運(yùn)物流數(shù)字管理系統(tǒng)，觀眾可以近距離搶先“體驗(yàn)”。

　　京東，作為電商物流綜合體，作為中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)商，與寄遞企業(yè)相比，有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流科技成果，琳瑯滿目，吸人眼球，科技感滿滿。

　　京東物流展示了自主研發(fā)的第五代智能快遞車，最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，集成了高精地圖生產(chǎn)、融合感知、行為預(yù)測(cè)、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等10大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　不僅是展示，這款智能快遞車，目前已在北京、天津、常熟等全國(guó)25個(gè)城市常態(tài)化運(yùn)營(yíng)400余輛。

　　在去年的服貿(mào)會(huì)上，京東科技產(chǎn)品組團(tuán)亮相，一系列智能機(jī)器人和數(shù)字化供應(yīng)鏈高科技產(chǎn)品，向世界展現(xiàn)了中國(guó)供應(yīng)鏈物流的現(xiàn)代科技力量。

　　服貿(mào)會(huì)上看物流，智慧趨勢(shì)凸顯，物流企業(yè)立足科技，放眼全球，驚艷亮相服貿(mào)會(huì)，不僅展示科技應(yīng)用，更展示了自主的科技研發(fā)能力。

　　服貿(mào)會(huì)上，炫酷的“黑科技”，從不同側(cè)面展示快遞企業(yè)在各細(xì)分物流領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力，其背后體現(xiàn)出的是物流企業(yè)長(zhǎng)期深耕產(chǎn)業(yè)的韌性與不斷創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的精神。

　　二、未來(lái)已來(lái)話科技

　　在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、AI和物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)的滲透下，物流運(yùn)輸已成為全球經(jīng)濟(jì)交易的基礎(chǔ)性服務(wù)。物流已步入科技化、智能化的發(fā)展新趨勢(shì)，物流企業(yè)在科技領(lǐng)域的突破也愈加深入，作為物流標(biāo)桿企業(yè)，京東物流的科技生產(chǎn)力值得關(guān)注。

　　物流行業(yè)從大而重變得‘舉重若輕’，技術(shù)是驅(qū)動(dòng)物流革新的第一要素，而在這革新中，京東物流，不僅是應(yīng)用者，更是創(chuàng)新者，其許許多多的重要裝備與系統(tǒng)，是自主研發(fā)的。

　　京東的技術(shù)進(jìn)步，作為消費(fèi)者能夠通過(guò)京東物流服務(wù)體驗(yàn)感知，作為合作者能夠通過(guò)與京東物流的數(shù)智化合作感知，技術(shù)驅(qū)動(dòng)讓京東物流“有聲有色”。

　　技術(shù)對(duì)物流環(huán)節(jié)、場(chǎng)景、業(yè)態(tài)的改造無(wú)處不在，618，或者雙11，成為前沿物流技術(shù)的閱兵場(chǎng)，讓我們真切地感受到未來(lái)已來(lái)。

　　推動(dòng)全國(guó)物流邁入24小時(shí)達(dá)的新常態(tài)，技術(shù)不可或缺，亞洲一號(hào)已覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，70座不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)高效應(yīng)對(duì)不同品類的物流場(chǎng)景。

　　2019年，京東率先建成國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能物流園區(qū)：4000平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，100多臺(tái)5G-AGV小車像訓(xùn)練有素的士兵，緊張而有序地運(yùn)輸著貨物；激光視覺(jué)混合導(dǎo)航的自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR），則如同培訓(xùn)上崗的倉(cāng)庫(kù)管理員，在倉(cāng)庫(kù)里按要求揀選貨物……

　　大促期間，與你對(duì)話的客服，可能是智能機(jī)器人——大規(guī)模商用的情感智能客服，這是一套基于自然語(yǔ)言處理、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能領(lǐng)先技術(shù)，由京東自主研發(fā)的智能對(duì)話系統(tǒng)。

　　還有消費(fèi)者接觸不到的科技實(shí)力：京東“云艦”混合云操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)對(duì)72座大型數(shù)據(jù)中心、近百個(gè)邊緣數(shù)據(jù)中心、數(shù)十萬(wàn)智能物流終端、超1000萬(wàn)核的計(jì)算資源，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度與管理。

　　一項(xiàng)算法，針對(duì)上萬(wàn)貨架、上千機(jī)器人、上百工作站、億級(jí)可行空間匹配問(wèn)題實(shí)現(xiàn)秒級(jí)求解。

　　如果說(shuō)以上是未來(lái)已來(lái)，那么，還沒(méi)有落地的設(shè)想，更是驚艷，京東物流率先提出的地下物流設(shè)想曾在展會(huì)上進(jìn)行了亮相。像膠囊一樣的無(wú)人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內(nèi)商超、倉(cāng)庫(kù)、工業(yè)園、末端站點(diǎn)。

　　以上所列，只是京東物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用成績(jī)單的一部分，京東物流的“科研突破”碩果累累 ，京東物流以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，正在奔赴未來(lái)“星辰大海”。

　　三、京東科技創(chuàng)新密碼

　　物流業(yè)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流競(jìng)爭(zhēng)步入下半場(chǎng)，科技創(chuàng)新成為關(guān)鍵變量，硬科技逐漸成為時(shí)代主題詞，技術(shù)創(chuàng)新，正被視為物流走出路徑依賴、開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)新周期的必由之路。

　　判斷一家公司，乃至一個(gè)行業(yè)，是否融入時(shí)代底色，是否從屬于新的周期，衡量的尺度是技術(shù)進(jìn)步率。

　　自2017年京東宣布全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型以來(lái)，正在將多年積累的領(lǐng)先的技術(shù)能力進(jìn)行工具化和平臺(tái)化的轉(zhuǎn)變，京東物流，作為京東集團(tuán)旗下的重要組成部分，其科技創(chuàng)新能力不可小覷。

　　京東物流CEO王振輝曾說(shuō)：技術(shù)是驅(qū)動(dòng)物流革新的第一要素，在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，憑借行業(yè)內(nèi)最為豐富的應(yīng)用場(chǎng)景作為土壤，很多前沿的科技得以落地。可以這樣說(shuō)，京東物流的發(fā)展密碼，藏在京東年度技術(shù)成績(jī)單里。

　　京東物流將技術(shù)創(chuàng)新作為底層驅(qū)動(dòng)力探索更多場(chǎng)景的應(yīng)用，便需要理論做指導(dǎo)，專利作基礎(chǔ)。僅2021年度，京東體系在各大國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議發(fā)表論文220余篇，奪得國(guó)內(nèi)外權(quán)威競(jìng)賽獎(jiǎng)項(xiàng)60余個(gè)，并創(chuàng)造了260余項(xiàng)技術(shù)突破及應(yīng)用創(chuàng)新。

　　京東在國(guó)內(nèi)外擁有3000多項(xiàng)專利申請(qǐng)，自2010年至今，其在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的專利申請(qǐng)以每年100%到150%的速度增長(zhǎng)，京東物流核心的發(fā)明專利體現(xiàn)在提升倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率方面。

　　在基礎(chǔ)理論研究和前沿技術(shù)創(chuàng)新方面，京東對(duì)人工智能領(lǐng)域有著鮮明的聚焦，在超級(jí)深度學(xué)習(xí)、可信人工智能、量子機(jī)器學(xué)習(xí)等前沿領(lǐng)域持續(xù)投入并取得重大突破，許多技術(shù)創(chuàng)新是行業(yè)首創(chuàng)，世界領(lǐng)先。

　　京東在物流智能化方面的不懈科研努力也獲得國(guó)際認(rèn)可。“大規(guī)模機(jī)器人倉(cāng)調(diào)度算法”就獲得全球運(yùn)籌和管理科學(xué)界的最高工業(yè)應(yīng)用獎(jiǎng)——FranzEdelman杰出成就獎(jiǎng)

　　近日，在自動(dòng)駕駛權(quán)威評(píng)測(cè)集nuScenes上，京東物流自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)提出的雷達(dá)和圖像前融合算法PAI3D，獲得多傳感器融合3D目標(biāo)檢測(cè)世界第一的成績(jī)。

　　當(dāng)然，科技研發(fā)，創(chuàng)新，落地，需要錢，在這方面，東方毫不吝嗇，從2017年以，京東體系已在技術(shù)上累計(jì)投入近750億，“京東科研經(jīng)驗(yàn)”不是憑空而來(lái)，而是基于高強(qiáng)度的研發(fā)投入，帶來(lái)的不止普惠于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的技術(shù)進(jìn)步率，還有通往下個(gè)十年的門票。

　　京東物流不斷加大技術(shù)投入，成果斐然，京東技術(shù)體系2021年度成果顯示，10項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用之外，京東在10個(gè)前沿技術(shù)領(lǐng)域取得了重要突破：包括大規(guī)模視覺(jué)模型技術(shù)、基于深度學(xué)習(xí)的端到端自動(dòng)化補(bǔ)貨技術(shù)、時(shí)空AI技術(shù)等在內(nèi)的10個(gè)重要技術(shù)突破，全面指向第四次科技革命的抓手技術(shù)類型——人工智能、超算與量子技術(shù)等。

　　京東物流的科研還走出廠區(qū)，與科研院所，著名大學(xué)合作，京東物流+北京科技大學(xué)：共同開(kāi)創(chuàng)5G與智能物流的發(fā)展之路。

　　物聯(lián)網(wǎng)與人工智能相結(jié)合，將給整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)作帶來(lái)變革性的發(fā)展，技術(shù)正以更深層次的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)著快遞物流高質(zhì)量發(fā)展。

　　技術(shù)創(chuàng)新絕對(duì)重要，但更為重要的，還在于技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與基礎(chǔ)設(shè)施化，使技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散到更多具體應(yīng)用環(huán)節(jié)上，場(chǎng)景應(yīng)用創(chuàng)造價(jià)值。

　　當(dāng)下，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，泛人工智能技術(shù)也在逐步轉(zhuǎn)化成助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效的智慧能力，京東的諸多技術(shù)成果正在源源不斷地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)成果。

　　京東的比較優(yōu)勢(shì)，是對(duì)物流的深度認(rèn)知和適配能力，深度認(rèn)知賦予了它超越競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)業(yè)適配力，能夠打穿從B端到C端的生產(chǎn)關(guān)系全鏈路。

　　京東式創(chuàng)新的價(jià)值在于：基于技術(shù)創(chuàng)新，但不囿于自身技術(shù)創(chuàng)新，而是遵循實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀需要，將一個(gè)個(gè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)工藝化，最終實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率提升。

　　技術(shù)創(chuàng)新無(wú)止境，智能化技術(shù)是一代復(fù)一代的升級(jí)結(jié)果，“天狼”在迭代，智能快遞車，目前已迭代至第5代，對(duì)低矮障礙物的識(shí)別能力大幅提升。

　　京東物流的科技創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)的是和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的緊密結(jié)合，在園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案，以提升預(yù)測(cè)、決策和智能執(zhí)行能力。

　　通過(guò)多年來(lái)的研發(fā)投入和創(chuàng)新，京東物流已經(jīng)具備了將物流技術(shù)對(duì)外輸出的能力，這些技術(shù)已經(jīng)推廣到零售、制造、農(nóng)村、校園等領(lǐng)域。

　　物流技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新、落地升級(jí)，注定是一場(chǎng)沒(méi)有捷徑的馬拉松，京樂(lè)物流很多項(xiàng)目甚至經(jīng)歷了10年以上的持續(xù)研發(fā)和優(yōu)化，大量京東技術(shù)人為了打磨出真正卓越的技術(shù)成果，費(fèi)了長(zhǎng)久的心血與汗水。

　　京樂(lè)技術(shù)進(jìn)步，所承載的，正是京東科學(xué)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化一絲不茍的卓越追求。

　　當(dāng)然，京東研發(fā)的部分前沿技術(shù)在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用層面，均或多或少還面臨著技術(shù)成熟度或成本壓力的考驗(yàn)，超前投入與階段性產(chǎn)出矛盾。

　　結(jié)語(yǔ)：憑借長(zhǎng)期技術(shù)投入所帶來(lái)的數(shù)智化能力，以及自身長(zhǎng)期積累的新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，京東正地物流賽道上引領(lǐng)潮流。