物流技術裝備作為戰略新興產業，作為細分制造行業之一，在政策助力，需求的擴大之下，悄然崛起，其中有許多值得我們關注的地方，本篇將從戰略產業，研發投入，應用拓展三個角度，對物流技術裝備的發展談點個人看法，不妥之處，敬請指正。一、戰略產業物流技術裝備是物流業發展不可缺少的重要組成部分，中國經濟的持續健康發展和物流產業戰略地位的提升，為物流裝備行業創造了廣闊的發展空間；智能制造的大力推進，為物流裝備的發展帶來巨大的市場需求，物流技術裝備行業正在悄然崛起。

　　回顧2022中國（廣州）國際物流裝備與技術展覽會，不僅展商云集，大企薈萃，更給人們帶來了強烈的視覺沖擊，再一次證明，經過20年發展，我國物流裝備制造體系已經建立，產品體系完備、技術力量與裝備水平提升、綜合實力不斷增強，運營管理初步實現自動化、信息化甚至智能化，物流裝備業積累了相當的物質基礎、專業隊伍和行業經驗。早在2016年，物流裝備升級為戰略性新興產業，所謂戰略性新興產業是以重大技術突破和重大發展需求為基礎，對經濟社會全局和長遠發展具有重大引領帶動作用的產業，物流技術裝備名列其中，意義深遠。國家出臺的多項政策都與物流裝備發展息息相關：如支持制造企業聯合快遞企業研發智能立體倉庫、智能物流機器人、自動化分揀設備、自動化包裝設備、無人駕駛車輛和冷鏈快遞等技術裝備。國家“十四五”規劃，其中有多項與物流裝備行業密切相關，鼓勵智能物流裝備的發展與實踐。物流技術裝備業面臨著較好的宏觀經濟環境與產業政策環境。在“大循環和雙循環”新發展格局下，隨著扶持政策的落地，我國物流裝備市場潛力巨大，在高端產品的技術水平以及產品性質、性能方面還有極大發展空間，業界專家分析預測，2022年，我國物流裝備市場規模將達到1949.72億元。例如：2021年，物流分揀設備企業前六位營收均超過10億元，企業的整體凈利潤同樣實現了兩位數增長。制造業智慧物流加快起步，為物流裝備提供了廣闊的發展空間，智能制造領域仍然是物流技術裝備需求熱點，珠三角為核心的“中國制造”面臨全面轉型升級，生產物流、自動化物流、供應鏈物流急需改造，為物流裝備與技術企業提供了發展的巨大契機。隨著中國智能制造2025的全面推進，智能制造已成為制造業發展方向。智能物流裝備成為智能工廠的核心組成部分，在傳統的醫藥領域、煙草領域、汽車制造、智能家電、智能家居產品等制造領域呈現旺盛的需求。國家要求加快推進制造業物流技術裝備智慧化，這為物流裝備在制造行業的應用提供了更廣闊的空間。

　　物流裝備企業應自主研發提高產品技術附加值，加大智能工廠物流領域投入，為未來業績創造了新的增長點。另外，商貿流通變革影響物流技術裝備需求變化。民營物流裝備企業更善于學習和競爭，擁有更加靈活和更高效率的運作，經過20年探索與錘煉已成為行業不可或缺的重要力量，物流設備不斷得到提升與發展，許多新的技術裝備不斷涌現，物流裝備集成業務實現了歷史性突破和跨越。我國的物流裝備業將迎來新的機遇，我們相信，中國物流裝備行業，在未來若干年后將超越美國和歐洲，成為世界第一。二、研發投入怎么由“模仿”走到“原創”？怎么來推動中國的原創性？是我們企業面對的難題，在這方面，物流裝備企業的形勢更嚴峻。馬云曾說，“物流行業前十年依靠人的力量，未來十年需要發揮技術的力量”。

　　物流業已由高速增長階段轉向高質量發展階段，物流競爭步入下半場，科技創新成為關鍵變量，硬科技逐漸成為時代主題詞。技術創新，正被視為物流裝備企業走出路徑依賴、開啟產業新周期的必由之路。技術是打造百年企業的基礎，國際一些領先的企業更是將技術創新視為發展的生命力。我國的物流技術裝備企業，除了專業的裝備制造者，物流及電商企業也是重要的裝備制造商之一，是物流技術裝備產業中的一個重要分支，他們有豐富的場景和對應用的迫切，從某種程度上，其裝備制造能力處于領先的地位。例如菜鳥，還有順豐等等，憑借行業內最為豐富的應用場景作為土壤，很多前沿的科技得以落地；京東物流，其許許多多的重要裝備與系統，是自主研發的。研發投入的宗旨是，不為眼前，只為發展。科技研發，創新，落地，需要錢，很多企業在解決生存問題，顧不得研發，但反過來看，如果沒有研發，企業遲早是死路一條。技術是驅動物流裝備革新的第一要素，科技賦能，以技術創新，推動產品升級是物流裝備業轉型發展的關鍵。物流裝備企業已經認識到新技術在企業發展中扮演的重要作用，并不遺余力地在新技術上加大投入，蘭劍智能去年研發投入為6174萬元，占營收的比例超過10%，以對對倉儲物流技術進行持續的創新。從2017年以，京東已在技術上累計投入近750億，“京東科研經驗”不是憑空而來，而是基于高強度的研發投入，帶來的不止普惠于實體經濟的技術進步率，還有通往下個十年的門票。（詳情可參考近期本公眾號發布的原創文章《從服貿會看物流龍頭的科技人生——京東的科技生產力》）。作為智能裝備行業，研發投入是推動技術更新的重要支撐，從總體上看，多家企業研發投入都保持增長的態勢，部分增長較快。其實，研發投入，不僅是財力的投入，更有人力的投入，甚至還有應用場景的投入。北京極智嘉是一個創新創業型的物流機器人企業，擁有很強的自主研發能力，它的研發團隊大部分都是來自清華、北大、中科院這些高校和院所。從全球范圍內看，自動化物流倉儲集成商的規模擴張較大程度依賴于工程師的團隊擴張、要求設計人員深入現場進行研究、體驗、總結、創新，才能設計出符合實際要求的產品，才能規劃出好的物流中心。

　　當然研發的部分前沿技術在產業應用層面，均或多或少還面臨著技術成熟度或成本壓力的考驗，超前投入與階段性產出矛盾的考驗。物流技術裝備企業研發投入的三大方向應是智能化，小型化，個性化。1、智能化在我國人口紅利逐漸消失的背景下，行業的競爭正逐漸演變成智能的競爭。當人工的潛力以及規模效應已被開發到極限，智慧手段的應用就成為必然之選，智慧物流引發了物流裝備業的智慧革命，智慧物流對于物流裝備業又會帶來豐富的機會和商業創新。不久前，一年一度的粵港澳大灣區最專業的智慧物流裝備展——“LET”以“智慧工廠?智慧物流——擁抱智慧物流新時代”為主題，北京舉辦的服務會上，物流龍頭企業展示了許多新的智能技術裝備。智能物流裝備就是圍繞整個物流場景，從收貨、存儲、補貨、傳輸、分揀、包裝、搬運一直到最后的配送進行設計，制造與應用。智能化技術是一代復一代的升級結果。統計數據顯示我國智能物流裝備市場的容量2018已達到1360億，目前，我國智能物流系統平均滲透率在20%左右，智慧物流裝備正成為時下物流領域最熱門關鍵字。

　　5G、AI和IoT技術的成熟和應用，為智慧物流裝備的加速發展和普及提供了堅實技術基礎和保障。物流智能系統的集成，就是智能物流軟硬件進行結合，把整個鏈條當中比較核心的一些智能化裝備整合起來。智能化已經成為我國物流倉儲裝備行業發展的必然趨勢，從需求上看，無論是處于風口上的智能制造，還是持續快速發展的電商快遞物流，抑或疫情影響下的末端配送，都對智能物流裝備有著強烈的需求；總而言之，各種疊加的時代機遇，大力推動著智能物流裝備市場步入發展快車道，智能化的應用，能夠讓物流裝備更加適應市場變化。2、小型化這里的小型化，寓含兩大要點，一是裝備的小型化，一是裝備生產批量的小型化，或稱柔性化。正如電腦的發展歷程一樣，物流智能裝備也在逐漸小型化的過程中，物流行業正從大而重變得‘舉重若輕’，物流行業小巧而有價值的創新很多,可穿戴掃描設備,手持式條碼采集器和條碼槍已經廣泛應用于商超、倉儲管理、制造業、物流管理、醫療以及服務行業等各行各業。很多輸送分揀企業推出占用空間更小、整體投資更經濟的小型自動化分揀系統設備，如各類直線分揀設備、皮帶機模塊組合分揀設備等，反映了快遞基層網點對自動化分揀系統的需求。

　　數據、云計算、AI、物聯網、數字孿生、5G、機器視覺等技術將呈爆發趨勢，使越來越多的智能化技術手段和裝備呈現簡約，小型，方便的趨勢，并充分發揮其高柔性的優勢。在全球消費者多樣化需求日益明顯的趨勢下，物流裝備的生產方式逐步向小批量、多批次轉變，要求裝備企業具有快速反應能力、即時服務能力。3、個性化個性化的對立面是同質化，長期以來的“野蠻生長”給中國物流裝備行業埋下了技術積累和創新力不足、產品同質化嚴重等隱憂，實現高質量發展已經成為行業的必然選擇。產品同質化嚴重，導致低端產品出現產能過剩現象，低價競爭現象普遍存在，例如在我國，研發物流機器人的公司很多，品類復雜，但總體上功能較為單一和低端，品牌優勢尚不明顯。

　　同質化、低端化、無序化等方面的問題，正是我國制造業雖然早已稱霸全球，但長期停留在低附加值領域的重要原因，同質化競爭中沒有勝者，只能走進低端化競爭的死胡同，形成行業危機，造成行業的整體衰敗。企業的同質化競爭，不但造成資源的極大浪費，導致投資過熱等問題，更主要的是它逐漸扼殺了中國企業的生機和活力。缺乏核心技術，產品普遍聚集在中低端市場，從而導致產品同質化嚴重，目前，物流裝備企業在擺脫低端同質化，追求技術更新與領先方面傾注了更多精力，使產品性能不斷提高。物流裝備行業的一個突出特點是覆蓋面廣，觸角涉及各個行業，如煙草、酒業、醫藥、快遞、電商、能源、石化等等，其要求千差萬別，需要物流裝備的個性化。因為不同行業的客戶需求不一樣，物流自動化、智能化解決方案必然會呈現出多樣性，這也要求提供智能化裝備的企業需要豐富的場景積累、運營經驗，深度的行業理解和融合，以及全面的服務能力。自主開發的物流裝備和物流軟件可以更好地實現集成創新，與軟硬件的無縫對接更為順暢，提高系統的兼容性，同時可以根據客戶的個性化需求，進行靈活配置，產品全產品鏈優勢顯著，產品技術附加值高。

　　產品適應性，產品多樣性，以及產品的成熟度方面，是一個漸進的過程，不可能一蹴而就，產品的多樣性既是一個設計理念問題，也是一個產品適應性問題，因為產品的多樣性是市場需求決定的，以需求為導向的設計理念，是產品多樣性的原動力。三、應用拓展物流技術裝備企業的任務是為廣大物流應用企業提供更具建設性、更全面、更高效的物流解決方案，幫助物流企業完成降本增效，讓客戶省心、省時、省錢、省力。物流技術裝備滲透于各個行業，其應用有三講：講效率，講成本，講環保。1、講效率工欲善其事，必先利其器，物流業如今迎來了最好的發展時期，想贏得世界，那只能打造最好的自己，先從裝備更新換代入手，衡量這些技術裝備好壞的標準，是這些裝備能不能為物流業帶來效率。人工成本日益增高，作為勞動力密集型的物流業應對的方式是更新裝備，這些裝備要穩、準、狠，它們與人工的密切結合，能顛覆傳統物流低效的局面，物流裝備的智能化將助力企業降本增效，打造競爭力。

　　越來越多的無人裝備開始投入到實際運用中，以無人機、自動分揀、機器人等為代表的智能物流裝備，帶來物流效率的大幅提高，例如；智能機器人運用到物流行業，其效率不言而喻，尤其貨物搬運、周轉方面。物流裝備正在以效率和客戶體驗為導向，展現其急劇更新換代的速度與激情。速度，物流裝備的亮點，物流裝備的智能化發展在物流效率提升方面，最直接的表現就是物流提速，也讓物流作業模式更人性化，提高作業質量在制造物流中，物流裝備能有效改進生產工藝流程、提高設備運轉效率、提升生產過程管理的精準性，從而實現生產效率的提升。物流裝備技術是一個實用性很強的應用技術，目標非常清晰，能夠真正為客戶創造價值、帶來商業回報的裝備，能夠有效提升物流作業效率并降低能耗，才是好的裝備。2、講成本正如以上所說，物流的競爭是物流裝備的競爭，只有價廉物美的物流技術裝備，才能贏得市場的青睞。機器人的購置成本較高，對于中小型物流企業而言，大規模購置機器人取代人工，可操作性不強，智能化物流裝備發展提速，市場呼吁更高性價比。根據 GGII 發布的《2020 年中國智能倉儲行業調研報告》，中國的物流成本與發達國家相比依然有較大的降低空間。

　　從成本上看，自動化物流系統的相對使用成本不斷下降，隨著國內物流技術與設備制造能力不斷成熟，國內自動化物流系統的建造成本進一步下降。物流設備的降低成本，取決于物流裝備企業的生產制造成本的降低，《第四次工業革命對供應鏈的影響》白皮書數據，數字化轉型使制造企業成本降低 17.6%。物流裝備企業已經不只是單純產品的生產單位，更是資源的組織者和整合者。企業內在盡可能的范圍內，組織到更加低成本的資源，提供品質更優、價格更低的產品。物流裝備企業只有優化交付成本，并提供高性價比的智能物流裝備，才能獲得更為長遠的發展。3、講環保做好碳達峰、碳中和成為經濟社會發展中各個行業的新課題，物流裝備系統作為各個行業運作的支撐系統，同時也肩負著支持甲方企業完成綠色轉型的重任，“雙碳”目標帶來的物流裝備行業的轉型發展。國內外的企業愈發重視環保減排工作，對物流裝備的環保性要求越來越高，而智能化的物流設備和技術已經被證實是打造綠色生產體系的重要工具。

　　物流裝備企業除了自身生產的低碳化之外，正在積極推進產品和服務的低碳化：如研發使用電能、氫能等能源的叉車替代內燃叉車，如堆垛機、托盤等產品的輕量化等等。目前物流技術裝備市場需求增長較快的有新能源產品，例如，鋰電池叉車銷售量占總電動叉車比例為39.31%。這顯示出電動、新能源叉車的市場接受度越來越高。拿應用十分廣泛的小小托盤來說，木托盤占比例為78%，有市場預見性的企業就率先研制出了一種替代性的環保托盤，秸稈托盤，用水稻秸稈、小麥秸稈及竹廢料等可再生資源制成，綠色環保，符合國際慣例。隨著環保理念的逐漸深入人心，政策利好推動下，環保節能的物流裝備成為了行業熱點，物流裝備企業在追求發展的同時，更要有一顆社會責任心，成為環保理念的倡行者。