近日,當走進位于榮成市經濟開發區內的中國外運(榮成)物流發展有限公司,記者看到一派繁忙景象,庫珀成山(山東)輪胎有限公司的輪胎制品由這里發往世界各地。

　　 中外運(榮成)物流中心項目是由中國外運股份有限公司和中外運(香港)物流有限公司共同投資3億元興辦,一期庫珀物流已完工5萬平方米、4個倉庫,2007年投入正式運營,日周轉量已經達到100臺次、7000套。2007年又啟動華泰物流園區4個倉庫和辦公樓的建設,建筑面積5萬平方米,當年投資2億元。建筑面積5萬平方米,建設倉庫4棟。

　　 作為榮成綜合物流業開發的先行者之一,中國外運(榮成)物流發展有限公司已經走出了一條以現代物流引領榮成區域經濟發展的創新與突破之路。2008年,中外運(榮成)物流發展有限公司僅物流服務業便實現收入12億元。

　　 “聯姻”的內驅力“第三方物流”的概念在山東榮成的提出雖有一段時間,但敢于嘗試,做得有模有樣的卻不多見。中外運(榮成)物流發展有限公司就是難得的一個。

　　 中外運(榮成)服務的“第一方”是庫珀成山。他們的成功“聯姻”,緣于庫珀成山自身發展的迫切需要,但發生關鍵催化作用的,則是榮成海關。

　　 當時,受倉儲條件限制,庫珀成山的大量輪胎只能露天堆放,風吹日曬對輪胎品質產生許多不利影響。為了以優質產品開拓國際市場,擴建倉庫便成為擺在庫珀成山面前的當務之急。但擴建一個現代化的大型倉庫需要大筆的資金。恰在此時,中外運到榮成尋求開拓第三方物流業務。

　　 榮成海關在深入企業現場辦公中意外得到了這個信息。他們認識到,如果聯手中外運,庫珀成山的輪胎下線后就可直接運往中外運的倉庫,再通過中外運專業物流車輛發往世界各地,既遵循了國際慣例,又可節省庫珀成山的一大筆倉庫建設資金。于是他們在綜合多方情況調研基礎上,組織撰寫了《關于榮成現代物流業發展的調研報告》,深入分析了榮成物流業發展存在的瓶頸和面臨的機遇,對榮成“第三方物流”業發展前景進行了展望,受到榮成市委市政府以及眾多企業關注,為最終的“撮合成功”積蓄了力量。經多方努力,需求的交點讓雙方很快達成了合作共識。

　　 為促成這樁“姻緣”,榮成海關還成立政策咨詢服務小組,積極協助地方政府進行有關政策解讀,對于地方政府和中國外運股份有限公司提出的海關監管通關等相關政策咨詢,做到快捷、及時、準確回復。最終,中國外運股份有限公司下定了“落子”榮成經濟開發區的決心,投資5億元創辦了中國外運(榮成)物流發展中心。

　　 多贏的“博弈”

　　 中外運(榮成)物流發展有限公司投入運營后,與庫珀成山簽訂了10年的合作協議,由其為庫珀成山提供全鋼子午胎和半鋼子午胎出口物流服務。

　　 然而,中外運和庫珀成山的“聯姻”看起來你情我愿十分容易,但具體運作起來有諸多問題及細節亟待解決。如,庫珀成山原本擁有上百輛貨運車隊,將物流交由中國外運(榮成)物流發展有限公司后,原有貨車及人員如何妥善安置?輪胎下線后直接運往中外運的庫房內,如運往終端客戶處時發現質量問題或損壞等問題,又應由哪一方負責損失?

　　 對此,榮成海關成立由加工貿易、稽查等業務人員組成的促進物流業發展調研工作組,迅速摸清雙方存在的問題,本著促進雙方合作共贏的原則,積極給予牽線搭橋,使中國外運(榮成)物流發展有限公司做出決定:設立一定“門檻”,經過培訓,考試合格后的庫珀成山原有幾百名物流車司機可“過戶”到中外運。

　　 而在輪胎入庫之前,庫珀成山與中外運雙方質檢員共同把關,經雙方檢驗合格后輪胎方可入庫,進一步明確了雙方的職責……

　　 經過一段時間的摸索,庫珀成山與中外運很快渡過了“磨合期”,步入了雙贏之路:

　　 對于庫珀成山來說,只需支付一定的物流費用,輪胎出廠檢驗合格后,倉儲、貨運、發貨等多個環節全部放手;對于中外運而言,庫珀成山這一大客戶令他們在極短的時間內便在榮成站穩腳跟,并贏得了可觀的效益。

　　 與庫珀成山原來將貨物送至目的地后空車返回的單程物流不同,作為專業的綜合物流服務供應商,因為擁有豐富的物流信息網,中外運派出的物流車輛可實現全國統一調配,變“單程物流”為“雙程物流”,在自身獲得效益最大化的同時,還降低了庫珀成山的物流成本。

　　 如今,中外運每天可入庫150車輪胎,出庫50個標準箱輪胎。按照先進先出的原則,最快時2至3周庫房內的輪胎便可周轉一次。輪胎每天的進出廠情況、場內位置等情況都能實時地反映到場內管理軟件程序當中;奔向各地的物流車行至何處也可在管理平臺的電子屏幕上一目了然。

　　 有關統計數字表明,中外運的“落戶”,為庫珀成山節省了3億元的倉儲建設基金和每年2000多萬元的運輸、倉儲管理費用。而由其所帶來的穩定稅收,也令榮成市政府成為兩企業背后的又一贏家,實現了物流企業、生產企業和地方稅收的三方多贏。

　　 現代物流大有可為中外運(榮成)物流發展有限公司與庫珀成山(山東)輪胎有限公司的“聯姻”與共贏,是榮成市“第三方物流業”成功發展的見證。

　　 在發展中外運(榮成)“一對多”的外流模式后,他們又開始探索“多對一”內流的第三方物流模式。2008年7月,由北京京海安達物流投資4500萬元的榮成宏信物流公司在榮成市政府的牽線下,與榮成華泰汽車有限公司及華力電機“聯姻”,為兩公司供應商進行第三方物流配送。眼下,他們正規劃以榮成為物流中轉基地,承接大宇汽車俄羅斯遠東工廠的國內采購和配送業務。

　　 日前,榮成汽車配件物流園區一期庫房也投入試運營,并全權代理東莞信義汽車玻璃、順德多納勒汽車系統等30多家供應商的倉儲、配送業務,月貨物周轉額高達5000萬元;其二期庫房正積極對接其他60余家供應商……現代物流投資周期短、見效快和拉動效益明顯的特點,顯現出了強大的生機和活力,成為榮成經濟開發區新的經濟增長點。

　　 記者了解到,為推進榮成市物流業的發展,榮成海關今年以來還協助榮成市政府專門制定了《榮成市現代物流服務業集約化發展規劃》,計劃在投資5000萬元加大現代物流業硬件設施配置的同時,著力優化投資軟硬環境,專業孵化現代物流企業。

　　 眼下,榮成市正依托石島、龍眼兩個國家一類開放口岸和四通八達的公路運輸網,以中外運(榮成)物流發展有限公司為龍頭,整合傳統的進出口、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節,大力拓展“第三方物流業”,實現物流運作一體化、信息化、高效化,構建連接國內主要地區、輻射國際的強大物流網絡體系。