電子商務

　　進入新世紀，由于全球經濟一體化進程日益加快，企業面臨著更加激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強。隨著互聯網（Internet）在全球的迅猛發展和廣泛應用，電子商務受到人們越來越多的關注，并滲透到人們生活的各個角落，改變著社會經濟的各個方面。

　　所謂電子商務（Electronic Business）是利用計算機技術、網絡技術和遠程通信技術，實現整個商務（買賣）過程中的電子化、數字化和網絡化。人們不再是面對面的、看著實實在在的貨物、靠紙介質單據（包括現金）進行買賣交易。而是通過網絡，通過網上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統和方便安全的資金結算系統進行交易（買賣）。

　　電子商務這種新經濟形態，是由網絡經濟和現代物流共同創造出來的，是兩者一體化的產物。如果要表述電子商務的內涵，我們可以提出以下公式：

　　電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送

　　電子商務有B2B（Business to Business）、B2C（Business to Consumer）、C2C（Consumer To Consumer）、B2M（Business to Manager）、M2C（Manager to Consumer）五類基本模式。

　　現代物流

　　在電子商務出現之前，物流已經存在，我國的現代物流的發展始于20世紀90年代中期，但因政府和企業重視程度不夠，發展緩慢，但電子商務的出現和發展卻大大促進了現代物流的發展。

　　所謂現代物流（ Modern logistics ）是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，其核心是突出系統整合的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能運用信息技術和供應鏈管理技術進行資源整合和一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。現代物流是經濟全球化和信息技術迅速發展的產物。

　　電子商務物流

　　物流是保證電子商務順利開展的重要環節，隨著科學技術尤其是計算機信息技術的發展，傳統的物流技術已經很難適應現代商務發展的需要了，尤其是電子商務這種新的商務模式的出現和迅速發展，更是對物流業的發展提出了更高的要求。

　　完整的電子商務應該完成商流、物流、信息流、資金流四個方面的活動。商流、信息流、資金流活動均可通過網上進行，物流活動卻成為了電子商務發展最主要的制約因素之一。根據我國的實際情況，我國在發展電子商務時，應積極推動第三方物流模式的發展。如何能在電子商務環境下，提高物流服務的質量，降低物流成本，提高客戶的忠誠度，將是我國物流企業所要認真考慮的問題。

　　電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統物流做起。目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。

　　電子商務物流的特點

　　電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點。

　　1）信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、數據庫技術（Database）、電子定貨系統（Electronic Ordering System，EOS）、電子數據交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應（Quick Response，QR）及有效的客戶反映（Effective Customer Response，ECR）、企業資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

　　2）自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，而在我國由于物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

　　3）網絡化。物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增殖網（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網絡化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

　　物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。

　　4）智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

　　5）柔性化。柔性化本來是為實現“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統（Flexible Manufacturing System，FMS）、計算機集成制造系統（Computer Integrated Manufacturing System，CIMS）、制造資源系統（Manufacturing Requirement Planning，MRP）、企業資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業。

　　另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。