爆倉、壓貨、投訴……網(wǎng)購的火爆讓快遞變成了“慢遞”，讓很多商家與消費者都頭疼不已。實際上，快遞業(yè)在去年年末就提前進入了“春運”狀態(tài)。
　　
    2010年11月11日，在網(wǎng)友所謂的“光棍節(jié)”，淘寶商城舉行了促銷活動，一天下來，交易額突破了9.36億元，比香港市場一天的零售總額還要多。但是過后檢驗社會后臺服務系統(tǒng)時，淘寶工作人員才發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)貨量巨大，配送服務跟不上，不少商家甚至用了一整個月的時間也沒能發(fā)完貨。

　　某個知名家電品牌在淘寶網(wǎng)上做雙開門冰箱的促銷，一天之內(nèi)賣出了80臺，成績喜人。但是一周過去了，只送出去三臺，剩下的都在倉庫里等待配送。后來經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，該品牌公司調(diào)動了全國的分公司，才最終把訂單全部履行完畢。

　　“快遞春運難”現(xiàn)象的背后，顯然不單單是因春節(jié)臨近、消費情緒高漲的結果。那么，該如何解決這一難題?淘寶網(wǎng)物流平臺總監(jiān)龔濤從一個新的角度給出了解讀。

　　專業(yè)物流公司成“看客”

　　“如今人們總是談論受電子商務影響，快遞變慢遞，最后的落點往往是快遞，而不是物流。事實上，很多專業(yè)的物流公司并沒有搭上電子商務的快車。”龔濤對本報記者表示。

　　龔濤認為，中國已經(jīng)開始進入電子商務時代，很多商家都利用互聯(lián)網(wǎng)做生意。僅在淘寶網(wǎng)，2010年開展網(wǎng)上經(jīng)營剛剛一年的商家銷售額突破億元的就有十幾戶，預計2011年這一數(shù)字可能會摸高至上百家，而銷售額超過5000萬元的商戶不下一兩百家。但是這些商家對物流服務的要求是系統(tǒng)化一站式服務，正因如此，快遞成為了電子商務使用最多的物流形態(tài)。“只要填張單子就行，剩下的流程都不用管。”

　　近幾年，電子商務市場的年增長率均在100%以上，以至于業(yè)內(nèi)人士總會感慨，自身的認知能力不及行業(yè)的發(fā)展速度，而物流業(yè)的發(fā)展卻往往較為緩慢。龔濤認為，正是這種發(fā)展速度上的差異，使得兩年工夫就把快遞行業(yè)十年積攢的能量全都用完了，但是中國的物流資源真的已經(jīng)稀缺到如此程度嗎?

　　“其實總是一部分人在忙，就是那些能夠提供一站式完整解決方案的人，還有相當一部分物流人士卻成為了看客。”

　　對于這些具備了專業(yè)能力、又暫時未能搭上電子商務快車的物流公司，龔濤給出的答案是協(xié)作，彼此配合，只有形成完整的系統(tǒng)性服務才能被商家所選用。“物流公司如果能在整合資源的基礎上，把已擁有的資源轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣囊徽臼椒漳芰Γ屔碳疫M行有效選擇，這將帶來質(zhì)的改變。”龔濤認為，要完成這一轉(zhuǎn)變，信息系統(tǒng)的建設最為關鍵。

　　個性化服務緊缺

　　市場的潛力顯而易見，如何抓住商機無疑是接下來要直面的問題。

　　龔濤認為，目前電子商務的商家們競爭得最火熱的是客戶體驗，而如今的客戶體驗可以細化為“隨時、隨地、隨需”這幾個關鍵詞，這也正是未來物流企業(yè)應該致力的方向。

　　“兩年前我們網(wǎng)上買東西最想知道的是有沒有貨，能不能送到，一年前是明天能不能送到，而今天則是下午兩點能不能送到。再比如，能不能根據(jù)產(chǎn)品的特征提供良好的配送服務，家具能否安裝一下，鞋能否試穿一下……”龔濤進一步闡釋何為客戶體驗。“如果物流公司不考慮這些因素，只是想送到就好，那么未來這樣的業(yè)務會越來越少。”

　　他強調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)釋放了消費者的個性化需求，物流服務相應地也應根據(jù)市場變化重新定義。

　　未來的“蛋糕”究竟能有多大?“預計2011年淘寶商城會有超過4倍的增長率，也就是說到2011年年底，每天的訂單會超過400萬個，折算成包裹至少是200萬個，相當于整個市場要多一家像順豐這樣的大公司，才能把電子商務帶來的需求承接下來。”龔濤說。