雖然冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)在我國(guó)有著美好的前景,也具有一定的發(fā)展基礎(chǔ),但目前我國(guó)冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻出現(xiàn)了諸多問(wèn)題,制約著行業(yè)的發(fā)展和完善。從目前情況來(lái)看,我國(guó)冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段,規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大貿(mào)易出口的需求相比仍有差距。無(wú)論是制冷技術(shù),還是冷藏運(yùn)輸均不適應(yīng)當(dāng)今產(chǎn)業(yè)的需求,不利于冷鏈物流與其他物流之間的資源共享,造成冷鏈物流通路不暢,缺乏完整的冷鏈系統(tǒng)。

　　一組數(shù)據(jù)標(biāo)表明了我國(guó)冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題——長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%-30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上;同時(shí),受到生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力制約,農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難”和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾突出,農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時(shí)有發(fā)生。

　　目前,國(guó)內(nèi)各個(gè)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于一個(gè)較為落后的階段,保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù),相當(dāng)于國(guó)外80年代的水平,冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車(chē)間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放,發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

　　我國(guó)冷凍冷藏產(chǎn)品的配送運(yùn)輸現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的,首先冷凍產(chǎn)品的裝車(chē)、裝船大多是在露天操作而未按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作。其次是物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息傳遞不暢,使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?造成冷凍冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱,風(fēng)險(xiǎn)及成本增加。

　　在我國(guó)的公路運(yùn)輸中,生鮮冷凍產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其中能夠保持恒溫的只有達(dá)到95%,其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、蔬菜、水果大多是用普通車(chē)輛運(yùn)輸?shù)?。由于冷凍冷藏運(yùn)輸效率低,生鮮冷凍品損耗高,整個(gè)物流費(fèi)用占到產(chǎn)品成本的70%。再加上現(xiàn)在人們生活水平的提高,年平均家庭食品消費(fèi)已占到家庭總消費(fèi)量的41.9%,人們對(duì)禽肉、蔬菜、水果等生鮮冷凍品的要求也逐漸提高,而這一切則要求我國(guó)的冷凍冷藏業(yè)要努力提高配送運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)冷凍冷藏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化。

　　美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過(guò)程中全部試用冷藏車(chē)或者冷藏箱,并配以先進(jìn)的信息技術(shù),采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn),建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈,使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量完好率都得到極大的提高。但我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈,從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到控制和整合,對(duì)于處于下游的連鎖超市生鮮經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),其上游始終是處于運(yùn)作不順暢、不穩(wěn)定的狀態(tài),并且在生鮮經(jīng)營(yíng)管理流程中會(huì)更多地考慮生鮮冷凍加工和經(jīng)營(yíng)過(guò)程本身,而對(duì)生鮮冷凍供應(yīng)鏈上游的冷凍冷藏商品采購(gòu)環(huán)境和物流配送的影響卻疏于認(rèn)真考慮。

　　從我國(guó)冷凍冷藏經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看,銷售終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工,形成生鮮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及引導(dǎo),再到新產(chǎn)品返銷到市場(chǎng),整個(gè)流程的信息不暢,提煉不夠,反應(yīng)遲鈍,使冷凍冷藏供應(yīng)鏈上缺少組織化的新品開(kāi)發(fā)機(jī)制。無(wú)論是連鎖企業(yè)的加工配送的新形式,還是冷凍冷藏經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體形式,這個(gè)開(kāi)發(fā)組織機(jī)制的建立和運(yùn)作狀況將很大程度地影響著冷凍冷藏經(jīng)營(yíng)的持續(xù)發(fā)展和盈利來(lái)源。
　　
　　在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成,冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主,實(shí)力弱,經(jīng)銷規(guī)模小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

　　同時(shí),冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接,發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。