“國家農產品現代物流技術研究中心是科技部批復，我國物流領域第一家國家級工程研究中心。中心立足果蔬、畜產、水產等三大品類，以冷鏈儲運技術、物流信息技術、食品安全技術等三大集成技術為基礎，把農產品安全便捷地奉獻給消費者。”國家農產品現代物流工程技術研究中心副主任王國利告訴記者。

　　王國利說，農產品冷鏈物流技術研究更多的由研發(fā)中心來做，但冷鏈物流集成技術的推廣主要應該由政府來完成。政府不推廣，很多事情很難實現。因為技術攻關與規(guī)劃推廣是互相補充、互相推進的兩個環(huán)節(jié)。

　　當然，這兩個因素只是外因，內因才是造成冷鏈物流市場不能“井噴”的決定性因素。

　　四大因素制約農產品冷鏈

　　“作為冷鏈物流，中國與發(fā)達國家確實有很大差距，按照中國目前的經濟發(fā)展狀況，國外的企業(yè)認為中國冷鏈物流已經到了快速發(fā)展的時期，因此英格索蘭等國外巨頭紛紛搶灘中國市場。”王國利介紹，但是它們在進入中國之后，發(fā)現冷鏈物流雖然發(fā)展迅速，卻遠沒有達到“井噴”的程度。

　　王國利認為，冷鏈物流確實正逐步被民眾接受，只不過特有的國情決定了中國市場不能夠與歐美國家相媲美。主要有四個因素阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展：

　　一是飲食結構。王國利給記者做了一個比較，他說，歐美發(fā)達國家年人均攝入肉類食品100公斤，飲食結構以動物性食品為主；而我國人均攝入肉類食品僅為美國的30%，飲食結構以谷類、蔬菜為主。從這個對比中不難看出，中國食品對冷鏈的依賴程度遠遠低于歐美，因為跟肉類對冷鏈的要求相比，蔬菜、谷物類的物流對冷鏈的需求相對較低。

　　二是飲食習慣。眾所周知，中國多吃烹飪食品，過火后食用，在食品安全角度對冷鏈的要求相對較低。而歐美、日本等國家和地區(qū)生食食品相對較多，如果不能夠保證完好的食品質量，很容易造成安全事故。因此，在食品的物流過程中，對冷鏈的依賴性就較高。

　　三是對價格敏感的人多，對品質敏感的人相對少。王國利說，這兩者之間的比例可能是2:8，甚至更低。中國是發(fā)展中國家，消費者不接受冷鏈成本造成的價格提升，特別是果蔬。“現在我們是以果蔬為主，蔬菜不用冷鏈充其量就是不新鮮的問題；即便是肉類，品質稍稍差一點，一過火，對人體也不會有什么大的影響。現在白領階層有的已經有冷鏈的意識了，更注重品質，但是大多數人還處于到農貿市場買菜的水平。”王國利認為，這是對中國冷鏈物流發(fā)展最根本的制約因素。

　　四是誠信體系的問題。目前，我國的真假冷鏈難辨，物流供應商往往標榜自己是冷鏈物流，但在實際運營中卻不能真正做到。供給者不“誠”，消費者自然不“信”。

　　而食品產業(yè)信用體系的欠缺，直接導致物流交易成本的不透明，阻礙了產業(yè)的發(fā)展。要想解決這一問題，國家的監(jiān)管不可或缺。比方說山東目前正在推廣的“放心肉”工程，在屠宰場全部安裝攝像頭，在冷藏車上安裝GPS跟蹤系統(tǒng)。國家要有硬政策出臺，才能保證冷鏈物流的發(fā)展。

　　“當然，這種只適合肉類以及高端易腐食品的監(jiān)管，由于成本等各種因素，要實現果蔬等農產品的強制冷鏈物流，目前還存在很大難度。”王國利無奈地說。

　　農產品冷鏈是把雙刃劍

　　“有產就有流，產多大，流多大。”王國利舉例說，山東是農業(yè)大省，果蔬、水產、畜產等很多產業(yè)都在全國名列前茅，尤其是農產品出口，連續(xù)九年居于全國第一位。山東省的農產品要外運，但是以前從來沒有人認識到農產品物流是一個產業(yè)，更沒有一個完整的研究框架。

　　農產品物流對時效性要求高，加之產品特殊的生物特性等，其需要大量的前期投資，包括設備、工藝以及信息化處理技術等。但我國農產品的生產模式是一家一戶的農民分散經營，農民沒有能力承擔冷鏈物流方式的巨大投資，這也就顯現出了農產品冷鏈物流的雙刃劍效果。

　　農產品冷庫不同于普通的工業(yè)用品倉庫，它有特殊的溫度以及保鮮工藝要求，農民沒有能力建造大的冷庫，只能把農產品銷售給冷庫商或者中間商。尤其像大蒜這樣的小宗農產品，不但生產地集中，而且對冷庫的依賴性比較強，冷庫商很容易通過非法手段控制大蒜的收購價格，又可以達到囤積居奇的目的。也就是說，誰的囤積量越大，誰就可以擁有收購、出售的定價權。而農民一旦失去了農產品的定價權，整個農產品市場的價格就會“跌宕起伏”。“我們要鼓勵發(fā)展農產品第三方物流（而不是第三方倒賣），呼吁大的集團投資農產品，以保證農產品的質量，并調節(jié)其市場供求。”王國利說。因為正規(guī)的第三方農產品物流企業(yè)，一般只會通過正常的市場競爭來達到賺取利潤的目的，只有少數投機商才會通過游資來攪亂市場。

　　但是,農產品價格波動的根本原因并不是冷庫商的囤積居奇，像果蔬、肉類等大宗農產品，中間商也不可能通過資本手段控制其價格，這里最重要的還是供求關系和經營問題。“所以我們要走中國特色的農產品物流模式，而這個模式尚未建立一個完整的框架。我們中心最重要的任務就是把業(yè)內專家整合起來，研究出一套合理的農產品冷鏈物流模式。”王國利告訴記者。

　　“三硬一軟”集成創(chuàng)新體系

　　王國利認為，冷鏈物流近期雖然不會出現“井噴”，但是從我國目前經濟發(fā)展水平來看，其前景依然不錯。而要想促進冷鏈物流的發(fā)展，建立一套適合國情的物流體系非常重要。“以往對溫度的要求只是一種靜態(tài)的研究，而且是單環(huán)節(jié)的研究，這種在實驗室里的研究往往不能用在實際的操作過程中，因為集成度太差——有了工藝，沒有配套的裝備；有了裝備，卻沒有信息技術的處理。而物流的最大特點是集成，尤其是冷鏈物流，各個節(jié)點之間的關系非常緊密。”

　　王國利說，農產品冷鏈物流是一種新的物流，涉及到農業(yè)、制造業(yè)以及服務業(yè)等多種產業(yè)，應該研究物流的新產品（技術），以實現這種新物流。新產品的新物流要依靠裝備、工藝、信息化和供應鏈管理這“三硬一軟”的集成技術模式。

　　裝備與工藝是分不開的，就像計算機的硬件和軟件一樣。現在很多企業(yè)有好的裝備，但并不符合農產品保鮮的工藝要求，這兩者之間要靠先進的信息技術來進行追溯體系的建設。

　　在冷鏈物流整個供應鏈上，還涉及生產、加工、存儲、運輸等各個環(huán)節(jié)，這也是技術集成的最大難題。目前，冷鏈物流涉及的業(yè)態(tài)很多，包括飼養(yǎng)、屠宰、存儲、配送、零售等，而其中關鍵的一點，是中國的農產品業(yè)態(tài)主體素質參差不齊，導致有的用不上新技術，有的能用卻不愿意用。

　　因此，國家農產品現代物流工程技術研究中心所在的魯商集團依靠集團優(yōu)勢，從農業(yè)生產基地到冷鏈物流設備，從冷鏈物流配送到大賣場，建立了一整套物流集成技術體系。王國利也坦言，但是要想建立這樣一套體系，難度非常大。比如，魯商集團正在配合商務部推廣的“放心肉”工程，就涉及到130家屠宰企業(yè)和上千家大賣場，不僅有技術問題，還有各業(yè)態(tài)主體的配合和業(yè)務模式的融合問題。

　　而為能夠建立這樣一套技術集成體系，國家農產品現代物流工程技術研究中心做了一些開創(chuàng)性的工作。該中心緊緊依托其現有的師資力量（中心位于魯商集團下轄的大學），積極研發(fā)冷鏈物流技術；在研發(fā)的同時，利用資源優(yōu)勢，對魯商集團下轄的高校學生進行技術教育。

　　重要的是，該中心并沒有把技術只停留在實驗室階段，而是扎根市場肥沃的土壤，以創(chuàng)新成果作為產業(yè)服務手段，通過各產業(yè)協(xié)會組織了解企業(yè)物流和物流企業(yè)的技術需求，打造科研單位與行業(yè)協(xié)會相結合的創(chuàng)新服務平臺，解決了科技攻關與市場需求兩張皮的問題，讓更多的涉冷物流企業(yè)能邁過各涉冷產業(yè)（行業(yè)）物流的專業(yè)技術門檻，去分享更多的第三利潤。“現在我們的物流科技和我國整個的科技體系，都存在一個問題——科技的公關沒有市場的支撐。不解決這個問題，可能大量的科研經費要付諸東流。”王國利說。冷鏈也一樣，只有將先進的技術推廣到市場，冷鏈體系、安全體系、追溯體系才能合為一體，讓老百姓真真正正地感受物流科技帶來的好處。