經(jīng)濟全球化的浪潮和不斷深化的信息技術(shù)更新導致了企業(yè)之間競爭的加劇，經(jīng)濟的自由化和管制的放松帶來了物流市場的開放，既給企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機遇，也給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

　　文章從供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的需求特征入手，分析了第三方物流與供應鏈管理之間的關(guān)系，指出第三方物流可以提升供應鏈節(jié)點企業(yè)的價值，最后分析了第三方物流在供應鏈管理中的優(yōu)勢。20世紀90年代以來，經(jīng)濟全球化的浪潮和不斷深化的信息技術(shù)更新導致了企業(yè)之間競爭的加劇，經(jīng)濟的自由化和管制的放松帶來了物流市場的開放，既給企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機遇，也給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。新的競爭環(huán)境體現(xiàn)了企業(yè)競爭要素的改變，導致了企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)化，于是一種新的管理模式——供應鏈管理就應運而生。

　　一、供應鏈管理模式下企業(yè)物流需求特征分析

　　與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應鏈管理模式對企業(yè)經(jīng)營思想的轉(zhuǎn)變，對企業(yè)物流管理提出了更高的要求。為了達到物流系統(tǒng)化的目標，供應鏈企業(yè)的物流管理呈現(xiàn)出以下新的特征：

　　1.信息的開放性?；贗nternet/Intranet的開放性的供應鏈管理信息系統(tǒng)，使供應鏈上的企業(yè)都能及時掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況。每一環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其它環(huán)節(jié)進行交流與共享，為物流需求方和物流服務商之間進行信息交換提供了一個低成本的交易平臺，使得物流需求方在選擇物流服務商時，可以更大范圍地選擇合適的對象，減少盲目性，大幅降低物流成本。

　　2.合作的互利性。供應鏈管理將眾多企業(yè)以供求關(guān)系為紐帶連接在一起，相互之間由于新產(chǎn)品和新技術(shù)共同開發(fā)、數(shù)據(jù)及信息交換與共享、市場機會共享、風險共擔等激勵因素而連在一起，要求各成員企業(yè)在共同利益的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)資源互補、相互信任、相互協(xié)作，以降低交易費用和履約風險。這種不以資本為紐帶的新型企業(yè)合作關(guān)系，并不意味著要消除競爭，而是將傳統(tǒng)企業(yè)為了各自利益的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榧扔懈偁幱钟泻献鞯摹肮糙A”關(guān)系。

　　3.交貨的準確性。供應鏈節(jié)點企業(yè)通過供應鏈管理信息系統(tǒng)及時了解和反饋供求信息，運用JIT等技術(shù)支持物料計劃的執(zhí)行，可縮短市場反應時間、降低庫存水平和減少浪費，給供應鏈節(jié)點企業(yè)實現(xiàn)物流作業(yè)的精細化運作奠定了基礎(chǔ)。衡量供應鏈企業(yè)物流管理質(zhì)量的核心是能否按規(guī)定的要求向客戶準時交貨。

　　4.響應的敏捷性。用戶需求在今天已經(jīng)成為驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)的主要動力，而成本在其次，這就要求基于有效用戶反應（ECR）和快速反應（QR）的敏捷制造（AM）方式下的供應鏈節(jié)點企業(yè)的物流運作系統(tǒng)，在提供“低成本———高質(zhì)量”物流服務的同時，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲂枨笞鞒雒艚莸捻憫?。物流過程中信息延誤、過多的交接工作、供貨商對迅速增加生產(chǎn)的組織乏力、在獲得運輸設(shè)備上的困難以及其他許多問題，都將阻礙供應鏈節(jié)點企業(yè)物流系統(tǒng)快速反應的能力。供應鏈物流系統(tǒng)的敏捷性主要體現(xiàn)在速度、柔性、用戶快速反應能力、競爭能力等方面。

　　5.物流過程中的同步性。物流作業(yè)過程同步化計劃是供應鏈節(jié)點企業(yè)最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)敏捷性的必然決策。同步化計劃的提出是為了克服物流系統(tǒng)資源的約束，在系統(tǒng)中找出瓶頸資源，然后對其排序和資源負荷分配，取得物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的資源、能力的平衡。實現(xiàn)物流過程的同步化還依賴于供應鏈上各企業(yè)之間建立有效的物流和信息標準、透明的合作機制以及協(xié)調(diào)沖突的服務機制。

　　二、供應鏈管理與第三方物流業(yè)務外包

　　通過上面的分析，可以看出，在供應鏈管理模式下，企業(yè)對物流的運作和管理提出了更高的要求。物流作業(yè)的外包已是供應鏈節(jié)點企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。供應鏈節(jié)點企業(yè)將自身的物流業(yè)務外協(xié)給第三方，即通常所說的第三方物流（Third Party Logistics，簡稱3PL），是指由相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。我國2001年公布的《物流術(shù)語》國家標準中，將第三方物流定義為供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。

　　1.第三方物流與供應鏈管理的戰(zhàn)略關(guān)系。在服務內(nèi)容上，第三方物流為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務，最終職能是保證服務對象物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應鏈管理。與傳統(tǒng)儲運企業(yè)相比，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業(yè)務，它更加注重供應鏈節(jié)點企業(yè)物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務內(nèi)容。在西方的物流理論中非常強調(diào)“相互依賴”之關(guān)系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展單靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟者的力量獲得競爭優(yōu)勢。