項目背景
        
　　1號店于2008年7月正式上線運營，是中國電子商務行業“網上超市”的先驅。憑借著卓越的供應鏈管理能力和“顧客購物體驗至上”的經營理念，短短幾年之內，1號店已經發展成為國內領先的B2C電子商務企業，線上銷售額及顧客數量每年均呈幾何式的增長。支撐著1號店業務發展的是一個同樣高速擴張的全國自營倉儲物流配送中心網絡。由于涉及的商品品類繁多而又多以低值易損易耗，保質期短的快消品為主，1號店的物流配送中心的運營管理難度與傳統零售渠道和其他銷售圖書及電子類產品為主的電子商務企業相比要大很多。因而，如何提升物流中心的貨物處理效率，控制庫存成本是1號店物流配送中心團隊每天面臨著的一個挑戰。
      
　　1號店物流中心運營團隊在對現有供應鏈模式調研中發現絕大部分上游供應商都采用原始的散箱送貨模式，這與其后端高效的托盤化倉儲作業和自動化訂單揀貨作業形成了巨大的反差。散箱產品到達1號店物流中心后，都要經過人工碼放在物流中心準備的標準化托盤，這無疑增加了產品破損幾率。更重要的是，散箱的卸貨效率很低，卸一車貨往往需要幾個小時的時間。對于追求“快進快出”的快消品物流中心來說，收貨碼頭是稀缺的資源，而物流中心的收貨效率往往取決于收貨碼頭的利用率，如果能夠增加現有供應商托盤化送貨的比例無疑會提高物流中心的收貨效率并降低產品的損耗。為此，一號店物流團隊與托盤租賃服務商招商路凱成立了專案小組共同推動上游供應商帶板運輸。
     
　　1號店與傳統零售商相比推動帶板運輸的難度更大。主要原因是1號店的供應商體系中，中間商（代理商和經銷商）渠道占了相當大的比重，不僅渠道交易鏈條長，供應鏈復雜，而其中大多數中間商倉儲設備落后，標準化托盤普及率低，對帶板運輸也缺乏前瞻認識。而更深層次的原因是很多中間商依靠賺取“差價”或“代理費”的盈利模式決定了他們對運輸等物流成本的高敏感性更給帶板運輸形成了阻力。因此，帶板運輸如何實現供應鏈各方的“多贏”是推動中間商渠道帶板運輸的關鍵。

　　新的供應鏈合作模式
       
　　雀巢食品是1號店“網上超市”快消品類中重要的供應商之一，其中雀巢罐裝咖啡更是網上熱銷的產品之一。雀巢產品通過其代理商天成公司銷售到一號店。
      
　　在原先的供應鏈模式中，天成接到1號店的訂單后在DC揀貨并散箱裝車送貨到1號店物流中心，為了保證訂單滿足率（Order Fill Rate）天成的配送中心需要存放一定的安全庫存（Safety Stock）。同樣，作為天成的上游供貨商全盛物流也需要存放一定的安全庫存滿足天成的訂單需求。由于信息流在整體供應鏈中處于“分割”的狀態，容易出現“牛鞭效應”即造成庫存水平在供應鏈上游逐級增加。另外，由于供應鏈模式中運輸環節和搬運次數較多，造成了較高的產品的損耗率和人工裝卸成本。產品的新鮮度更因為供應鏈的響應周期較長而受影響。
    
　　由于天成和全盛物流都是租賃招商路凱的標準ECR托盤（1.2米 X 1.0米），具備了帶板運輸的前提基礎。在1號店主導下，供應鏈各方以及招商路凱之間成立了帶板運輸專項工作組，并展開多輪的圓桌會議針對帶板運輸模式進行磋商；最終確定了以下方案：

　　1.1.1號店下單給天成后，天成隨即將訂單信息傳送給全盛（雀巢RDC）.全盛根據庫存情況安排備貨并代表天成完成送貨預約，ASN（電子裝箱單Advance Shipping Notice）的發送以及送貨單(Consignment Note)的打印并直接帶板運輸到1號店DC；與此同時，天成與全盛之間也完成賬面上的貨物交接。這樣在不改變資金流的情況下，產品從上游制造商DC直接發送零售商DC。

　　2.1號店為配合該帶板運輸項目也在訂單模式上進行了調整，根據雙方事先約定好的托盤堆碼標準，按整層、整拍，甚至整車托盤數量的倍數下單。堆碼標準的統一減少了雀巢產品在供應鏈流通中不必要的翻板，拆板或加高作業。

　　3.1號店物流中心也為帶板運輸貨物提供了綠色卸貨通道，送貨車輛到達1號店DC后優先安排卸貨碼頭，同時在驗貨流程上，對大部分品項采用了信任收貨的方式，少量品項采取抽檢方式收貨。

　　4.帶板運輸采用了上下游托盤轉移模式，路凱發板給全盛，全盛帶板到1號店DC后，托盤的租金和責任隨貨物一起轉移給1號店使用后返回招商路凱，空托盤無需在交貨當日返回全盛。

　　項目的收益

　　新的合作模式實現了供應鏈多方共贏；

　　1.全盛物流（制造商雀巢RDC）

　　新的供應鏈模式增加了信息流在整個供應鏈的透明度，有利于上游制造商控制庫存水平，降低倉儲和庫存成本。在轉移模式下，由于托盤跟隨產品一同轉移給1號店，節省了空托盤回運的成本。

　　2.天成（中間商）

　　由于新的模式減少了一個二次揀貨配送的環節，對于中間商天成來講，運輸成本，倉儲成本，以及倉庫作業成本包括零售商DC的卸貨成本均大幅度降低。對比散箱作業模式，帶板運輸使人工搬運成本節約70%-100%

　　3.1號店（電商）

　　1號店的收貨效率和碼頭利用率提高也因為帶板運輸而得到提升，，產品的新鮮度因為產品的流通速度加快而改善，產品的損耗率也由于人工搬運次數減少而降低，顧客滿意度和購物體驗均得到提升。

　　項目創新點和借鑒意義

　　首先，本案例是國內新興的電商零售渠道領域進行的首次帶板運輸嘗試并得到成功實施，電商物流中心的貨物處理能力因帶板運輸而大幅提升。這對于其他電商企業，特別是涉及快消品銷售的電商來講，該帶板運輸案例具有很強的借鑒意義。

　　其次，無論對于傳統零售還是電商零售來講，本案例對未來中間商渠道實現帶板運輸帶來了一個新的合作思路和供應鏈模式。在不改變資金流的情況下，對實物流與信息流進行了優化，減少了無效的倉儲運輸及人工作業環節，提高了供應鏈的效率和響應速度，降低了供應鏈整體的庫存水平，顧客購買到了新鮮度更高的產品。