開宗明義，本文所指投機資本，并非一般意義上的資本，而是指專門以盈利為目的的投機商人們和機構的資金，包括股市資金，各色投資者的資金等。這類資本有一個共同特點，即以炒作上市為誘餌，脅迫企業簽署對賭協議，然后通過包裝、欺騙等手段，在股市上快速套利，最后留給市場一片狼藉。
有讀者或問，資本是市場經濟的基礎，其利遠大于弊，先生之言謬矣！
的確，資本之于市場經濟，猶水之于魚。然而辯證法認為事物均具有兩面性，資本亦如是。一面是天使，一面是魔鬼。當其規范運作，接受監管，有利于市場經濟發展時，它是天使；而當其唯利是圖，不接受監管，胡作非為，損壞市場經濟發展時，則為魔鬼。現今充斥在中國市場的投機資本即表現為魔鬼的一面，為害匪淺。很多行業如此，物流行業也是如此。可惜的是，從上到下，鮮有人能洞悉其害之深之烈。今特撰短文，一一具列如下。
禍害之一：投機資本是價格戰的根源
一般的套路據說是這樣的：投機資本利用手中的大量資金，與目標企業簽署對賭協議，逼迫被投資企業在未來若干年內，利潤增長到一個設定水平，否則毀約。而目標企業為了完成業績承諾，往往采用市場所禁止的傾銷策略，飲鴆止渴，以低價進行惡性競爭。然后一方面采用劣質產品和偷工減料降低成本；另一方面通過包裝作假，虛增利潤，最終實現從股市套利。
為什么目標企業會如此鋌而走險呢？這是因為我國此前的上市公司制度和對賭協議存在的嚴重漏洞，使不良商人有機可乘。物流工程建設一般會耗時一到數年不等，這為目標企業進行利潤包裝提供了一個時間差機會。比如簽署1個億的項目，工期需要3年，項目預期虧損1000萬，按照項目完成制的會計準則，目標企業可以提前或延后結算，從而在項目還沒有結束前包裝出利潤來，這是一方面；另一方面，就是采取寅吃卯糧的方案，只要總體業績保持快速增長，盡管每個項目最終都有虧損，但可以用未來的項目資金填補眼前的虧損，實現表面和暫時的盈利。但寅吃卯糧必須要有源源不斷的項目作為支撐，否則是支撐不住的。所以目標企業會不惜代價低價搶項目。明眼人都會看出，這種寅吃卯糧的方式不能長久，而投機商和目標企業都是各有自己的算盤，他們只要撐過股票禁售期或承諾期即可。
在中國的股票市場，動不動就有幾十倍甚至幾百倍的市盈率。而事實上，這只是表面現象，考慮到這些業績多是通過包裝作假得來，其實際的市盈率又何止千倍萬倍！正是因為這種虛高離譜的回報率，有些企業不惜借高利貸來包裝業績，實現從股市套利。可憐的只是億萬股民，辛辛苦苦的血汗錢都付之東流。
低價惡性競爭不僅給整個行業帶來災難，也給目標用戶帶來重大損失。低劣的產品質量和難以為繼的售后服務，將讓最終用戶苦不堪言。這樣的例子數不勝數。行業的有識之士對此深惡痛絕，政府部門也已經在招投標法等方面加以約束，期望未來能夠有所改善。
禍害之二：投機資本是誠信企業的死敵
低價競爭受害的首先是那些誠信守法的企業。在低價競爭的形勢面前，他們有的為了生存不得不接受價格戰，以便勉強維持生存，否則只能坐以待斃；有的干脆是生存都難以為繼，關門大吉。這就是典型的劣幣驅逐良幣，給整個行業的發展和生態都帶來了毀滅性的打擊。
除了市場的短兵相接，還有就是人才爭奪。由于資本的大量涌入，大大抬高了目標企業人員工資，一方面造成其他企業負擔越來越重，成本進一步攀升，雪上加霜；另一方面，由于目標企業的高薪吸引，直接造成其他大量企業出現人才流失嚴重的現象。培養人需要時間和經驗，挖人就非常簡單。凡此種種，給很多企業帶來致命打擊。
雖然不能說價格戰下所有企業都不守誠信，偷工減料，造成工程質量下降。但不可否認的是在低價競爭下，所有企業都在考慮如何降低成本，以圖生存。在可選擇的范圍內，從投標那一刻起，就已經決定了整個項目的品質。當生存成為問題的時候，沒有人去考慮創新和發展了。
競爭是殘酷的，但還不是最要命的。投機資本對市場的最大傷害是：它是不可持續和不負責任的。等錢到手以后，資本會像潮水般退去，只留下一個千瘡百孔的市場。而很多目標企業也將會原形畢露。最終受害的是行業的發展，行業的參與者和廣大用戶的利益。但這些都似乎與投機商和目標企業無關，因為無論市場是怎么樣的一個結局，他們都是成功者----成功的從股市套取了幾輩子也花不完的金錢。天下大亂，與我何干？
2015年，國務院發布中國制造2025戰略規劃，強調提升制造業的整體水平，強調培養“工匠精神”。這顯然是一件利國利民的好事。可如果任由投機商的投機資本興風作浪而不加以約束監管，市場只會越來越會浮躁，誠信企業只會越來越少，基礎研究和人才培養將沒有人愿意去做，最后所謂的“工匠精神”也只是一句空話和一個良好的愿望而已。
禍害之三：投機資本是市場經濟的大敵
經濟活動的目的，應是服務于社會，讓市場繁榮而且穩定。市場經濟講究的是公平競爭和可持續發展。而現行的投機資本的所作所為，卻嚴重背離了這一基本原則。
為了維護市場經濟的健康發展，世界各國政府一般都會堅持反壟斷和反傾銷，由于資本的逐利性，壟斷一方面會傷害消費者的利益；另一方面，壟斷企業會逐漸失去創新的動力，市場會失去活力，最終失去可持續發展的動力，這是經濟學家所擔憂的。而傾銷的巨大危害在于對正常企業和行業帶來沖擊，對整個生態形成毀滅性打擊，其實眼下滴滴打車就是一個明顯的例子，在擠垮對手后，通過壟斷市場，傷害廣大用戶的權益。在西方，通過傾銷擠垮競爭對手，從而獲得壟斷地位是絕對不允許的事情，更何況通過傾銷獲得短時間優勢，從而在股市牟利這種投機行為呢！這是市場經濟所嚴厲禁止的。
中國的股市，早期由于自身架構的漏洞和監管缺位，飽受爭議和詬病。財務造假甚至一度成為上市企業的通病，無論國營企業還是集體企業，宣傳“包裝經驗”已經成為公開的秘密。而對違法違規企業的過于輕微的處罰力度，往往縱容上市企業鋌而走險。有的企業已經甚至淪落到靠租房度日，其年收入不過千萬，利潤更是少得可憐，也在市場上堂而皇之擁有數十億的市值，有的企業所有數據都是造假，居然也成功上市，這真是中國市場的奇葩現象。而監管方的不作為似乎對此無動于衷或無能為力。
為了獲得生機，有的上市企業不得不常年在市場中尋找獵物。這些獵物包括企業、團隊。有時一個產值只有幾千萬的小公司，估值卻會達到幾個億甚至更多；而個人，他們的價值被重新定義，瞬間增值幾倍甚至幾十倍。面對這種情形，誰又能心如止水？早幾年曾經有過這樣的故事：上市企業高薪從物流系統集成商那里挖人，從而進入這個陌生的行業。挖來的人需要業績，于是各顯其能，利用上市公司背書，以低價中標，惡性競爭。如前所述，上市公司如愿拿到了業績，并進入一個全新的行業，可以重新給股民們講故事，股價自然會有一波上漲行情。而當事人則拿著高薪，做著虧本的生意，等一旦項目需要結題，巨大的虧損需要人來承擔責任，于是以辭職了事。大家各有交待，各取所需。相信這樣的故事現在和未來還會不斷上演。
資本本來無害，只是被貪婪的人利用了，則產生了危害。有時，我們自身不作為，不律己，卻盼望英雄來制止這種違法行為，只會一次又一次的失望。前幾天被炒得沸沸揚揚的中興被處罰之事，對中興人而言，可能只是飯碗問題。企業是死是活，其實沒有什么影響，該拿的錢已經拿夠了。對國家而言，這是一次巨大的屈辱。其實，該事件看起來與物流沒有關系，但細細想來，又何嘗不是千絲萬縷？我們如果沒有契約精神，沒有對市場規則的敬畏，任由投機者肆無忌憚的橫沖直闖，為所欲為，那有朝一日，我們被國際社會掃地出門應該是大概率事件。
大家珍重吧！
