01設計規范

        在我國，物流中心（也稱為倉庫或廠房）的消防設計，具有強制性的規定。為此，中華人民共和國住房和城鄉建設部頒發了《建筑設計防火規范》，供全社會執行。

        《建筑設計防火規范》經過幾十年的發展，對于廠房和倉庫的設計更加重視，規范也在根據實際應用需求與時俱進，不斷完善。目前執行的規范版本是GB50016-2014，2015年1月1日開始實施。

        為了適應大型物流中心的建設需求，2006年上海市出臺了《上海市大型物流倉庫消防設計若干規定》，對當時的《建筑設計防火規范》進行了修正。

        2016年，中國首次頒布《物流建筑設計規范GB 51157-2016》，2016年12月1日開始執行。這是對物流中心建筑專門制定的第一個國家規范文件。本規范與《建筑設計防火規范GB50016-2014》并行不悖。并有針對性的進行了補充。以下為了敘述簡化，均略去版本號。

        我國對物流建筑消防安全設計所持的基本原則是：預防為主，防消結合。《建筑設計防火規范》重點對廠房和倉庫（第3章）、液體氣體儲罐和可燃材料堆場（第4章）的設計進行了規范，對建筑構造、滅火救援措施、消防設施的設置、供暖、通風和空氣調節、電氣等設計進行規范。本規范將民用建筑分為兩大類，即高層民用建筑和單、多層民用建筑。

        從現有物流建筑應用上看，絕大部分屬于單、多層民用公共建筑，極少部分屬于二類高層民用公共建筑。所謂單、多層民用公共建筑是指：1 建筑高度大于24m的單層公共建筑；2 建筑高度不大于24米的其他公共建筑。

        《物流建筑設計防火規范》首次對物流建筑分類（即作業型、儲存性和綜合型）做出了明確定義。其中（參見3.0.1條）：

        1  作業型物流建筑應同時滿足下列條件：

        1)   建筑內存儲區的面積與該建筑的物流生產面積之比不大于15％；

        2)   建筑內存儲區的容積與該建筑的物流生產區容積之比不大于15％；

        3)   貨物在建筑內的平均滯留時間不大于72h；

        4)   建筑內存儲區的占地面積總和不大于現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016規定的每座倉庫的最大允許占地面積。

        2  存儲型物流建筑應滿足下列條件之一：

        1)   建筑內存儲區的面積與該建筑的物流生產面積之比大于65％；

        2)   建筑內存儲區的容積與該建筑的物流生產區容積之比大于65％。

        3)   除作業型物流建筑、存儲型物流建筑之外的物流建筑應為綜合型物流建筑。

        此外，《物流建筑設計規范》明確規定（3.0.3條）：存儲型物流建筑應按庫房建筑要求設計；作業型與綜合型物流建筑應按廠房建筑要求設計，且其存儲區應按庫房建筑要求設計；特殊物流建筑與危險品物流建筑還應執行相應的專用設計標準。規范還對物流建筑的存儲區、作業區的劃分做出明確定義，應符合下列規定（3.0.4條）：

        1  存儲區應滿足下列條件之一：

        1)   物品平均堆放高度大于1m、面積利用系數大于0.4且物品平均滯留時間大于24h的堆存區域；

        2)   物品存放高度不大于2m且物品平均滯留時間大于24h的貨架區；

        3)   物品存放高度大于2m的貨架區；

        4)   物品平均滯留時間大于72h的區域。

        2  作業區應同時滿足下列條件：

        1)   用于對物品進行物流作業的區域；

        2)   不屬于本條第1款的區域；

        3)   物品在該區域的最長滯留時間不大于72h。

        02作為選址的安全性

        《物流建筑設計防火規范》對選址的安全做出強制性規定（6.1.5）：

        安全等級為一級、二級的物流建筑用地不應選址在下列地段及地區：

        1   發震斷裂帶和抗震設防烈度為9度及高于9度的地區；

        2   有泥石流、滑坡、流沙、溶洞等直接危害的地段；

        3   具有開采價值的礦藏區以及采礦沉陷(錯動)區界內；

        4   易受洪水淹沒或防洪工程量很大的地段。

        這一規定具有一定的指導意義。

        地震設防烈度在我國的分布，不低于9度的地區不多，見下圖（表）：

        臺灣：臺中、苗栗、云林、嘉義、花蓮；

        新疆：烏恰、塔什庫爾干；

        甘肅：古浪；

        西藏：當雄、墨脫；

        云南：尋甸、東川、瀾滄；

        四川：康定、西昌、冕寧；

        以上這些地方，都屬于經濟欠發達地區，對于目前來說沒有什么限制意義。更為詳細的數據其實很難確定。2008年的汶川地震，遠在寶雞的倉庫都受到了重擊，需要引起重視。

        03作為貼鄰建筑的安全性

        《物流建筑設計防火規范》對與物流中心貼鄰的辦公建筑的安全做出強制性規定（15. 3. 11）：

        為物流建筑服務的辦公建筑與丙類物流建筑貼鄰建造時，其耐火等級不應低于二級，并應采用耐火極限不低于 2.0h的不燃燒體墻與物流建筑分隔，并應設置獨立的安全出口。當隔墻上需開設相互連通的門時，應采用乙級防火門。

        這一規定在實際中非常重要。物流中心的辦公建筑一般都會有貼臨建筑，以便于物流管理。

        04關于建筑面積的規定

        《建筑設計防火規范》對廠房和倉庫的面積、層數均做出強制性規定。以丙二類倉庫為例，當耐火等級為一、二類時，倉庫層數不限。單層倉庫每座倉庫最大允許6000㎡，防火分區為1500㎡，多層倉庫每座限制4800㎡，防火分區最大為1200㎡，當采用自動滅火系統時，其面積可以增加1.0倍。

        作為丙類二級耐火等級的單層廠房，每個防火分區的面積為8000㎡，多層廠房為4000㎡，當采用自動滅火系統時，其面積可以增加1.0倍。

        該規范對于分揀區的規定有重大變化（15.3.1），即在原有廠房規定的基礎上增加了1.0倍：

        注：安裝自動噴淋系統時，面積按照上表增加1.0倍。

        這一改進大大方便了大型配送中心分揀區域的設計，也大大節約了成本。

        規范對于作為作業型和綜合型的物流中心，其總體面積并無限制，但在實施過程中，逃生距離有嚴格的限制（參見后面“安全疏散”一節）。

        05關于閣樓貨架

        閣樓貨架應用于電子商務物流中心。在規范中并沒有特別限制。但卻對作業平臺做出了規定。值得注意（參見《物流建筑設計規范》15.2.2條）：

        用于物流作業或貨物存儲的平臺，其耐火等級不應低于二級。

        關于構件的耐火等級，應符合如下表的要求（參見《建筑設計防火規范》表3.2.1）：

        這就要求對作為平臺使用的物流設備，進行耐火等級的測試和試驗。這在以前是沒有的。

        《物流建筑設計防火規范》第15.3.6 條規定：用于物流作業及貨物存儲的平臺、建筑夾層應計入防火分區面積。當建筑夾層面積小于多、高層廠房或倉庫防火分區面積的30％時，可不計入建筑層數；當超過多、高層廠房或倉庫防火分區面積的30％時，應在單層與多、高層之間劃分不同的防火分區，且倉庫的占地面積不應超過一座倉庫的最大允許占地面積。

        檢修平臺，無人作業的設備平臺不計入防火分區面積及建筑層數。

        06集裝箱儲存與密集存儲

        《物流建筑設計防火規范》第15.3.9條：對于只有一個巷道的高貨架存儲區，當面積超過一個防火分區最大允許建筑面積時，若同時滿足下列條件，其防火分區之間可不設防火墻：

        1   出入庫設備需要在整個巷道范圍內作業；

        2   貨架內設置自動滅火系統；

        3   各防火分區的貨架獨立，相鄰的貨架區的間距不小于10m。

        本條對于大型集裝箱高架存儲系統和密集存儲有響應的應用意義。

        07庫架合一倉庫

        庫架合一式倉庫是一種非常獨特的倉庫形式，它采用倉庫的貨架作為建筑的支撐，大大節約了空間和成本，縮短了工期。因此，廣受市場歡迎。尤其在歐洲和東南亞地區。

        庫架合一倉庫都是針對AS/RS而言的，其它倉庫并不能采用庫架合一的形式。因此，先行消防規范并沒有涉及到這一倉庫形式。因為無法定義貨架到底是屬于建筑還是屬于設備，因此存在很大爭議。導致庫架合一式倉庫的消防問題，到目前為止還沒有一個合理的解決方案，這為庫架合一式倉庫的設計和應用帶來了限制。

        在實際設計應用中，庫架合一式倉庫很難設計防火分區，這也在一定程度上限制了倉庫的規模。一般情況下，作為建筑支撐的立柱仍然要考慮表面防護問題，如刷防護涂料等。

        08超越規范的情形

        總有一些特殊的情況是超越規范許可的。這在實際應用中并不少見。尤其是現在大型配送中心越來越多的情況下，盡管設計規范一再放寬，但仍然有超出規范限制的情況發生。

        為了使規范具有嚴肅性，一般要求采用防火隔離帶，并進行性能化分析和消防論證。如高等教育出版社的物流中心，就采用了中心逃生通道方式，并進行了防火性能化分析。

        09安全疏散

        關于疏散距離的要求，《建筑設計防火規范》3.7.4規定丙2類廠房最大疏散距離:單層廠房為80米，多層廠房為60米，地下火半地下室為30米。

        《物流建筑設計規范》對此進行了補充與修正，考慮到自動化物流車間人員數量較少（每百平方米少于1人），作業模式有別于工廠車間，且均為內部員工，容易培訓，疏散速度快等因素。因此，在設計了自動噴淋系統的前提下，疏散距離可以在原設計規范上提高25%，分別為100米、75米和37.5米（參見15.4.1條）。

        《物流建筑設計規范》對于疏散距離的修正，充分體現了規范制定者實事求是，科學務實的精神，大大擴充了物流系統設計的邊界。

        010關于冷庫的設計

        冷庫設計有專門的消防規范，目前執行的是國家標準《冷庫設計規范GB 50072-2010》，于2010年7月1日施行。這一規范與《建筑設計防火規范》還是有很大差異的。如對于一、二級耐火等級的單多層建筑，規定冷藏間占地部超過7000㎡，防火分區不超過3500㎡。在冷庫實際設計應用中，可以按照實際情況采用更合適的規范，但還是以冷庫的規范為主。估計未來標準修訂時兩者會統一。

        有些冷庫溫度很低，不適合采用自動噴淋系統，其消防系統設計應與常溫庫有很大差異。這是需要注意的地方。

        目前，自動化冷庫越來越多，冷庫的消防設計將成為一個重點內容。

        011結束語

        物流中心的消防安全設計是物流中心設計的重要內容。越來越多的大型物流中心均在消防安全設計方面出現問題，或耽誤時間，或增加費用，或違反規范。事實上，如何合理應用有關規范，使設計符合規范要求是非常重要的。

        由于消防規范本身在不斷修訂，導致各地消防主管部門和建筑設計院對規范的理解并不一致，因此，在設計中往往要做好深入細致的說服工作，這也是消防設計的一個特點。

        消防設計中，要明確適用的法規條文，切勿張冠李戴。因此，仔細領會規范條文的含義和適用范圍對每一個設計者都非常重要。

        （注：本篇多處引用《建筑設計防火規范GB50016-2014》，以及《物流建筑設計規范GB5117-2016》內容，部分地方可能未作標注。特此說明。）