廣州市交委副主任張湘辰昨日稱，廣州正在北部區(qū)域籌劃一個(gè)大型鐵路物流基地。
　　 張湘辰是在第三屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)（廣州）的新聞發(fā)布會(huì)上透露這一信息的。他說，項(xiàng)目的選址、總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)規(guī)模還有待進(jìn)一步確定。
　　這一物流基地將彌補(bǔ)廣東鐵路運(yùn)力不足的短板。目前，廣州鐵路貨場(chǎng)實(shí)際可使用能力為1350萬噸/年。按照去年貨場(chǎng)貨運(yùn)量2530萬噸計(jì)算，貨場(chǎng)能力缺口達(dá)1180萬噸。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，籌劃中的鐵路物流基地運(yùn)量很可能突破2800萬噸，成為輻射珠三角的特大型物流樞紐。
　　根據(jù)國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，未來10年內(nèi)，廣州鐵路設(shè)施的投資建設(shè)力度將進(jìn)一步加大。除正在建設(shè)的廣州新客站預(yù)計(jì)在2008年春運(yùn)時(shí)投入使用外，貨運(yùn)方面的重點(diǎn)是擴(kuò)建廣州鐵路貨站，提高樞紐貨站的通過能力和貨物裝運(yùn)、接卸能力。而北方區(qū)域的大型物流基地將成為廣州物流規(guī)劃的另一出重頭戲。
　　第三屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)將于今年11月在廣州舉辦。業(yè)內(nèi)人士表示，作為中國(guó)外資物流企業(yè)試點(diǎn)城市之一，廣州承接該活動(dòng)意在吸引大型國(guó)際物流企業(yè)入戶或增資廣州，提升本土物流企業(yè)的實(shí)力，從而與香港、深圳這兩個(gè)同樣富有潛力的周邊城市形成抗衡。
　　廣州已將物流業(yè)作為“十一五”期間服務(wù)業(yè)八大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。目前，一份《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）正加緊出臺(tái)。戰(zhàn)略目標(biāo)是將廣州打造成“中國(guó)南方的國(guó)際物流中心”。目前，該規(guī)劃已通過專家評(píng)審。按照《規(guī)劃》，至2020年，廣州將基本建成黃埔、南沙、廣州空港三大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，其中南沙的年物流量達(dá)到960萬標(biāo)準(zhǔn)箱，黃埔的年集散物流量約為416萬標(biāo)準(zhǔn)箱，空港園區(qū)的物流規(guī)模將超過470萬噸。屆時(shí)，廣州的物流能力很可能超過香港、深圳，成為華南物流的龍頭。
　　根據(jù)《廣東省“十一五”交通規(guī)劃》，未來10~15年內(nèi)，該省公路網(wǎng)將形成以廣州為中心，以環(huán)形放射狀高速公路為骨架、以國(guó)省道為支撐、以縣鄉(xiāng)道為網(wǎng)絡(luò)連接線的完善體系。廣州至華南地區(qū)其他區(qū)域性中心城市和地方性中心城市，將形成5小時(shí)交通圈，至珠三角各城市和經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)將形成2小時(shí)交通圈。