交流叉車(chē)特點(diǎn)：
1、 操縱性能好；行駛速度快、微動(dòng)平穩(wěn)、加速迅速，爬坡力強(qiáng)，工作效率高；
2、 安全性強(qiáng)。坡道自制動(dòng)，不用手制動(dòng)就可 實(shí)現(xiàn)空滿載情況下的坡道自動(dòng)停車(chē)；
3、 交流電機(jī)，無(wú)碳刷，免維護(hù)。所有電機(jī)均有溫度傳感器和速度傳感器，能感知電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并將信息回饋控制 器進(jìn)行處理，避免電機(jī)意外損壞。
4、 電氣系統(tǒng)采用CAN總線技術(shù)，減少了布線，保證了通訊信號(hào)傳遞的可靠性；
5、 人機(jī)界面友好的、交 互式多功能液晶儀表，外形美觀、顯示信息量極大，設(shè)定密碼，免維護(hù)。通過(guò)儀表可直接設(shè)定改變行駛性能、起升性能等基本參數(shù)，能監(jiān)視各電機(jī)的工作狀況，能獲 得各電控的工作時(shí)間和故障碼信息等。
6、 單泵分流技術(shù)，起升調(diào)速。液壓系統(tǒng)采用美國(guó)伊頓優(yōu)先分流閥，實(shí)行單泵分流、優(yōu)先控制。
7、 低 噪音。交流系統(tǒng)、低噪音泵配置，降低了噪音。
8、 行走速度閉環(huán)控制，保證了整車(chē)行駛速度與加速踏板的跟隨性好，保證下坡踩加速踏板，不會(huì)失控；
9、 起 升速度閉環(huán)控制，保證了起升操縱的準(zhǔn)確和舒適性；（可選起升交流）
10、 剎車(chē)時(shí)的能量回充達(dá)30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直流電機(jī)，延長(zhǎng)電瓶持續(xù)使用時(shí)間。
11、 前 輪雙驅(qū)系統(tǒng)，由轉(zhuǎn)角電位器輸入信號(hào)實(shí)現(xiàn)電叉速，并有轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減速功能，提高整車(chē)操作穩(wěn)定性。

驅(qū)動(dòng)電機(jī) 進(jìn)口德國(guó)DANFOSS（丹佛斯）交流電機(jī)（2x4.5kW）
電 控 CQ1、FQ1配進(jìn) 口美國(guó)CURTIS(科蒂斯）；CQ2、FQ2配意大利ZAPI(薩牌)交流電控
驅(qū)動(dòng)單元 進(jìn)口德國(guó)ZF(采埃 夫)，含濕式制動(dòng)器，具有免維護(hù)性
主接觸器 進(jìn)口英國(guó)ALBRIGHT（阿爾布萊特）,可靠性高；且具有雙重控制特 性,即主回路控制和輔助觸點(diǎn)式控制回路控制特性，最大程度保護(hù)電控
直流電壓
轉(zhuǎn)換器 直 流電壓轉(zhuǎn)換器(DC-DC)，均衡使用蓄電池,延長(zhǎng)蓄電池使用壽命
加速器 進(jìn)口韓國(guó) COMSYS(康希斯）加速器
轉(zhuǎn)向器 美國(guó)EATON（伊頓）或國(guó)產(chǎn)負(fù)載傳感特性轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向敏捷,系統(tǒng)發(fā)熱小, 效率高
齒輪泵 日本島精或國(guó)產(chǎn)雙排齒低噪音泵,整車(chē)最大耳邊噪音低于65dB
輪 胎 英國(guó)WATTS技術(shù)高品質(zhì)超彈性實(shí)芯輪胎