概述

　　QYD4S-A1三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)是我公司新近開(kāi)發(fā)的又一環(huán)保型牽引車(chē)輛，具有低噪音、無(wú)污染、牽引力大、操作簡(jiǎn)便、造型新穎、體積小巧、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。它可在一般路面上和狹窄通道中進(jìn)行中、短途牽引作業(yè)。是國(guó)防、鐵道、郵政、制造業(yè)、醫(yī)藥、煙草、物流等系統(tǒng)內(nèi)牽引貨物用的理想車(chē)輛。本車(chē)采用簡(jiǎn)約流線型的外型風(fēng)格，美觀大方，三支點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其轉(zhuǎn)彎半徑很小，適用于狹窄的通道和有限的作業(yè)空間。另外由于其操作簡(jiǎn)單、同時(shí)具有多種自我保護(hù)和故障自動(dòng)診斷顯示功能，駕駛員無(wú)須專門(mén)培訓(xùn)即可使用。QYD4S-A1三支點(diǎn)電動(dòng)牽引車(chē)系三輪支承，前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，以蓄電池組提供動(dòng)力，采用美國(guó)CURTIS進(jìn)口他勵(lì)電控裝置MOSFET斬波器進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的電動(dòng)牽引車(chē)。主要由車(chē)身系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)幾部分組成。
技術(shù)特點(diǎn)
1. 車(chē)身系統(tǒng)
　　整車(chē)造型獨(dú)特、布置緊湊，采用流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，美觀大方。使本車(chē)具較小的轉(zhuǎn)彎半徑，能夠在狹窄的通道中實(shí)現(xiàn)行駛、交匯和調(diào)頭。電瓶蓋裝有氣彈簧，便于輕松的打開(kāi)和維護(hù)。
　　2. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
　　采用獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，系統(tǒng)使用電動(dòng)車(chē)專用驅(qū)動(dòng)橋，采用二級(jí)齒輪傳動(dòng)，總傳動(dòng)比為21.125，使本車(chē)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)具有較大的離地間隙，保證本車(chē)具有良好的通過(guò)性。驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)便于拆裝和調(diào)整，具有良好的維修性。
　　3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
　　本車(chē)的轉(zhuǎn)向采用鏈輪傳動(dòng)并具有張緊和限位功能，前輪的最大轉(zhuǎn)角為±75°。該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向阻力小、逆向沖擊小、角傳動(dòng)比大的特點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向靈活、輕便。方向盤(pán)的位置可前后調(diào)節(jié)，以滿足不同體形駕駛員的操作需要。
　　4. 操作、制動(dòng)系統(tǒng)
　　操縱系統(tǒng)中行車(chē)制動(dòng)通過(guò)前后輪三只鼓式制動(dòng)器，液力制動(dòng)作用于前后輪。停車(chē)制動(dòng)通過(guò)后輪鼓式制動(dòng)器，采用拉索作用于后輪。操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮人體結(jié)構(gòu)，保證駕駛員有足夠的操作空間，采用可調(diào)節(jié)式座椅，合理的制動(dòng)踏板、加速踏板、操縱手柄的角度及位置，充分滿足人機(jī)工程要求。
　　5. 電氣系統(tǒng)
　　★ 采用美國(guó)CURTIS進(jìn)口1244他勵(lì)速度控制器，具有如下特點(diǎn)：
　　① 先進(jìn)的高頻功率單元采用專用功率MOSFET提供高效、靜音運(yùn)行，同時(shí)減少了電機(jī)、電池?fù)p耗；
　?、?具有過(guò)電壓及欠電壓保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)檢測(cè)、診斷并自動(dòng)顯示；主接觸器為英國(guó)進(jìn)口，提高了車(chē)輛運(yùn)行的可靠性。
　　③ 采用霍爾感應(yīng)型電子加速器，通過(guò)對(duì)控制器輸入0-5V的信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；
　?、?性能優(yōu)良的數(shù)字儀表實(shí)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)間累加計(jì)時(shí)、蓄電池電量監(jiān)測(cè)、電量超下限報(bào)警和保護(hù)及故障代碼顯示等功能。
　　★ 采用意大利進(jìn)口馬路達(dá)他勵(lì)電機(jī)，與直流串勵(lì)電機(jī)相比，他勵(lì)電機(jī)勵(lì)磁電流遠(yuǎn)小于電樞電流，節(jié)能效果顯著，而且通過(guò)手持編程單元器對(duì)勵(lì)磁最大值和最小值的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)空載和滿載時(shí)比較理想的速度，電機(jī)的特性曲線比串勵(lì)電機(jī)要優(yōu)越。他勵(lì)電機(jī)的磁場(chǎng)方向可以在電控內(nèi)部實(shí)現(xiàn)，省去了前進(jìn)后退接觸器，提高了整車(chē)運(yùn)行的可靠性。此套他勵(lì)電控和電機(jī)的有效結(jié)合，是我廠電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)先的又一大進(jìn)步。
　　6. 座椅：
　　配置前后可調(diào)節(jié)式座椅充分保證了駕駛的安全性和舒適性。
　　7. 懸架系統(tǒng)：
　　該車(chē)驅(qū)動(dòng)橋及前轉(zhuǎn)向輪通過(guò)懸架系統(tǒng)與車(chē)身連接，使車(chē)輛在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，通過(guò)彈性元件的作用，緩沖路面給車(chē)輪的反作用力，減弱車(chē)輛的震動(dòng)和沖擊，有效的提高了駕駛的舒適性。獨(dú)特的搖臂結(jié)構(gòu)和螺旋彈簧布置，有效的解決了駕駛舒適性與制造工藝及成本的矛盾。
　　8. 結(jié)構(gòu)：
　　車(chē)身采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，整機(jī)剛性好，耐沖擊；
　　簡(jiǎn)約的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及先進(jìn)的制造設(shè)備和工藝，優(yōu)良的拋丸噴涂線有效地保證了機(jī)構(gòu)件及整車(chē)的內(nèi)在與外觀質(zhì)量。
　　9. 防護(hù)：
　　整車(chē)各部件導(dǎo)通性良好、表面采用防靜電油漆、整車(chē)對(duì)地電阻小于防靜電電阻要求。
　　10. 外形外觀及照明：
　　配備高效節(jié)能的前大燈、前轉(zhuǎn)向燈、后組合燈，提高夜間行駛安全性能。