安 全
門架管路系統(tǒng)設(shè)置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會(huì)造成門架失控。
起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門架視野，使操作更快、更安全。
增設(shè)了內(nèi)置式機(jī)罩鎖扣裝置，提高了整車的安全性能。
環(huán) 保
所配置的各款發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣排放水平國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)。
配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整車噪音低于84dB(A)，配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的整車噪音低于82dB(A)，均達(dá)到優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn)。
采用金屬機(jī)罩和模具成形的隔音墊，豪華美觀，符合環(huán)保要求。
效 率
長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車的縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量平均較原有叉車提高100kg以上，同時(shí)后橋負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)向輪壽命延長(zhǎng)。
2-2.5t叉車采用2.5t叉車專用傳動(dòng)，使整車的運(yùn)行速度達(dá)到20km/h，工作效率更高。
液壓管路增加了硬管比例，全部采用直角接頭或直通過渡接頭，大幅度減小了管路壓力損失，提高了門架起升速度，起升速度較原有叉車提高10%。
通過減小整車外型尺寸，使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率。
通過對(duì)門架的改進(jìn)設(shè)計(jì)，3.5t叉車3m二級(jí)寬視野門架、3m二級(jí)自由提升門架均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)箱操作。
方 便
采用雙氣彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，使得機(jī)罩和底板開啟輕便，便于日常的檢查和維護(hù)。
合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤的安裝方式，使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤的維護(hù)更加方便。
1-3.5t叉車儀表架、機(jī)罩、護(hù)頂架及與它們相關(guān)的大量零件全部通用，具有極高的通用化程度，便于售后服務(wù)。
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型號(hào)
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承載能力
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載荷中心
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動(dòng)力類型
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標(biāo)準(zhǔn)提升高度
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整車長(zhǎng)度至貨叉面
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整車寬度
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整車總高
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kg
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mm
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mm
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mm
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mm
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mm
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CPC（D）10N-RG26
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1000
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500
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柴油
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3000
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2255
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1080
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2130
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CPC（D）15N-RG26
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1500
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500
|
柴油
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3000
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2265
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1080
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2130
|
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CPC（D）18N-RG26
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1750
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500
|
柴油
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3000
|
2300
|
1080
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2130
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CPC（D）20N-RG2
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2000
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500
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柴油
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3000
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2525
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1155
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2140
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CPC（D）25N-RG2
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2500
|
500
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柴油
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3000
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2600
|
1155
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2140
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CPC（D）30N-RG2
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3000
|
500
|
柴油
|
3000
|
2760
|
1225
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2170
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CPC（D）35N-RG2
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3500
|
500
|
柴油
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3000
|
2810
|
1225
|
2170
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