物流4.0?是的，跟工業(yè)4.0一樣一樣的，好的項(xiàng)目首先該有個(gè)好的名字，都是數(shù)字化平臺(tái)化和連結(jié)性的總稱。狼真的來了，這匹狼就是數(shù)字化。讓我們物流人一起來看看由Arthur D. Little’s帶來的對(duì)于這匹狼對(duì)未來的影響的介紹。

　　對(duì)于這次革命，選擇冷眼旁觀，還是“同去同去”---這由您自己決定。

　　過去，DHL、Kuehne + Nagel、DB Schenker、UPS和Nippon Express等傳統(tǒng)物流企業(yè)(LLP)在穩(wěn)定的世界過得很安逸，運(yùn)營、效率、標(biāo)準(zhǔn)化和低成本是關(guān)鍵。然而，數(shù)字化來了，可能會(huì)改變這一切——以客戶為中心，不斷創(chuàng)新的需要。傳統(tǒng)的玩家可能會(huì)因?yàn)檫^去的重壓阻礙，包括靜態(tài)組織、舊的IT系統(tǒng)以及阻止他們競爭的復(fù)雜流程。

　　LLP知道他們必須適應(yīng)，但卻發(fā)現(xiàn)很難有效地和敏捷地改變方向。他們有機(jī)會(huì)從眾多技術(shù)創(chuàng)新中進(jìn)行選擇(從數(shù)據(jù)分析和無人機(jī)到眾包)，但如果徹底改造，并獲得競爭力，他們很難確定采用哪些創(chuàng)新以及他們應(yīng)該關(guān)注哪些業(yè)務(wù)模式。

　　由于資源和時(shí)間有限，LLP應(yīng)如何制定未來戰(zhàn)略并確保他們專注于成為數(shù)字冠軍?本文列出了一個(gè)可用于管理競爭優(yōu)先級(jí)，并確保投資實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的框架。

　　一、物流4.0：明天的范例

　　數(shù)字創(chuàng)新使物流企業(yè)能夠提高效率，降低成本，并尋求新的商機(jī)。這種轉(zhuǎn)變正在形成一種名為“物流4.0”的新范例，它基于四個(gè)主要趨勢：

　　1、數(shù)據(jù)自動(dòng)化和透明度：

　　數(shù)據(jù)一直是物流的核心，數(shù)據(jù)收集和分析的新進(jìn)展為公司提供了更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的機(jī)會(huì)：

　　戰(zhàn)略性地，例如通過優(yōu)化其路線網(wǎng)絡(luò)

　　從戰(zhàn)術(shù)上講，例如通過優(yōu)化每天所需的卡車和司機(jī)數(shù)量

　　在操作上，例如通過LLP一直致力于優(yōu)化這些區(qū)域?qū)崟r(shí)跟蹤交付

　　現(xiàn)在技術(shù)允許越來越準(zhǔn)確地預(yù)測需求(包括必要的容量、人員時(shí)間和其他運(yùn)營費(fèi)用)。此外，實(shí)時(shí)、可共享和透明的數(shù)據(jù)提供了引入新的、改變游戲規(guī)則的技術(shù)能力，例如無所不知的控制塔(提供對(duì)供應(yīng)鏈的端到端可見性)，人工智能和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。

　　2、新的物理運(yùn)輸方法

　　無人駕駛車輛、搬運(yùn)機(jī)器人和無人機(jī)已經(jīng)投入使用，并為采用它們的公司帶來經(jīng)濟(jì)利益。然而，這些創(chuàng)新的引入會(huì)引發(fā)圍繞就業(yè)，控制和責(zé)任等領(lǐng)域的新問題。

　　3、數(shù)字平臺(tái)

　　通過在倉庫和車隊(duì)等區(qū)域共享資本支出，數(shù)字平臺(tái)是該行業(yè)最大的革命，因?yàn)椋?/p>

　　它使新的無資本支出的參與者能夠進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)

　　它開辟了新的商業(yè)模式機(jī)會(huì)

　　平臺(tái)模型導(dǎo)致規(guī)模競爭，通常導(dǎo)致“贏者通吃”模式，或至少是一個(gè)非常集中的市場

　　基于眾包的商業(yè)模式仍在不斷涌現(xiàn)。然而，DHL MyWays這樣的第一項(xiàng)舉措，使任何人都可以進(jìn)行最后一英里的交付，將該行業(yè)開放給新的革命性模型。

　　4、新的生產(chǎn)方法

　　3D打印和增材制造等技術(shù)有可能改變傳統(tǒng)物流，實(shí)現(xiàn)新的、分散的商業(yè)模式。 例如，在某些情況下，可以通過現(xiàn)場3D打印來替換特定產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。這為合同物流提供商創(chuàng)造了將3D打印服務(wù)集成到他們的產(chǎn)品中的機(jī)會(huì)，提供了lastmile定制。

　　除了數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后之外，LLP還面臨著采用物流4.0范式的六大挑戰(zhàn)：

　　他們努力將新技術(shù)與他們自己過時(shí)的系統(tǒng)/流程框架結(jié)合起來。

　　他們不愿意采用新的商業(yè)模式。

　　現(xiàn)金/資本支出要求阻止他們進(jìn)行大量新投資。

　　他們發(fā)現(xiàn)很難管理不確定性和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　他們不對(duì)外部開放生態(tài)系統(tǒng)。

　　他們沒有結(jié)構(gòu)化的創(chuàng)新流程。

　　目前，物流環(huán)境被認(rèn)為過時(shí)的客戶界面，缺乏定價(jià)透明度和資產(chǎn)利用效率低，包括空船，卡車和集裝箱。這意味著該行業(yè)容易受到數(shù)字化的破壞性影響。

　　二、選擇最高優(yōu)先級(jí)

　　在戰(zhàn)略層面，LLP必須計(jì)劃確保他們免受潛在威脅。但這種策略不僅要具有防御性，還應(yīng)該幫助他們抓住數(shù)字化帶來的機(jī)遇。

　　了解正確的方法，從分析哪些趨勢可能對(duì)其業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大影響開始。LLP必須根據(jù)自身結(jié)構(gòu)和受影響區(qū)域創(chuàng)建他們必須解決的問題短名單。這些可能對(duì)他們的業(yè)務(wù)威脅，也可能是未來的機(jī)遇。

　　1、每個(gè)供應(yīng)鏈里程碑的流程都將受到物流4.0的影響。

　　例如，通過實(shí)時(shí)控制的自動(dòng)化連接操作，物流流程將顯著提高效率，而數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化將重構(gòu)貨運(yùn)物流。LLP將不得不處理新技術(shù)(例如平臺(tái)、無人駕駛卡車和軟件)之間很難的投資選擇，這通常需要大量資本支出和高風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、供應(yīng)鏈架構(gòu)將通過數(shù)字化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

　　例如，佛吉亞等一級(jí)汽車企業(yè)正在考慮通過整合端到端的物流視圖來創(chuàng)建自適應(yīng)供應(yīng)鏈。LLP需要確保他們不會(huì)錯(cuò)過向數(shù)字化的轉(zhuǎn)變——他們需要了解何時(shí)可能發(fā)生，并評(píng)估他們是否應(yīng)該通過積極與物流供應(yīng)鏈中的不同參與者合作來推動(dòng)早期變革。