產品包裝有單品包裝、整批次包裝等，都要盡量規(guī)范和標準。不同產品混在一起怎么辦？很不容易規(guī)范，不便于物流作業(yè)啊，這時就必須考慮集裝單元化技術了。集裝與包裝不同，集裝是可以把很多復雜貨物裝載同一規(guī)范標準的集裝器具內，標準化的集裝器具就便于物流的分和搬運存作業(yè)了，便于實現(xiàn)機械化與自動化了。

　　集裝單元器具根據(jù)物流需求進行設計，可以有很多品類，但是從物流之道的角度，集裝器具的尺寸規(guī)格必須統(tǒng)一規(guī)范，才便于物流運作，便于實現(xiàn)機械化和自動化作業(yè)。考慮到在陸上物流系統(tǒng)中，需要經(jīng)常實現(xiàn)跨體系交接的最基礎裝載單元是托盤，同時托盤也是物流機械化與自動化搬運最重要的作業(yè)單元，是倉儲系統(tǒng)最基本的儲存單元，是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元。因此，物流單元化的標準體系中托盤標準化是最基礎的起點；當然，在海運中，最基礎的貨物單元是集裝箱，集裝箱在全球已經(jīng)實現(xiàn)了標準化，帶來了海運物流效率的革命，所以有一種說法：集裝箱改變了世界。

　　根據(jù)上述分析，以單元化物流為核心的物流標準化發(fā)展路徑如下：

　　1、從“物”的包裝規(guī)格標準化做起，推動單品包裝、包裝箱（袋、筐）、托盤（箱、籠）、集裝箱等集裝單元器具的標準化，同時通過以托盤為核心的貨物單元在物流系統(tǒng)中的流動，帶動叉車、貨架、輸送設備、裝卸設備等物流設施設備標準化發(fā)展；

　　2、在單元化標準基礎上，推動“流”的過程標準化，包括以作業(yè)流程標準化，服務流程標準化、物流貨物交接流程的標準化等等；

　　3、在物語流的標準化基礎上，以貨物單元為信息單元、計量單元、交接單元，為每一個單元賦碼，增加貨物單元的數(shù)字化：身份證“，實現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流融合統(tǒng)一，以核心企業(yè)為中心，以供求為紐帶，建立起連接上下游的供應鏈體系，把物流標準化發(fā)展到“鏈”的標準化；

　　4、最后是形成智慧物流網(wǎng)，推動“網(wǎng)”的生態(tài)系統(tǒng)標準化。

　　從物-流-鏈-網(wǎng)，一步一步推進，這就是物流標準化的推進路徑。在單元化思想基礎上建立起來的物流體系，就是單元化物流。

　　單元化物流定義：將整個物流系統(tǒng)中的物品由發(fā)貨地整合為規(guī)格化、標準化的貨物單元，并且保持貨物最基本單元的狀態(tài)一直送達最終受貨點，貨物單元是物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。

　　單元化物流是提高物流效率的基點，物流基礎單元可以是集裝單元，也可以是包裝單元。單元化物流強調單元化技術在物流全系統(tǒng)集成應用，貫穿供應鏈全過程，而不是局部環(huán)節(jié)應用；強調單元化思想推動的物流系統(tǒng)變革，而不是僅僅局限在單元化集裝器具的本身應用；單元化物流的發(fā)展路徑是標準化，單元化物流理念的發(fā)展已經(jīng)給物流系統(tǒng)的單品設計、制造、物流包裝、儲存與搬運、車輛與運輸，分揀與配送等帶來了一系列變革。

　　三、物流之用：連接

　　2013年總書記在山東考察物流基地時指出：物流業(yè)一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯。要加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，推動物流業(yè)健康發(fā)展。

　　總書記對物流作用的定位是“連接”，物流的“連接”著生產與消費，必須要加快標準化與信息化建設，這與我多年來倡導的觀點不謀而合，我舉雙手贊成。

　　長期以來，我一直認為，物流作為經(jīng)濟社會基礎設施的作用就是“連接”，世界經(jīng)濟社會與生產體系都是建立在“連接”之上。此外，從物流本身而言，現(xiàn)代物流理念也是因“連接”而產生，隨著“連接”深化而發(fā)展。“連接”需求一直是推動者物流發(fā)展的核心動力，是現(xiàn)代物流理念產生的本源。

　　物流信息連接，推動物流理念第一次變革：在信息不通的時代，沒有現(xiàn)代物流理念，只有割裂的物流功能作業(yè)。信息化帶來的現(xiàn)代物流的第一個變革是系統(tǒng)思想的引入。20世紀30年代，隨著信息技術的發(fā)展和通訊手段的完善，讓我們就可以溝通交通、存儲等各環(huán)節(jié)信息，把物流各功能性作業(yè)統(tǒng)籌考慮，實現(xiàn)了倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運籌時，催生了現(xiàn)代物流理念；這是現(xiàn)代物流的第一次大變革。標志著物流開始進入物流1.0時代。

　　物流信息連接深化，推動一體化物流變革：到20世紀80年代以來，信息技術獲得了巨大發(fā)展與變革，從而帶動了物流一體化的變革，這是現(xiàn)代物流的第二次變革。隨著信息技術的發(fā)展，使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以全面連接、統(tǒng)一考慮、系統(tǒng)運籌時，可以使得企業(yè)可以在研究客戶需求信息的基礎上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動進行高效而經(jīng)濟的計劃、執(zhí)行和控制，從而引發(fā)了現(xiàn)代物流理念的變革，現(xiàn)代物流進入到了進入了一體化物流（logistics）時代，這就是物流2.0時代。中國開始引入現(xiàn)代物流概念是在上世紀八十年代，當時現(xiàn)代物流理念已經(jīng)進入一體化物流時代。

　　物流信息與商流、資金流等信息流合一，推動物流進入供應鏈時代：從上個世紀90年代開始，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術的變革與發(fā)展，物流信息的溝通、聯(lián)網(wǎng)、運算、優(yōu)化、運籌就更為方便，此時不僅對物流信息我們可以系統(tǒng)化的統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)化的運籌管理，還可以借助互聯(lián)網(wǎng)信息手段，對物流過程中的信息流、資金流進行綜合考慮，可以實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金四流合一，企業(yè)上下游供需體系形成功能性網(wǎng)鏈結構，產生以核心企業(yè)為主體的高效協(xié)同組織形態(tài)，現(xiàn)代物流發(fā)展就進入了供應鏈管理階段，即物流3.0時代。目前我們仍正處于供應鏈管理的時代，物流是供應鏈的一部分。