什么是物流？物流就是物＋流。什么是物？物就是厚德載物。什么是流？流就是道法自然。什么是物流之道？物流之道就是要時空結合，動靜結合，虛實結合，點線結合。
       
　　物流之道在物流活動中表現的內外屬性就是物流之德，具體表現為五個“適”：適時，適地，適物，適人，適性，只有遵道貴德，企業才能在物流領域中立于不敗之地。
      
　　要對物流業發展做出好的謀劃，需把握當今時代的六大浪潮：工業化浪潮，信息化浪潮，市場化浪潮，全球化浪潮，城市化浪潮，綠色化浪潮。它們對整個人類社會，特別是中國的需求結構，技術供給結構，制度結構，成本結構帶來深刻的影響，各類產業包括物流，就在六大浪潮中演變和發展。對物流業而言，這六大浪潮帶來了巨大機遇。
　　
　　中國正從過去工業化的中后期向后期邁進，物流方式正從過去的分散、分立、分割，向聯合聯接聯動轉變；從過去消費者互聯網向產業互聯網轉變，可以看到我們電商物流如火如荼；全球化浪潮，中國過去要從被動的全球化向主動全球化轉變，形成東西方互動的全球化發展格局，這樣背景下全球物流將會凸顯。當綜合物流、電商物流、全球物流以及其他各類物流形態疊加的時候，整個物流業在國民經濟社會發展地位將會顯著提升。
      
　　2010到2030年是中國物流業發展黃金機遇期，也是物流業難得發展的戰略機遇期。黨中央、國務院到各省各部委都深刻關注物流業的發展，未來是中國物流業完善體系，優化結構，提升能力，大規模國際化的重要時期。
       
　　物流業發展要把握的三個世界。第一個,世界是平的，因為全球化推動全球的經濟增長和貿易擴張，要求更好的全球連接和流動，包括交通、物流、電子商務、互聯網，也包括制度、金融、文化等一系列的連接，以此推動是全球流動，包括人流、商流、物流、資金流、信息流、技術流。全球連接進一步推動全球經濟經濟增長和貿易擴張。
       
　　過去30年發達國家是主導全球連接和全球流動的，但是隨著新型經濟體的興起，包括中國在內的發展中大國，在全球流動中作用顯著提升。同時隨著互聯網的出現，過去的跨國企業在全球鏈接和流動過程中占主導地位，未來小微企業，也可以買全球賣全球連全球。
       
　　第二個,世界是快的。達爾文提出一個進化論，就是說這個世界上能夠生存下來的物種，不是那些最強壯的，也不是那些最聰明的，而是那些對市場能夠做出快速反應的，這個時代，是一個快的時代。
      
　　第三個,世界是新的，要不斷的推陳出新。近些年黨中央、國務院發布一系列文件，如從新的歷史起點，新常態，新體系以及目前中央經濟工作會提出面向新的方位，表明我們需要向新的方向演進。
　　
　　世界格局正發生著重大變化，世界制造向亞洲轉移，中國結束了美國作為世界第一制造大國的歷史。制造業是物流最大的需求，毫無疑問，中國將會成為全球最大物流需求國家。2013年中國貨物貿易超過美國成為全球第一貨物貿易大國，毫無疑問中國國際也將成為全球第一。
　　
　　中國正向物流第一大國邁進。鐵路、公路、水運的貨運周轉量都位居世界第一。快遞量排世界第一。航空貨運量，排世界第二。倉儲量也在世界前列，不光是在量的方面，還有物流的基礎設施，包括高速鐵路、高級航道、高速公路的里程都排第一。
　　
　　但是要看到，中國并不是物流強國。目前全社會物流費用占GDP比值還比較高，全球來看，中國物流績效在2016年全球27位，領先于發展中國家，但是落后于發達國家，從全球連接指數來看，全球的鏈接最強的國家是德國，而中國的連接能力相當于德國二分之一，所以說在中國的連接和流動能力任重道遠。
       
　　總的判斷就是，中國的物流業總體上是滯后中國大規模的這個工業化，城市化，信息化，市場化和全球化進程的，特別是在全球化進程這一塊，全球的物流巨頭，構建全球物流網絡，提供全球服務和全球解決方案，中國物流企業在這方面差距還非常大，特別是在國際資源整合方面，差距還非常大。而朋，中國物流業的發展，還面臨著一系列的挑戰，比如是人力成本的高企，全球激烈的競爭，資源環境的約束，價值鏈的重構，資本的滲透，所有這些方面，對物流業未來的格局，有非常大的影響。
　　
　　中國未來要實施大規模引進來和走出去，無論是自由貿易園區，還是雙邊自由貿易協定，總體來講，我們中國會更大程度的開放，過去我們是在制造領域實現開放，未來我們在服務領域，無論是金融、物流、電商還是這個信息，醫療衛生各個服務領域，中國將通過大規模開放，來推動中國產業的發展。
       
　　中國正在經歷新一輪科技和產業變革，它的核心特點，就是信息網絡技術和生產、流通、消費、金融、生活的廣泛滲透。對生產方式、流通方式、金融方式、組織方式等都帶來深刻的變革，。而且高端裝備，新能源，能源儲備，新材料，生物都會多點出發，多點突破，新技術、新業態、新商業模式、新產品會層出不窮，這是一個大變革時代。
　　
　　為了把握新一輪科技革命，德國提出工業4.0，其核心是什么？是實現人、物和服務的互聯網化，但是德國政府認為，光有工業4.0是不夠的，還需要智能服務世界。當智能產品從工廠出來進入流通行業的時候全部智能化。如何實現智能服務世界，也就是用數字化基礎、數字化商業模式與實際服務結合，進行整體改造，德國政府通過工業4.0和智能服務世界，從全價值鏈實現智能化，為未來的發展插上翅膀。
　　
　　中國無論是提互聯網+物流還是物流＋互聯網，我認為兩者融合是時代的趨勢，不僅是戰略，也是戰術，不光是技術的變革也是商業模式創新，不光是一種價值創造，也是一種生態體系，所以我們的業界人士，必須把握融合的趨勢，在這樣的融合趨勢下，在這個新科技革命和產業背景下，物流結構，游戲規則，生態體系，投資方向都會帶來很大的變化。
　　
　　過去中國是工業化的物流，但是未來，共享物流，柔性物流，智慧物流，協同物流，平臺物流，供應鏈物流，倉配物流，快遞物流，電商物流，精益物流，末端物流會占更大的地位。投資方向會發生很大的變化，過去投的是實體基礎服務和設施，未來要投資知識資產。而且游戲規則也會發生變化，過去是大企業主導，未來是創新的企業占主導。
       
　　中國物流業需要戰略升級，要認識到物流是價值轉化、增值、創造和實現的環節。中國物流業未來的發展有三個目標：2020年，實現“有”，2030年實現“全”，2050年后實現“無”。實現無所不在，無所不備，無所不含，無所不包，無所不能，無所不至，無時不刻的物流服務，這也是最高境界，是物流業界追求的終極目標。
        
　　中國物流21世紀有三大戰略任務，構建強大、智能綠色的國家物流系 統，打造全球物流體系，實現物流現代化。要從過去的分散、分立、分割向全方位的互聯互通，全方位的個性化定制轉變。
　　
　　打造全球物流體系，包括國際鐵路、公路、航空、水運、倉儲、郵政快遞、中轉配送等。通過全球物流運營體系，政策體系，標準體系，信息體系，來服務全球貿易網絡，生產，還有服務全球的74億人民。實現物流現代化，包括理念、基礎設施、裝備技術、組織運營、管理體制和治理、人力資源、供應鏈、物流一體化，信息化、標準化等等，這樣中國物流業才能立足于世界民族之林。
　　
　　到2030年，中國將會成為全球物流戰略合作伙伴和領跑者，將會形成國際國內統籌、覆蓋全球的強大物流網絡，有若干世界級跨國物流集團和大批專業化物流企業群體，成為世界性物流樞紐平臺。中國物流業將與世界共同發展，日本說他是亞洲國家，他與亞洲共同發展，我說中國是世界性的國家，中國的發展一定與世界共同發展，共享繁榮。
　　
　　最后，講一講物流之道，道這個字由兩部分組成，首+走，首就是知，走就是行，道就是知行合一。物流得一，則物暢其流。中國物流業要志于道，據于德，依于仁，游寓藝。要志存高遠，要腳踏實地，要內外兼修，要博采眾長。只有這樣，才能贏得未來。