在“2017第二屆全球物流技術(shù)大會”上，中久物流有限公司市場總監(jiān)嚴(yán)傳兵發(fā)表了題為《汽車行業(yè)循環(huán)包裝探討》的演講，分析了汽車行業(yè)包裝使用現(xiàn)狀，循環(huán)包裝使用模式，中久公司推動汽車行業(yè)循環(huán)包裝的模式，值得一讀。

中久物流有限公司市場總監(jiān) 嚴(yán)傳兵

　　2016年全球發(fā)生了很多黑天鵝事件，對于包裝行業(yè)來說也發(fā)生了一些不大不小的事件，一次性包裝價(jià)格上漲對于中久物流部分業(yè)務(wù)受到了很大的沖擊，比如紙箱價(jià)格成本從5.5元/箱上漲到7.8元/箱，成本漲幅達(dá)到32%。價(jià)格上漲時(shí)間發(fā)生在幾個(gè)月的時(shí)間之內(nèi)，所以對公司業(yè)務(wù)沖擊比較大，同時(shí)這在段時(shí)間，公司在這些項(xiàng)目虧損的前提下，還一直為客戶提供保供工作。

　　大致有三個(gè)原因?qū)е聝r(jià)格大幅度上漲：

　　首先是環(huán)境保護(hù)要求，我們國家的森林覆蓋率離發(fā)達(dá)國家的森林覆蓋率還有一定的差距，所以這會影響紙質(zhì)供應(yīng)。

　　第二是環(huán)評監(jiān)督要求，去年大家很記憶猶新，部分地區(qū)霧霾情況非常嚴(yán)重，各地政府為了環(huán)境保護(hù)，相繼關(guān)停了一些小型的造紙廠，同時(shí)原材料價(jià)格上漲也導(dǎo)致了一次性包裝費(fèi)用上漲。

　　第三是原材料價(jià)格上漲，傷心之余，我們也接到了一些做過循環(huán)包裝方案，一些客戶迫切希望能切換到循環(huán)包裝。

　　循環(huán)包裝的模式，循環(huán)包裝是前期投入，后期成本會緩慢增長，比如損失、丟失包括運(yùn)營和管理成本會緩慢增長。對于一次性包裝來說，它隨著時(shí)間推移成本會越來越高。價(jià)格上漲時(shí)會存在盈虧平衡點(diǎn)，達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)以后，循環(huán)包裝模式就帶來很多有利的條件，一次性包裝價(jià)格上漲時(shí)盈虧平衡點(diǎn)前置，這就為我們切換循環(huán)包裝帶來了有利條件。

　　同時(shí)對于一次性包裝還存在以下的問題：

　　首先是價(jià)格成本優(yōu)勢沒有了。第二是專業(yè)效率低，第三是包裝質(zhì)量差，第四是不便于存儲，易受天氣影響，同時(shí)不環(huán)保、易燃。使用循環(huán)包裝可以統(tǒng)一管理，不受天氣原因限制，可以環(huán)保重復(fù)利用等等。

　　中久目前為客戶主要提供兩大塊循環(huán)包裝管理模式的服務(wù)，第一是提供一體化包裝特色服務(wù)，這其中包含為所有包裝提供從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營，包括后期維修維護(hù)、保養(yǎng)、技術(shù)支持等增值服務(wù)工作。第二是為客戶提供循環(huán)包裝共享服務(wù)，利用現(xiàn)有資源，同時(shí)依托各種運(yùn)輸資源的協(xié)同，為客戶提供國內(nèi)循環(huán)包裝和國際循環(huán)包裝業(yè)務(wù)。

　　對于主機(jī)廠的循環(huán)包裝模式大概經(jīng)歷了幾個(gè)階段，同時(shí)經(jīng)過了幾個(gè)模式，但是這幾種模式在目前操作中還仍然存在。

　　第一種操作模式，就是主機(jī)廠包裝由供應(yīng)商自投，這樣包裝沒有統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)計(jì)制造和管理要求，同時(shí)對于后期維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，從采購角度來說包裝成本可能也不透明。

　　第二種模式是主機(jī)廠自投，零部件物流公司或者第三方物流公司進(jìn)行管理，它占用了主機(jī)廠部分流動資金，管理相對來說比較薄弱，包裝的增補(bǔ)周期比較長。

　　現(xiàn)在部分主機(jī)廠使用第三種運(yùn)作的模式，包裝由第三方包裝公司投入，第三方包裝公司進(jìn)行管理，這樣我們可以統(tǒng)一所有包裝規(guī)劃設(shè)計(jì)和制作要求，同時(shí)由專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)為客戶進(jìn)行合理的包裝測算、理論資產(chǎn)投入、后期的運(yùn)營維護(hù)和管理，同時(shí)為以后循環(huán)包裝共享服務(wù)提供了前提。同時(shí)中久物流也有幸成為長安馬自達(dá)、奇瑞捷豹路虎的包裝管理方，感謝他們對中久物流的信任。

　　對于提供循環(huán)包裝服務(wù)，實(shí)際是為客戶提供了定制化的CMC空箱管理中心，可以為客戶進(jìn)行每日包裝返空計(jì)劃制定與運(yùn)營、維護(hù)。通過兩年多的運(yùn)營，中久物流至少可以為客戶節(jié)省大概10%的總成本。

　　對于這種操作模式有幾個(gè)案例。

　　第一，為客戶設(shè)計(jì)統(tǒng)一的體系規(guī)劃和尺寸鏈標(biāo)準(zhǔn)；第二，標(biāo)準(zhǔn)包裝的投入在不同車型之間可以兼容與共享，降低包裝總體投資金額；第三，在車型迭代方面，通過部分包裝的修改來投放到下一個(gè)車型中，為客戶節(jié)省投資成本；第四，為主機(jī)廠制定的RFID技術(shù)在循環(huán)包裝中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)包裝流轉(zhuǎn)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握包裝庫存信息，為包裝預(yù)警提供數(shù)據(jù)支持，有效降低包裝丟失率。

　　中久物流針對線下網(wǎng)絡(luò)的布局來使所在我們線路中的客戶，降低資產(chǎn)投資和運(yùn)輸成本，同時(shí)我們也致力于區(qū)域性的標(biāo)準(zhǔn)箱循環(huán)，和同一主機(jī)廠不同工廠之間的循環(huán)，達(dá)到主機(jī)廠與主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)包裝的循環(huán)和國際循環(huán)包裝業(yè)務(wù)。中久物流利用現(xiàn)有公司的資源完成從中日、中歐到中美三條主要線路循環(huán)包箱的業(yè)務(wù)。以奧迪為例，我們依托公司鐵路資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)為客戶從一次性包裝切換到循環(huán)包裝，完成從德國漢堡到中國長春這條線路的循環(huán)包裝的規(guī)劃。

　　目前中久物流有一個(gè)研發(fā)中心在蘇州，兩個(gè)工廠正在籌建中，12個(gè)業(yè)務(wù)中心已經(jīng)完成，涵蓋3個(gè)海外業(yè)務(wù)中心和26名技術(shù)工程師和400多名員工，2000多個(gè)品種的包裝數(shù)量，同時(shí)還有4個(gè)國際主機(jī)廠客戶（路虎，菲克，奧迪，沃爾沃）和17個(gè)國內(nèi)汽車相關(guān)客戶，有30萬件器具投入，投入達(dá)到1.2億。未來中久希望打造成具有全球運(yùn)作能力和核心競爭力的物流企業(yè)，成為以物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用為核心驅(qū)動力的企業(yè)，同時(shí)成為環(huán)境友好的倡導(dǎo)者和積極實(shí)踐者。我們也希望同志同道合的企業(yè)一同前行，完成我們的使命。謝謝！