電商行業(yè)的快速發(fā)展，不僅帶動(dòng)了快遞企業(yè)爆發(fā)式增長，同時(shí)對于電商倉儲也帶來了一系列挑戰(zhàn)。當(dāng)前我國人口紅利下降，只增不降的人力成本成為各大人力密集型企業(yè)最為頭疼的問題，而倉儲領(lǐng)域?qū)τ谌肆π枨蟾鼮橥ⅰ?

　　在此需求之下，智能倉儲機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生，并迅速成為各大電商倉儲提效的舉措之一。市場漸熱，隨之而來的就是資本的入局，倉儲機(jī)器人公司極智嘉、快倉先后獲得融資，而另外一家機(jī)器人公司馬路創(chuàng)新也于近日完成首倉近百臺機(jī)器人的鋪設(shè)。億歐針對于此，采訪了馬路創(chuàng)新CEO劉哲。

　　馬路創(chuàng)新成立于2015年9月，從倉儲AGV切入市場，成為一家機(jī)器人公司。他的第一個(gè)落地項(xiàng)目就是電商倉庫上架、存儲及分揀的“貨架到人”智能機(jī)器人系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。

　　據(jù)劉哲介紹，此次單倉鋪設(shè)100臺機(jī)器人的數(shù)量相對于整個(gè)系統(tǒng)來講算是中型規(guī)模，與此前倉庫工作效率相比，目前可以達(dá)到400-500件/小時(shí)/人，1臺機(jī)器人=1.2-1.3人的效率。

　　在采訪中劉哲表示，馬路創(chuàng)新與行業(yè)不同的是更傾向于規(guī)模化和算法方面的突破，希望通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、大體量、高效率。相對于小倉來講，大倉任務(wù)處理的繁瑣程度呈幾何式增長，馬路創(chuàng)新在大型倉儲需求智能化方面也在不斷努力。

　　倉儲有大小，針對不同客戶的要求自然需要不同的解決方案，劉哲說：“馬路創(chuàng)新提供的服務(wù)有80%是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，20%是定制化服務(wù)”。

　　馬路創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人曹抒陽告訴億歐，目前國內(nèi)電商倉儲面積至少已經(jīng)達(dá)到6000萬平米，并呈每年30%的增長，和線上B2C的GMV增速大致相同。在需求激增的前提下，企業(yè)發(fā)展的機(jī)會也逐漸變多，競爭自然就多了。

　　劉哲認(rèn)為，行業(yè)發(fā)展是有壁壘存在的，亞馬遜的數(shù)據(jù)優(yōu)化了幾十年才有了今天的效益，智能倉儲是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的行業(yè)，只有先將系統(tǒng)生成，在之后的運(yùn)行中才能不斷提高穩(wěn)定性，是一個(gè)漸變的過程。而在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，本身就是技術(shù)領(lǐng)先的項(xiàng)目，不僅需要了解機(jī)器人，還要懂系統(tǒng)、物流、效率等方面的知識架構(gòu)。

　　伴隨著行業(yè)不斷優(yōu)化，會延伸出不同特色的企業(yè)，有在機(jī)器人方面見長，有在調(diào)度算法方面見長，有在效率方面見長，總之會有不同的細(xì)分優(yōu)勢，但對于客戶來講，效率、成本、安全(生產(chǎn)性行業(yè))才是最重要的點(diǎn)，所有技術(shù)都是圍繞系統(tǒng)的穩(wěn)定、調(diào)度算法、訂單處理效率等方面進(jìn)行完善。

　　雖然倉儲智能化需求激增，但劉哲認(rèn)為目前國內(nèi)智能倉儲行業(yè)仍處于破冰階段，從國內(nèi)倉儲機(jī)器人發(fā)展?fàn)顩r來看，智能系統(tǒng)還比較新，沒有一套成熟的模式，而劉哲對于未來的發(fā)展依然很看好。劉哲告訴億歐：“電商高端定制化用人出現(xiàn)困難，自動(dòng)化成必然趨勢。”

　　對于未來的發(fā)展，劉哲表示，一方面是要向大家學(xué)習(xí);另一方面是在技術(shù)方面繼續(xù)推進(jìn)，以生產(chǎn)效率優(yōu)化優(yōu)先，以倉儲優(yōu)化為切入點(diǎn)，向其他領(lǐng)域拓展。劉哲特別強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，馬路創(chuàng)新定位是一家機(jī)器人公司，絕不僅僅局限于倉儲領(lǐng)域，會向全行業(yè)提供智能輸出。