本報告由中國郵政快遞報社與北京印刷學院青島研究院聯合完成，在2017年9月5日召開的中國快遞“最后一公里”峰會上發布。本文轉載自公眾號“王繼祥”

　　9月5日，2017中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行，峰會發布了《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》。

　　一、產業現狀

　　2016年中國快遞業的包裝仍集中在六大類：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶。

　　注：本報告將包裝總使用量分為快遞“直接使用”包裝及“間接使用”包裝。快遞“直接使用”包裝是指由快遞網點通過總部配發、自行采購、回收等方式獲得，以保護運件、方便運輸為目的而消耗的快遞包裝及耗材；快遞“間接使用”包裝是指由客戶（包括電商、企業及個人等）提供，以保護運件、方便運輸為目的而消耗的快遞包裝及耗材，其主要來源是各類電商平臺和個人。

　　從消耗量來看，2016年，全國快遞業快遞運單和快遞電子運單總使用量312.8億個。其中快遞電子運單209.6億個，占比67% ；快遞運單103.2億張，占比33%。

　　編織袋總使用量約32億條。其中99%為快遞企業“直接使用”。

　　塑料袋總使用量約68億個。2016年，全國快遞業塑料袋總使用量約147億個，其中快遞“直接使用”塑料袋數量約為68億個，占比為46%。剩余的54%為電商平臺和賣家的自帶包裝。

　　封套總使用量約34億個。其中99%為快遞企業“直接使用”。

　　包裝箱總使用量約86億個。其中快遞業“直接使用”紙箱數量約為37億個，占比43%。剩余57%為電商平臺和賣家的自帶包裝。

　　膠帶使用總量約為3.3億卷。其中快遞“直接使用”2.05億卷，占比約62%。剩余38%為電商平臺和賣家的自帶包裝。

　　
　　根據快遞企業、供應商企業提供的數據，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比約在12%～15%。以此推算，由快遞拉動的下游包裝產業，2016年總體規模已經達到500億元。

　　快遞包裝產業呈現出三大特點，一是龍頭企業顯現，生產規模提升；二是綠色包裝受捧，科技含量提升；三是客戶集中度高，原料價格波動大。

　　在地域分布上，快遞包裝生產供應商的分布仍以華東、華南等經濟和快遞服務較發達的地區最為集中，其中廣東、浙江、江蘇集中程度最高。

　　二、對比發展

　　
　　通過對比2015年快遞包裝的發展概況，結合調研中快遞企業、電商賣家以及供應商的綜合反饋，2016年快遞包裝在綠色化、減量化、可循環等方面有了明顯變化，主要集中在以下幾個方面：

　　一是好政策密集出臺。基本完成快遞封裝用品“國標”修訂起草工作；新增了《郵政業封裝用膠帶第1部分：普通膠帶》和《郵政業封裝用膠帶第2部分：生物降解膠帶》兩項封裝用膠帶行業標準；多部委發文關注。

　　二是減量化成效顯著。快遞電子運單占比大幅提升；膠帶、塑料袋消耗量明顯減少。

　　三是綠色化積極探索。快遞包裝綠色化的探索主要集中在可降解原材料的研發、生產和試用。隨著國家對綠色發展理念的高度重視，尤其是快遞業綠色包裝領域面臨的巨大“缺口”，很多企業瞄準這一商機，提前介入和布局。

　　四是可循環蔚然成風。可重復使用包裝成“標配”；末端回收體系建設初見成效。

　　五是新業態層出不窮。

　　三、問題分析

　
　　快遞包裝規范治理和綠色化進程雖然取得了顯著改善，但仍存在以下五個方面的問題。

　　一是環保成本壓力過大。快遞企業總部和基層網點問卷調查中，超過95%的受訪者都表示，環保包裝在成本方面的壓力在目前來講是難以承受和消化的。接受問卷調查的電商賣家，超過64%的受訪者也認為，推廣快遞綠色包裝的關鍵是要“把成本降下來”。

　　二是源頭包裝仍需減量。國家郵政局統計數據顯示，當前超過70%的快件和包裹來自電商。連續兩年的深度和全面調研表明，快遞六大包裝中除封套、編織袋、運單之外，超過一半的包裝物都來自于電商賣家或平臺。

　　三是過度包裝依然存在。C類零散客戶的快遞包裝中仍然存在過度包裝和浪費的問題；部分電商平臺在使用包裝箱時“大材小用”現象仍然很普遍。

　　四是生產耗能急需控制。快遞封裝用品的溫室氣體排放包括兩個方面：一方面是生產過程排放，另一方面是原材料生產排放。就目前的調研情況來看，快遞包裝不管是生產過程中，還是包裝材料的回收利用，都存在著很大的提升空間。

　　五是綠色監管有待加強。雖然國家加大了環保督察和打擊力度，但是劣質包裝以及有害原材料的生產和供應仍然很嚴重，急需從源頭進行治理。

　　四、趨勢展望

　
　　一是快遞包裝監管法制化。隨著近年來快遞行業的飛速發展，如今監管體系已不能完全適應現實的需求。《快遞暫行條例》正式頒布實施后，將是我國快遞行業第一個最高規格的專題性法律文件。隨著該法律文件的實施，在國家綠色發展理念的指引下，快遞包裝的規范治理和監管也有望踏上法制化軌道。

　　二是快遞包裝生產集約化。集約化管理和規模化生產也成為快遞包裝生產企業的共同追求。

　　三是快遞包裝應用一體化。由于倉配一體中的包裝環節是由快遞公司操作，所以快遞公司可對快件進行合理包裝，避免過度包裝。

　　四是快遞包裝研發現代化。主要包括設計減量化、用材綠色化和生產個性化三個方面。

　　五、相關建議

　　
　　為快遞包裝的發展，尤其是綠色包裝的使用和推廣，可從七方面入手。

　　一是規范源頭包裝生產。鼓勵平臺型電商引導商家選用綠色環保包裝；推動包裝使用減量化，避免過度包裝；企業嚴把采購關，杜絕劣質包裝。

　　二是鼓勵新興業態發展。對于新興業態，要通過標準進行規范和指導，還要營造寬松開放的市場環境。

　　三是完善回收體系建設。鼓勵快遞企業自主回收；多方共建公共回收平臺。

　　四要強化政府監管力度。要完善監測體系；要強化日常監管；要加強政策調控。

　　五是發揮示范基地作用。建設研發基地，將最新研發的成果投入生產；培養專業型人才，搭建快遞包裝專業加技術人才基地；以相關高校、科研機構以及龍頭企業為試點，探索綠色包裝的研發、生產、使用、推廣和普及。

　　六是共建產業聯盟平臺。聯盟將在研究推廣科技環保包裝材料，加強快遞包裝物料的循環利用、快件包裝簡便化等方面共同努力，引導全社會重視踐行環保理念，實現快遞包裝的綠色化發展。

　　七是提升社會環保意識。快遞企業和電商平臺要加強對包裝操作的相關培訓；消費者要轉變消費觀念，樹立快遞包裝低碳化理念；要加強公益宣傳，倡議大學生、年輕人能積極踐行綠色環保理念。