在2017(第九屆)全球冷鏈峰會上，中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴作了中國冷鏈物流百強企業分析報告。現對報告內容進行整理發布。

　　以上為2016年中國冷鏈物流百強企業的區域數量分布、區域收入占比、百強企業變動情況。

　　該分布近三年變動不大，中小物流企業占據多數，行業一直面臨散、小、雜的特點。

　　從商業模式來看，百強企業中運輸型26家、綜合型21家、倉儲型14家、配送型29家、供應鏈型占10家。

　　運輸型企業在排入百強名單的時候會相對占優，因為營業額占比相對偏大，干線運輸占了比較大的優勢。配送型的企業居多，行業內以區域型的企業為主。綜合型的企業則比往年有所增加。

　　現在在中國很多的物流企業，都在嘗試向供應鏈轉型，但迄今為止還沒有轉型非常成功的案例，這跟我們整個中國的分銷體系有關系。

　　由于我國的分銷體系是區域型的，造成在我國本土范圍內很難形成世界級的分銷企業，這也恰恰是這兩年很多資本在看到國外的趨勢之后，在中國，很多資本都在投供應鏈型的，特別是B2B、餐飲為主的企業，從去年到今年，這樣的企業基本上會拿到錢。

　　2016中國冷鏈物流百強企業投入使用(含自有和租用)的冷藏和冷凍庫共約2425萬立方米，較去年百強增長15.31%，增幅較上年有較多增加。百強企業冷庫總量約可占到總容量的23.1%，與往年百強冷庫容量占比基本持平。

　　根據中物聯冷鏈委調研數據顯示，全國2016年冷藏冷凍庫總容量約10500萬立方米，比去年增長12.30%。
　
　　冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，投入使用的冷藏車共計41866輛，較去年百強增長59.29%，增幅較上年大幅增加。百強企業冷藏保溫車輛可占到36.41%，占比較去年有所增長，側面反映冷鏈流通率的提升。2016年我國冷藏車和保溫車保有量約為11.5萬輛，同比增長23.13%，增幅較去年上升7個百分點。

　　行業第三方物流發展很快，很多企業在整合更多的資源，行業競爭越來越激烈，大家開始抱團發展，通過數據顯示，在車輛集中度方面，百強還是比較高的。具有全國運輸網絡的冷鏈企業，特別是看到前十的企業，多是一個網絡化的企業。

　　上圖是當前冷鏈物流百強企業現狀與面臨的問題，這也是行業存在的問題。

　　以下是秦玉鳴先生所作的冷鏈物流行業趨勢分析

　　關鍵詞一：政策法規、消費升級、食品安排

　　國家各部門高度重視冷鏈物流跟食品安全的關系。第一會從食品安全的角度開始重視，第二交通運輸部在車輛標準化方面要規范.行業存在套牌車的現象，企業為了節省保險費，買兩輛同樣的車，上一套手續，行業這種不規范的競爭，很快就會消失。從政策法規來講，在接下來的一兩年內有很大的推動，消費升級和食品安全。

　　關鍵詞二：技術、模式、人才、資金

　　物流企業一定要有技術，現在在技術方面投入的物流企業還很少。再者要跟大趨勢來結合，做創新。7月美國牛肉要放開了，接下來整個進出口的業務量非常大，有多少企業參與到其中去了呢?

　　最近在北京調研時發現，很多傳統行業下滑厲害，公司面臨轉型。現在沃爾瑪進口業務的總包，依然能保持一個增長，主要是它主動擁抱新業務、新辦法。所以模式創新方面，很多企業要在做準備，包括人才、資金。

　　關鍵詞三：整合并購、網絡化、規模化

　　第一 ，整合并購。今年的整合并購中，很多企業選擇了要么抱大腿，要么找一個好人家嫁了。接下來的競爭會越來越激烈，今年是一個并購年，到年底的時候會有一個新變化，最近很多企業蠢蠢欲動，通過整合并購進入到這個板塊來。

　　該領域全球排第二的公司叫Sysco，通過近五年的時間，收購了美國近50家的企業，不管在美國還是歐洲，很多的冷庫都是自己的，都是家族企業蓋的，通過資本的力量迅速收購，快速形成網絡。

　　不管是來自產業界、傳統物流行業，還是來自基金，都在看關注冷鏈物流，今年的整合并購，很多企業要把自己打扮的好一點，爭取賣一個好價錢。

　　第二，網絡化。網絡化從物流來講，非常重要，沒有網絡化的話，很多成本難以下降。

　　第三，規模化。

　　以上是對2016年中國冷鏈物流百強企業的分析，秦玉鳴先生建議，從去年到今年是冷鏈的政策年，企業最好有一個人專門關注政策的動態。第二個要關注新業務的增長，除了低頭干活，還要抬頭看路，看看整個走勢是什么，你的企業如何參與到新業務中去。最后，讓行業企業努力共同推動冷鏈物流產業的健康發展。