弗瑪物流現擁有23300名員工。當他在法國法爾斯堡成立時，僅僅擁有12名員工。2017年9月23日，他為其50周年舉辦了慶典。

　　你們是如何在50年內成為一個強大的運輸和物流供應商?

　　Jean-Christophe MACHET，弗瑪物流的CEO： 從1967年至今，我們的創始人總能開發到帶來發展的業務。我們開始于木材的運輸，后來開發了專用車輛，使我們能夠立足于為核電站提供運輸。自此，我們成為了特殊裝運的專家。我們逐漸從木材運輸發展到建筑材料的運輸。直到有天我們為瑪氏工廠運輸建筑材料，這使我們萌發了為食品工廠提供運輸的想法。這引領著我們逐漸發展成為專業的冷藏運輸專家。1982年，我們擁有了我們第一個倉庫，接著1992年我們開始提供包裝業務。

　　所以你們必須不斷緊跟經濟環境中的新發展嗎?

　　你必須觀察事物的發展方向，以及第一時間抓住這些變化帶來的機會。

　　現如今發展的新杠桿是什么?

　　首先是我們的地域拓展。2013年我們進駐了巴西，2016年，我們入駐了現已擁有3000名員工的印度。為與我們的客戶歐尚集團合作，以及加強我們在亞洲的地位，我們已于幾周前入駐越南。第二個杠桿是我們客戶的愿望，即發展電子商務，并在城市中提供越來越多的運輸服務。我們在其他城市推行了意大利總監已經在羅馬實施了的想法，即在歷史悠久的城市中心使用混合動力型貨車進行運輸。

　　在城市中心運輸是否改變了你們的工作方式?

　　我們正在開發這個可帶來盈利的想法。我們正在7個首都城市施行。并且我們將在斯特拉斯堡與一家大型電子零售商共同開展。我們擁有超過100輛的清潔能源車來提供城市間運輸。我們正在開發這種專業知識。我們正在建設一個小型平臺，能夠通過清潔能源車運輸距離巴黎、米蘭、莫斯科、布拉格等四十公里的城市。

　　交通似乎是“歐洲社會”的一個正面臨困境的部門。對此，您表示同意嗎?

　　我們正面臨著兩個困境。首先，歐洲是個國界開放的地方，但是歐洲社會似乎并沒有真正落實。這種情況會在幾個市場間產生嫌隙。但是我們在整個歐洲最主要的問題是司機的缺乏。今年夏天，由于運輸市場承載力不足，很多客戶的訂單都被推遲了。

　　你是如何處理不同國家乃至不同大陸之間的經濟文化差異?

　　當我們進駐巴西，我們試著成為擁有較少外籍人士的巴西公司。在印度，我們的3000名員工皆為印度人。這使得我們能夠成為當地經濟文化的一部分。而在中國，競爭力的概念比其他地方更強。我們經常與那些售價低于我們的對手競爭。但是他們并不總是遵循他們所做出的承諾，而我們的文化則是承諾并遵守承諾。

　　家族企業的模式是否適應這種程度的擴張?

　　家族是一個強大的力量，而我們的客戶也了解這種力量的影響。我們是長期穩定的。這是個相當大的優勢。我們在法爾斯堡的存在體現在我們的價值觀中。

　　“我們的文化就是承諾并遵守承諾。”