近兩年來，物流行業(yè)出了不少新穎的物流黑科技。10月9日，京東物流宣布在上海嘉定區(qū)建成全球首個全流程無人倉;10月17日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在廣東惠陽發(fā)布了擁有超百臺機器人的超級機器人旗艦倉，可單日發(fā)貨百萬件。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷的加速升級，企業(yè)越來越要求操作無人化、智能化。

　　然而無人倉、超級機器人旗艦倉，只是解決了智能化的問題，供應(yīng)鏈的問題并沒有得到解決。那么如何解決構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈問題呢?

　　在國家政策的指導(dǎo)和時代發(fā)展的要求下，摩方智享強勢推出了物流黑科技——帶有“智慧物流芯”的標(biāo)準(zhǔn)化托盤和摩方智享云平臺。

　　智慧物流芯

　　(1)(GPS+LBS)雙定位系統(tǒng)

　　智慧物流芯采用GPS(全球定位系統(tǒng))和LBS(基站定位系統(tǒng))雙定位技術(shù)。GPS定位系統(tǒng)獲取位置要求上空沒有遮擋,如果在房間內(nèi)或大樹下,一般情況就獲取不到GPS的位置信息，而LBS移動基站定位獲取位置就可以克服這個問題。LBS定位是基于手機通信基站，定位精度會受到環(huán)境影響較大，而GPS定位由于接收機任何時刻都被衛(wèi)星覆蓋，排除了環(huán)境等干擾因素。因此智慧物流芯采用(GPS+ LBS)雙定位系統(tǒng)，取長補短，將定位誤差減到了最小，從而對貨物進行精準(zhǔn)定位，實現(xiàn)貨物的在途管理和庫存管理。

　　(2)RFID技術(shù)

　　智慧物流芯采用的是國際通用頻段 RFID有源電子標(biāo)簽。RFID電子標(biāo)簽是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號來識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預(yù)。RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、防高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點。使用RFID技術(shù)，減少甚至排除因人工干預(yù)數(shù)據(jù)采集而帶來的人力資源、效率降低和產(chǎn)生差錯以及糾錯成本，在不增加管理成本的前提下，大幅度提高管理精細(xì)度，讓整個作業(yè)過程實時透明，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。

　　(3)GS1編碼系統(tǒng)

　　智慧物流芯采用了全球唯一商品身份證GS1編碼。它符合GS1國際標(biāo)準(zhǔn)，通用與于世界各地，是目前最廣泛的一種編碼和自動識別技術(shù),可以實現(xiàn)與全球150多個國家的信息共享。采用該系統(tǒng)對供應(yīng)鏈物流單元化托盤進行編碼，解決了供應(yīng)鏈上信息編碼不唯一的難題。這些標(biāo)識代碼是計算機系統(tǒng)信息查詢的關(guān)鍵字，是信息共享的重要手段，同時，也為采用高效、可靠、低成本的自動識別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。GS1系統(tǒng)通過向供應(yīng)鏈參與方及相關(guān)用戶提供增值服務(wù)，來優(yōu)化整個供應(yīng)鏈的管理效率。GS1系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于全球供應(yīng)鏈中的物流業(yè)和零售業(yè)，避免了眾多互不兼容的系統(tǒng)所帶來的時間和資源的浪費，降低系統(tǒng)的運行成本。采用全球統(tǒng)一的標(biāo)識系統(tǒng)，即能保證全球企業(yè)采用一個共同的數(shù)據(jù)語言實現(xiàn)信息流和物流快速、準(zhǔn)確地?zé)o縫鏈接。

　　(4)物聯(lián)網(wǎng)低功耗技術(shù)

　　智慧物流芯采用物流低功耗技術(shù)。這種技術(shù)具有覆蓋廣、連接多、速率低、功耗低、架構(gòu)優(yōu)等特點。物聯(lián)網(wǎng)低功耗技術(shù)支持低延時敏感度、超低的成本設(shè)備。它將提供改進的室內(nèi)覆蓋，在同樣的頻段下，能增益20db,相當(dāng)于提升了100倍覆蓋區(qū)域能力，實現(xiàn)定位系統(tǒng)更加穩(wěn)定，定位效果更加精準(zhǔn)可靠。它的超大連接特點，使200kHz小區(qū)容量可達100k用戶設(shè)備。其實物聯(lián)網(wǎng)低功耗技術(shù)最大的特點便是低功耗，除了本身傳輸速率比較低以外，它還引入了eDRX省電技術(shù)和PSM省電模式，也是省電的主要原因。

　　在PSM模式下，物聯(lián)網(wǎng)低功耗技術(shù)終端依然注冊在網(wǎng)，但不接受信令，從而使終端更長時間駐留在深睡眠以達到省電的目的。另外eDRX省電技術(shù)延長終端在空閑模式下的睡眠周期，減少信號接收單元不必要的啟動?？偟膩碚f，這些措施就是讓終端的睡眠時間更多，睡眠質(zhì)量更好，從而功耗也就更低。這樣的超低功耗技術(shù)，能使智慧物流芯超長待機，電池壽命達到五年。

　　智慧物流芯內(nèi)置于標(biāo)準(zhǔn)化托盤里，通過摩方智享云平臺，對“智慧物流芯”主動上傳的信息，包括貨物種類、倉庫盤點等進行相關(guān)信息進行整合、統(tǒng)計、分析，發(fā)送到相關(guān)企業(yè)手中，企業(yè)可以通過平臺提供的數(shù)據(jù)及時調(diào)整企業(yè)運營模式，及時優(yōu)化。在平臺上，企業(yè)可以在線實現(xiàn)下發(fā)租賃訂單，對貨物在途、倉庫儲存及閑置中的托盤數(shù)量，有利于企業(yè)實現(xiàn)帶板運輸，使整條供應(yīng)鏈效率大幅提高。

　　智慧物流芯，就好比一個“超級路由器”，來幫助企業(yè)上下游管理、分配、收集業(yè)務(wù)節(jié)點信息，使供應(yīng)鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實現(xiàn)無縫對接，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化、可視化、高度信息整合化。