穿梭板貨架系統(tǒng)由駛?cè)胧?a target="_blank">貨架系統(tǒng)演變而來，是駛?cè)胧?a target="_blank">貨架的升級。叉車無須駛?cè)胴浖軆?nèi)部，克服了駛?cè)胧截浖艽嫒∷俣嚷⒇浖芟到y(tǒng)穩(wěn)定性差等缺點，存儲的SKU的種類較駛?cè)胧截浖軐崿F(xiàn)倍數(shù)的增長，而且穿梭車還具有盤點庫存的能力。此類貨架系統(tǒng)的特點是存儲空間利用率高，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，可實現(xiàn)半自動化，適用于大批量少品種貨物的存儲，如食品、飲料、冷藏等行業(yè)。

　　具體操作時外圍托盤貨物由叉車倒運，內(nèi)部托盤貨物存取由穿梭板小車進行，即存貨時是由叉車將托盤貨物放至貨架區(qū)的某列某層導(dǎo)軌的最前端部分，通過無線遙控處于該層的穿梭板小車將托盤貨物運至縱深處，取貨時先遙控穿梭板將貨架深處的托盤貨物移至導(dǎo)軌的端口，再由叉車將托盤貨物取下。

　　穿梭板貨架各區(qū)域之間的銜接聯(lián)動常見的由子母車配合進行，早期國外還有行星車的解決方案，外圍還可以用升降機或堆垛機進行。穿梭板運送的介質(zhì)有托盤和塑料箱，由此也衍生出穿梭板(托盤)、多穿系統(tǒng)(塑料箱)和AS系統(tǒng)。

　　下面主要介紹目前國內(nèi)主流的托盤式穿梭板系統(tǒng)廠商大致分成三大流派：

　　1.以世倉、音飛、六維為代表的國內(nèi)廠商，這些廠商本身就具有一定的貨架和穿梭車的研發(fā)能力，由于自行研發(fā)和生產(chǎn)則可以控制成本，價格很有競爭力，市場占有率也很高，但缺點也很明顯：產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)品不夠精致，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性欠佳，空中飛車的現(xiàn)象時有發(fā)生，當(dāng)然產(chǎn)品銷量越大出現(xiàn)負面問題的概率也越大。

　　2.以音鋒、歐導(dǎo)、AUTOSAT、Palletrunner為代表穿梭車廠商，這些廠商即可以單獨承接項目也可以僅把穿梭車賣給其它貨架廠商做集成。這些廠商的穿梭車質(zhì)量尚可，但由于要把產(chǎn)品賣給其它貨架廠商來集成，最終客戶得到的穿梭板貨架系統(tǒng)的質(zhì)量好壞就要由貨架廠商對產(chǎn)品的理解和質(zhì)量把控來完成了;把頂級食材放在我們面前，不是每個人都能做出美味佳肴的，呵呵!

　　3.以勝斐邇、永恒力、BT為代表的外資廠商，這些廠商的產(chǎn)品就是2個字：好&貴，簡稱好貴，產(chǎn)品是好產(chǎn)品，但由于價格貴，所以曲高和寡，尤其前幾年招標(biāo)時要求最低價中標(biāo)，情況更是如此。好在這幾個公司實力強大，穿梭板貨架只是眾多產(chǎn)品線中的一支，基本都是抱著人有我有，人無我也有的態(tài)度，并非是主推產(chǎn)品。

　　自從2010年左右穿梭板托盤貨架大發(fā)展以來，各路廠商跑馬圈地都已經(jīng)有了各自的客戶群體。國內(nèi)廠商為經(jīng)過市場拼殺已經(jīng)把穿梭板的貨架和穿梭車的成本壓到很低了，為了擺脫低利潤的陷阱，也在大力推廣字母車、多層穿梭車、AS系統(tǒng)等包含軟件管理的集成方案，但短期內(nèi)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性仍是其短板。

　　國外廠商為了避免價格競爭的現(xiàn)象往往采取了產(chǎn)品升級的策略。例如勝斐邇的穿梭車配有基座套，實現(xiàn)信號傳輸無干擾和防止穿梭車沖出軌道的功能，另外該公司也提供了超級電容驅(qū)動的穿梭車，專門用于-30度冷庫和24小時連續(xù)工作的工況。而BT公司的穿梭車也可以實現(xiàn)托盤深度方向間距幾乎為零的排列模式。總之技術(shù)先進、質(zhì)量穩(wěn)定、價格小貴仍是外資品牌的標(biāo)簽。

　　存在即是真理，國內(nèi)品牌和外資品牌本來都有各自客戶群，但隨著客戶對產(chǎn)品安全性和穩(wěn)定性越來越重視，有很多客戶已經(jīng)開始有購買高端產(chǎn)品的實力和意愿;期待國內(nèi)廠商擺脫價格戰(zhàn)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，也期待外資品牌能接地氣提供更具性價比的產(chǎn)品，這樣國內(nèi)物流設(shè)備市場才能進入良性循環(huán)。