優(yōu)秀的企業(yè)管理中有一個常識：“經營之初，制度先行”。為保證快速、高效裝卸，積極打造一流品牌形象，物流企業(yè)往往會有一套運作管理流程。

　　零擔物流的運作流程

　　01

　　攬貨

　　車隊的貨源主要有三類：

　　一類是直接客戶，也就是真正的發(fā)貨貨主，不過這類貨主通常只是小規(guī)模的企業(yè)主，因為平時發(fā)貨量小，三方物流看不上，整車車隊不愿接，最主要一點是這些客戶比較看重價格是否合適?貨站基本上算是傳統(tǒng)物流領域里最底層的操作者了，幾乎不存在中間商賺差價，所以價格相對比較公道;

　　一類是三方物流公司(3PL)或者整車車隊轉過來的，通常是規(guī)模比較大的客戶，他們會把業(yè)務外包給三方物流公司，能夠湊成整車的。3PL或者其下屬整車車隊直接運輸，對于湊不成整車，但使用整車發(fā)運的話，運輸肯定費用偏高。所以，他們就會把這部分不夠整車的貨物交給貨站來運輸;

　　一類是物流園內的其他同行“賣”過來的貨物，當然不是真正意義上的賣了，一般情況下是，貨站在收貨時收到了一些非自營線路的貨物。那么他們通常會掙個差價，然后轉手委托給同行的其他專線貨站來負責運輸。

　　提貨的方式，通常有兩類：

　　一類是貨站安排車輛去客戶倉庫提貨，一類是貨主或者其他車隊送貨上門。貨站自提時，如果運量較小，通常貨站會找貨主收取一定金額的提貨費用，100-200元不等。超過一定的噸位或者方數時，貨站通常會免提貨費，實際上這部分費用并沒有真正減少，而是被分攤到了干線運輸的價格中。

　　02

　　配載裝卸

　　貨物送到貨站后，通常會先安排卸車，將同一個客戶的產品歸集在一起。同時按照同一個發(fā)貨方向，將不同客戶的貨物歸集在一起。不同客戶的貨物的重量、體積、包裝都各不相同，在裝車時，既要考慮車輛載重(即最大載貨重量)、又要考慮車輛容積(即最大的裝車方數)。那些裝車技術高的人，通常能夠在保證貨物質量和數量完好的前提下，提高車輛在容積和載重方面的裝載量。

　　貨物裝卸要求：

　　安全第一，輕拿輕放，堆碼穩(wěn)固，預留通道，橫看成行，豎看成列，標簽向外，箭頭朝上，大不壓小，重不壓輕，好不壓壞，木不壓紙，方不壓圓，干濕分開。

　　裝卸安全操作規(guī)范：

　　作業(yè)休息注意保護貨物的安全，與人身安全。

　　1)卸貨開車門時，要慢慢試著打開車門，以防車門開啟過快造成貨物突然掉落傷人;

　　2)叉車作業(yè)時，要有人協(xié)助指揮的同時，在旁進行裝卸作業(yè)的人員要時刻注意躲避;

　　3)裝卸工堆碼貨垛較高時，要注意貨垛的穩(wěn)定性，如需再往其上加碼貨物則要有協(xié)助完成，以防貨物掉下來或使貨垛傾倒而傷人;

　　4)裝卸工當班期間休息時不要過于靠近碼放較高的貨垛或存放安全性差的貨物旁邊。

　　5)登高作業(yè)時，更應謹慎操作，防止高空墜落和貨物砸頭。

　　散裝貨物

　　1)根據物資的性能、形狀、作業(yè)環(huán)境選擇適用的工具和采用正確的裝卸工藝;

　　2)做好機械與機械之間、機械與人力之間的配合工作，安全作業(yè);

　　3)人力搬運較大的貨物應注意有無裂縫，倒塌的危險，對不易搬動的應用撬棍拔動，不得用手拔，腳踏搬動時，應從上到下階梯式落垛層層搬取，嚴禁掏挖，防止塌方;

　　4)作業(yè)完畢要做到“大清”。

　　包裝貨物

　　1)根據貨物的包裝和性質不同而選配合的工具托盤等;

　　2)裝車時要平穩(wěn)牢固，四方整齊，點數清楚;

　　3)裝車時工人不少于2 人。

　　桶裝物資

　　1)采用合適的工索具(鐵擔鉤、桶鉤);

　　2)起吊前，應用手扶住鉤子，待完全吃緊松手，穩(wěn)起穩(wěn)吊穩(wěn)落;

　　3)卸裝時要自上而下，不得從底層抽裝，桶口視要求確定朝上或臥裝;

　　4)裝車不少于2人。

　　危險品類

　　1)裝運危險品前，應了解所裝危險品的特性，按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蝕、防幅射等方面的安全措施，開好工前會，制訂正確的作業(yè)方法;

　　2)嚴禁煙火，杜絕各類火種，嚴禁鐵器撞擊，穿釘鞋，防止摩擦起火;

　　3)作業(yè)人員與車輛應具有危險品操作證和準運證，做到定人定機定車，并會正確作用消防器材;

　　4)按規(guī)定穿戴好必要的防護用品，作業(yè)中的工索具設施應符合危險品作業(yè)要求，采用機械裝卸時，應按規(guī)定負荷降低25%;

　　5)裝車工不少于2 人，視作業(yè)情況進行輪換，安全員要根據實際到場監(jiān)督;

　　6)采取必要的通風措施，謹慎操作，輕拿輕放，密切注意作業(yè)現(xiàn)場周圍的動態(tài)，防止中毒、失火、爆炸等事故的發(fā)生;

　　7)作業(yè)過程中，一般不宜飲食，用過的防護用品應單獨洗滌，作業(yè)人員沐浴后才能進入其它場所;

　　8)作業(yè)結束后，應做好清理工作，不能殘留酸、堿、油質或危險物質。

　　03

　　分撥

　　貨物通過干線車輛運輸至目的地的城市后，會在自營或者合作的貨站安排卸車。分撥的原則依然是按照“同一個客戶第一，同一個到貨方向第二”的原則將貨物歸集。

　　04

　　配送

　　貨物做完分撥以后，接下來要做的就是裝車，然后往相應的客戶處送貨。如果一輛車內裝了多家客戶的貨物，一定要提前規(guī)劃下線路，把線路最遠端的客戶的貨物裝在車廂的最前面，即先裝的后卸。另外，不同客戶之間的貨物如果外包裝比較相似，可以在不同客戶的貨物之間使用塑料布或者彩條布進行物理隔離，這樣便于識別減少差錯。

　　05

　　實時查詢

　　現(xiàn)在越來越多的物流企業(yè)，為了滿足客戶的各種需求，都實現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如鑫邦物流，客戶可以在官網或者微信公眾號，實時查詢有關貨物運輸狀態(tài)。因此，對于操作員來說，在掌握操作業(yè)務的基礎上，也需要對物流軟件熟練。

　　06

　　開票收費

　　運費的計算

　　包括運費和其他雜費項目。

　　1)渡費：車輛如需過渡運行，由起運站代收渡費。

　　2)標簽費

　　3)標志費

　　4)聯(lián)運服務費：通過兩種以上的運輸工具的聯(lián)合運輸以及跨省(市)的公路聯(lián)運，核收聯(lián)運服務費。

　　5)中轉包干費：聯(lián)運中轉換裝所產生的裝卸、搬運、倉儲、整理包裝勞務等費用，實行全程包干，起運站一次核收。

　　6)退票費：受理承運后貨主要求退運，按規(guī)定收取已發(fā)生的勞務費用及消耗票證的印制成本費用。

　　7)保管費

　　8)快件費：應貨主要求辦理快件運輸，收取快件費。

　　9)保價(保險)費：對貴重物品實行保價運輸，制定收費標準，按貨物價值的百分比核算。

　　營收報解與營收審核

　　營收人員每日工作完畢，必須將當天開出貨票核聯(lián)中的營收進款累計。

　　標準化流程的好處，不僅僅體現(xiàn)在省錢!