"只要有船，就有錢賺。"這是航運(yùn)復(fù)蘇后的真實(shí)寫照。隨之而來的是航運(yùn)熱。但最近的信息表明：目前內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，并出現(xiàn)下降趨勢(shì)。沿海散貨運(yùn)多種價(jià)格指數(shù)也從去年底的高點(diǎn)開始下跌。 

　　業(yè)內(nèi)人士分析這種狀況原因有四：全球新增運(yùn)力投入過剩。目前世界各大船廠的新船訂單已經(jīng)排到2008年，接單量飽滿，并將在2006年達(dá)到交付高峰。種種跡象表明，運(yùn)力增長(zhǎng)大于貨源增長(zhǎng)幅度，運(yùn)力過剩的趨勢(shì)已經(jīng)產(chǎn)生。其次是高油價(jià)壓縮航運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)空間。三是我國匯率調(diào)整和宏觀調(diào)控進(jìn)一步深化后，"中國因素"對(duì)世界航運(yùn)業(yè)的拉動(dòng)明顯減弱。四是世界經(jīng)濟(jì)減緩，拉低航運(yùn)走勢(shì)，航運(yùn)景氣度預(yù)期有所下降，運(yùn)價(jià)指數(shù)高位回落。

　　盡管航運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)來看，水運(yùn)業(yè)仍處于發(fā)展時(shí)期。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水運(yùn)需求依然強(qiáng)勁，水運(yùn)貨物量將持續(xù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)信息表明：航運(yùn)熱還將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，但仍要高度重視航運(yùn)危機(jī)的不利影響。由于運(yùn)價(jià)下跌，必然會(huì)降低企業(yè)效益。因此，要進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)危機(jī)應(yīng)對(duì)措施，完善發(fā)展方式，創(chuàng)新市場(chǎng)手段，堅(jiān)持成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。要優(yōu)化產(chǎn)品及結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。