一、運輸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

　　1.簽約主體及其償債能力風(fēng)險

　　物流企業(yè)在簽訂合同時往往忽略簽約主體及其償債能力問題。

　　有些公司不具備真正實力，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔(dān)對委托人的賠償責(zé)任。

　　2.托運人交貨指示風(fēng)險

　　收貨人的不明確，具有一定的法律風(fēng)險。最好保留相關(guān)證據(jù)，如電話錄音，書面指示材料等，避免后期遇到以錯誤交貨為由，使得承運人面臨法律賠償?shù)那闆r。

　　3.道路交通事故風(fēng)險

　　企業(yè)和自然人簽訂掛靠協(xié)議進行掛靠經(jīng)營運輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，如果掛靠經(jīng)營的機動車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

　　二、包裝環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

　　1.包裝條款不明確風(fēng)險

　　在物流工作做過程中如果包裝沒有特別說明，僅僅使用“普通包裝”、“一般包裝”、“習(xí)慣包裝”等詞語，一旦發(fā)生問題容易引起爭議。

　　2.危險物品包裝不明風(fēng)險

　　對于危險物品的運輸和包裝都有相關(guān)規(guī)定，如果處理不當(dāng)或者違規(guī)運輸都會承擔(dān)法律風(fēng)險。

　　三、裝卸環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

　　1.貨物誤交風(fēng)險

　　若將貨物錯交給他人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，在交付貨物的過程中需檢查清楚其相關(guān)身份證明文件。

　　2.未及時檢驗、通知的風(fēng)險

　　根據(jù)法律規(guī)定，收貨人接收貨物時應(yīng)當(dāng)檢驗貨物并及時提出異議。若收貨時沒有當(dāng)場檢驗并確認(rèn)貨物質(zhì)量、數(shù)量的，事后貨物出現(xiàn)問題，很難舉證，責(zé)任更難明確。

　　3.裝卸致?lián)p風(fēng)險

　　貨物在裝卸過程中發(fā)生毀損，應(yīng)由承擔(dān)裝卸責(zé)任的一方負(fù)責(zé)賠償。因此在裝卸條款中明確由哪一方承擔(dān)裝卸責(zé)任非常重要。

　　4.安全事故風(fēng)險

　　物流企業(yè)在裝卸過程中不但可能導(dǎo)致貨物損失，還可能發(fā)生人身損害事故，造成搬運工或其他人員受傷而承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　四、倉儲環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

　　1.倉儲物驗收不明風(fēng)險

　　根據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應(yīng)當(dāng)對保管物進行驗收。

　　在倉儲業(yè)務(wù)中，如果出現(xiàn)貨物出庫和單證不相符的情況，倉儲公司可能承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2.倉儲物變質(zhì)風(fēng)險

　　貨物在倉儲期間發(fā)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。根據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其它損壞的，應(yīng)當(dāng)及時通知存貨人或者倉單持有人。”

　　五、加工環(huán)節(jié)法律風(fēng)險

　　1.擅自轉(zhuǎn)包風(fēng)險

　　物流加工屬于加工承攬合同規(guī)范的范疇，合同法第253條規(guī)定承攬人應(yīng)當(dāng)自己完成主要工作，否則定作人可以解除合同，如因擅自轉(zhuǎn)包造成損失轉(zhuǎn)包人要承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2.臨時雇工人身損害賠償風(fēng)險

　　在加工環(huán)節(jié)雇傭臨時工時，如果是臨時雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流企業(yè)作為雇傭方要對其承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3.加工物交接驗收不明風(fēng)險

　　對于需要物流企業(yè)簡單加工、分檢、包裝的貨物，在接收貨物時一定要及時檢驗，否則接收后出現(xiàn)質(zhì)量問題很難證明是貨物本身存在質(zhì)量問題，物流企業(yè)就要承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　六、貨運代理風(fēng)險

　　1.身份風(fēng)險

　　貨代企業(yè)除了以貨主的委托代理人身份辦理有關(guān)貨物的運輸手續(xù)外，還常基于現(xiàn)實需要行契約承運人或無船承運人之事，以承運人的身份出現(xiàn)。且不排除在一單業(yè)務(wù)的不同階段，貨代企業(yè)具有不同身份的可能性。貨代企業(yè)一旦被確認(rèn)為承運人身份，將不可避免的承擔(dān)貨物在運輸中產(chǎn)生的毀損、滅失遲延以及無單放貨之賠償責(zé)任。

　　2.超越代理權(quán)限風(fēng)險

　　在業(yè)務(wù)實踐中，貨代企業(yè)代簽發(fā)各類保函、代墊運費、同意貨裝甲板、更改裝運日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等等。

　　這些行為有的可能托運人一無所知，有的可能事先得到托運人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問題，托運人便會矢口否認(rèn)，由于沒有證據(jù)證明托運人對貨代企業(yè)有授權(quán)，則貨代企業(yè)往往被認(rèn)定為超越代理權(quán)限而承擔(dān)責(zé)任。

　　3.墊付運費風(fēng)險

　　貨代企業(yè)代理托運人辦理運輸并墊付運費后由于托運人資信惡化、墊付運費的事實無法證明、墊付運費的權(quán)限問題等原因，有可能無法從托運人處收到運費。