京東攜手跨越、韻達(dá)投資德邦、拼多多拉手國美……后疫情時(shí)代，電商、快遞巨頭的合縱連橫精彩紛呈。這背后折射出什么樣的考量和盤算呢？

　　一、布局正當(dāng)時(shí)

　　疫情，對于電商、物流龍頭企業(yè)來說，不失為一次戰(zhàn)略布局的好機(jī)會(huì)。

　　17年前，非典疫情期間，航空公司生意蕭條，運(yùn)價(jià)大跌。那個(gè)時(shí)候，順豐掌門人王衛(wèi)做了一個(gè)驚天決定，與揚(yáng)子江航空簽下包機(jī)5架的協(xié)議，開啟了自己的“飛天”之路，也開啟了中國民營快遞的全貨機(jī)時(shí)代，為順豐的“快”奠定江湖地位。

　　今天，受新冠肺炎影響，國內(nèi)航空業(yè)正面臨著類似艱難處境，誰能抓住機(jī)會(huì)，進(jìn)行戰(zhàn)略布局？跨越與東航的聯(lián)手，讓我們看到了當(dāng)年順豐的影子。

　　疫情之下，不僅航空業(yè)，各行各業(yè)都受到影響，經(jīng)營環(huán)境惡化，股價(jià)低迷，對于行業(yè)龍頭來說，不失為一個(gè)抄底的好時(shí)機(jī)。

　　韻達(dá)出手德邦就是一個(gè)例子，比較德邦2018年4月30.8元/股的最高點(diǎn)而言，目前德邦股價(jià)已跌至底部。公告中9.2元發(fā)行價(jià)，是德邦最近20個(gè)交易日股價(jià)均價(jià)的80%。

　　當(dāng)前，不用多少真金白銀，就可取得翹首以盼的合縱連橫成果，難怪電商、快遞龍頭們頻頻出手。眼下，對于巨頭來說，無論是同行，還是跨界，戰(zhàn)略布局正當(dāng)時(shí)。

　　二、合作才能贏

　　在后疫情時(shí)代里，如何更好的發(fā)展，搶占“疫情后市場”成了共識(shí)，取長補(bǔ)短，合作共贏成為必然選擇。

　　韻達(dá)戰(zhàn)略投資德邦，是一場情理之中的合作。分屬快遞、快運(yùn)領(lǐng)域的兩家龍頭企業(yè)在轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)商的過程中，均遇到了不同的瓶頸。

　　對于韻達(dá)而言，德邦在大件快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢，將幫助韻達(dá)發(fā)力快遞業(yè)衍生的相關(guān)業(yè)務(wù)，提高自身的行業(yè)競爭力。

　　對于德邦而言，早年積累的快運(yùn)優(yōu)勢正在逐漸被弱化，近些年來不僅面臨著來自快運(yùn)市場的激烈挑戰(zhàn)，同時(shí)也陷入業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的陣痛期，尋找新的增長點(diǎn)迫在眉睫，亟需借助韻達(dá)股份的資源優(yōu)勢、經(jīng)營優(yōu)勢來重新提振業(yè)務(wù)的盈利能力。

　　二者的合作，將實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到降本增效、提升市場競爭力的雙贏效果，最終實(shí)現(xiàn)公司持續(xù)盈利能力及品牌價(jià)值的提升。

　　老牌電器零售商國美，在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，相繼聯(lián)盟拼多多、京東兩大電商巨頭。對國美來說，入駐了拼多多，旗下官方店鋪的訂單量一定會(huì)突飛猛進(jìn)，借用拼多多的消費(fèi)大數(shù)據(jù)、平臺(tái)流量等優(yōu)勢數(shù)字零售資源，實(shí)現(xiàn)線上線下融合。

　　作為匯集5.85億/年活躍買家和400多萬活躍商戶的電商平臺(tái)，拼多多如今已不乏流量和成交。但需求側(cè)的快速增長，使得拼多多的供給短板逐漸暴露——大品牌稀缺、物流服務(wù)飽受詬病。

　　與國美的合作將為拼多多在產(chǎn)品供給側(cè)帶來大幅改善。國美零售全量商品將上架拼多多，品牌大家電將接入拼多多“百億補(bǔ)貼”計(jì)劃。

　　國美旗下安迅物流、國美管家兩大服務(wù)平臺(tái)，將同時(shí)成為拼多多物流和家電后服務(wù)提供商。兩大服務(wù)平臺(tái)將分別為拼多多平臺(tái)商家提供覆蓋全國的中大件物流、倉儲(chǔ)及交付服務(wù)，以及包含家電維修-清洗保養(yǎng)-以舊換新在內(nèi)的消費(fèi)者服務(wù)方案。

　　這意味著，隨著線上、線下融合滲透進(jìn)程的加速，線上、線下渠道銷售差異正在縮小，傳統(tǒng)家電零售業(yè)態(tài)邊界已被打破，企業(yè)向線上發(fā)展成為必然趨勢，而合作則是共贏的捷徑。

　　以資本為紐帶強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)是應(yīng)對未來諸多不確定因素挑戰(zhàn)的最有效策略之一。后疫情時(shí)代，巨頭們的合縱連橫開了一個(gè)好頭，打開了未來另一重空間。

　　對于物流企業(yè)來說，‘綜合物流服務(wù)商”能形成多樣化的產(chǎn)品分層，平衡因單一營收結(jié)構(gòu)突出所帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，成為龍頭企業(yè)們所共同瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域。合縱連橫，正是這一轉(zhuǎn)型的需要。

　　三、博弈之中的聯(lián)姻

　　電商平臺(tái)內(nèi)容化和內(nèi)容平臺(tái)電商化，帶來了電商與短視頻平臺(tái)之間愛恨交織的合作博弈關(guān)系，京東與快手的戰(zhàn)略合作，正是這一關(guān)系的詮釋。

　　快手已于近期與京東商城就電商直播業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過快手直播購買京東自營商品將不需要跳轉(zhuǎn)。

　　對京東而言，競爭對手淘寶直播做的風(fēng)生水起，遙遙領(lǐng)先。京東雖然此前也曾在直播等內(nèi)容上試水，但內(nèi)容畢竟不是京東的強(qiáng)項(xiàng)。和快手的合作，在某種程度上補(bǔ)足了內(nèi)容流量的缺口。

　　從京東角度來看，快手擁有3億日活用戶，且主要分布在三、四、五、六線城市，一旦聯(lián)手快手，再加上擁有微信一級(jí)入口以及“京喜”這條線，便可以大大加強(qiáng)對下沉市場的覆蓋力度。

　　對于快手而言，發(fā)展自營電商，快手亟需與一個(gè)供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ)、物流、客服、售后能力一應(yīng)俱全的電商平臺(tái)合作。以超強(qiáng)供應(yīng)鏈和物流著稱的京東，成了不二之選。

　　對于任何一方而言，重新搭建新的商業(yè)模式，都需要更多的時(shí)間、資金和技術(shù)，且培養(yǎng)自身平臺(tái)用戶的消費(fèi)習(xí)慣也需要時(shí)日。

　　在此背景下，兩者相互補(bǔ)不足，更勝過互相博弈。隨著行業(yè)雙強(qiáng)淘寶和抖音的日漸親密，京東牽手快手，更多的是一場勢在必行的聯(lián)姻。

　　合作，在你情我愿的背后，還是逃不過“利益”這兩個(gè)字。

　　京東攜手跨越，從表面看，似無必要：京東物流一應(yīng)俱全，有供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、冷鏈、云倉、跨境等版塊，攜手跨越，好象多此一舉。如果深度挖掘，就可以找到其中的利益鏈條。

　　跨越速運(yùn)，主營“限時(shí)速運(yùn)”服務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)，有“時(shí)效戰(zhàn)狼”之名， ”快“是跨越的行業(yè)名片。而京東以3C產(chǎn)品起家，跨越的精準(zhǔn)空運(yùn)能力恰好是京東極缺的一環(huán)。

　　再說德邦引入韻達(dá)投資：德邦股份頂著A股“第一快運(yùn)股”光環(huán)于2018年上市，但目前的經(jīng)營狀況并不樂觀，在營收上被順豐超越，在貨運(yùn)量上則被壹米滴答、安能物流超越。

　　德邦股份的快遞業(yè)務(wù)收入規(guī)模增長顯著，可其對成本的管控成為一個(gè)令人頭疼的問題。去年雖然取得了28%的營收增速，但該項(xiàng)業(yè)務(wù)的營業(yè)成本增速卻超過32%。

　　因此，此次“聯(lián)姻”對于德邦股份的意義更加重大，是搏奕之下的聯(lián)姻，是無奈之中的選擇。

　　假如博奕是大山，而聯(lián)姻是其繞過大山的大路，前途一片光明。因此，探索同行、跨界合作的新模式、新方法勢在必行，不僅是后疫情時(shí)代，就是未來同樣必要。