圖片來源：視覺中國

　　3月7日早間，因一則“機長與乘務員飛行過程中發生毆打”的消息，深圳東海航空登上微博熱搜榜。

      據民航論壇公號發布，有人爆料稱，2月20日，東海航空DZ6297南通興東-西安咸陽的航班上，機長與乘務員在飛機平飛階段發生相互毆打行為，沖突發生在落地前50分鐘。

       當天，頭等艙乘務長與區域乘務長調換了艙位，由這名男性區域乘務長在頭等艙值班。飛機進入平飛階段接通自動駕駛后，機長進入衛生間，頭等艙旅客也想上衛生間。頭等艙乘務長建議旅客回座位等待，而旅客未予理會。機長出來看到旅客站在前面，認為頭等艙乘務長未履行好職責，影響飛行安全，隨后，機長與乘務員兩人因此發生肢體沖突。

      界面新聞就此聯系東海航空，客服回應稱，情況已經反饋給公司，相關部門正在介入處理。

      3月7日下午，東海航空在官方微博對此發布回應：針對公司近期機組人員涉及機上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴格進行內部核查，為確保安全運行，涉及人員已第一時間停止工作，公司對由此而產生的不良影響表示誠摯歉意。目前，公司正在全面開展安全整頓，進一步提升運行品質。

      根據《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》第三章“民用航空營運的安全保衛”的規定，航空器內禁止打架、酗酒、尋釁滋事；盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設備；危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。

    《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》第二十四條也指出，機組成員應當按照機長授權處置擾亂行為和非法干擾行為，根據機上案（事）件處置程序，發生擾亂行為時，機組成員應當口頭予以制止，制止無效的，應當采取管束措施；發生非法干擾行為時，機組成員應當采取一切必要處置措施。  

      不過，相關法律文件都是對機長及其他機組人員履行飛行中安全保衛職責時所行使的權力做了確切說明，卻并未指出，當航空器上的擾亂行為主體為機組人員本身時，應當如何進行管理與處置。

     《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》第十一條明確指出，機長統一負責飛行中的安全保衛工作。航空安全員在機長領導下，承擔飛行中安全保衛的具體工作。機組其他成員應當協助機長、航空安全員共同做好飛行中安全保衛工作。 

      而《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》也規定，在機長在執行職務時，可以行使下列權力：（一）在航空器起飛前，發現有關方面對航空器未采取本條例規定的安全措施的，拒絕起飛；（二）在航空器飛行中，對擾亂航空器內秩序，干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施；（三）在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施；（四）在航空器飛行中遇到特殊情況時，對航空器的處置作最后決定。

      國內某航空公司資深機長告訴界面新聞，因機上衛生間使用問題發生不愉快，這種事情經常遇到。“尤其在遠程國際航班即將抵達目的地之前，廁所非常搶手。我的理解是男乘務長怕排隊等著用廁所的旅客投訴，行為或言語不恰當刺激了這位機長，機長也出言不遜，導致了發生肢體沖突。機長確實在飛機上擁有最高管理權，但也不能濫用職權，打人就更不對。”

      他表示，事件發生也在于雙方出發點不同，近年來旅客服務是客艙部的頭等大事，乘務員會將旅客投訴放在重中之重，而飛行安全是機長最重要的職責。事實上，這也不是東海航空第一次發生機上不安全事件，早在2018年，東海航空飛行員陳某某于7月28日執行DZ6286、DZ6206次航班時，擅自做主為其夫人僅購買南通-鄭州行程機票，但后續允許其隨機至北京并且夫人進入駕駛艙，嚴重違規違章。

      2018年8月2日，東海航空對該航班機組人員進行嚴肅處理并給予內部通報，處罰措施包括，機長停飛6個月、取消教員資質、處罰12000元同時補回后續航段票款。另外，副駕駛、乘務長、安全員等都不同程度領罰。

      公開資料顯示，深圳東海航空成立于2002年，前身為“深圳捷暉貨運航空有限公司”，東海航空也是深圳第一家以寶安國際機場為運營基地的民營航空公司，經營范圍為民用航空客貨運輸。