借助冷鏈物流，小小蘑菇不僅走遍國內市場，還通過公鐵聯運、海鐵聯運等多式運輸，漂洋過海走向國外。

　　我國冷鏈物流雖然起步較晚，但近幾年呈現出良好的發展勢頭和強勁的發展活力。

　　山東德州的這家食用菌生產企業，鮮菇日產量達到300多噸， 不但每天為京津冀、長三角的“菜籃子”提供充足保障，這里的蘑菇更能搭乘集裝箱班輪，漂洋過海去往泰國、越南等東南亞地區和南美等國家。 同時，裝載著智利的紅酒、巧克力、水果的冷鏈快線正在返回山東港口青島港。

　　山東港口青島港國際物流有限公司海鐵聯運中心經理 程琦：通過我們港口進來的商品，像東南亞的水果，智利的牛肉和紅酒等冷鏈食品，再通過鐵路或者公路的冷鏈運輸到全國各地。冷鏈物流現在使我們的市場越做越大，世界越來越小。

　　據中國物流與采購聯合會統計，2016-2020年，我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2% 。2020年，我國冷鏈物流總額為4.81萬億元， 冷鏈物流總收入達2886億元，同比增長20%以上。預計到2025年，我國冷鏈物流市場規模有望突破5500億元。

　　伴隨著冷鏈新基建政策和措施的深入，冷鏈物流各類基礎設施保障能力進一步完善。據中物聯統計，2016—2020年，全國冷鏈庫容量年均增速在10%以上，全國冷藏車保有量年均增速達20%以上，運輸能力逐步提升。

　　交通運輸部公路科學研究院物流中心主任 蔡翠：當前，我國冷鏈物流處于快速發展階段。表現在三個方面：從需求端看，人民群眾的消費理念、消費習慣和消費結構，已經發生了深刻變化，為冷鏈物流供給側結構性改革持續注入發展動力；從供給端看，國家政策相繼出臺，為冷鏈物流發展提供了良好環境；從產業端看，基礎設施的規劃建設，技術裝備優化升級以及冷鏈產業集群的不斷狀大，逐步形成了冷鏈物流上下游協同發展的良好勢頭。

　　專家介紹，冷鏈物流涉及冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運輸及配送、冷藏銷售等多個環節，涵蓋農村物流、干線運輸、城市配送等多個領域。相關部門將繼續提升設施設備技術水平、發展多式聯運優化運輸組織模式，推動形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系。

　　交通運輸部公路科學研究院物流中心主任 蔡翠：推進冷鏈物流發展，提升服務品質，有利于挖掘內需潛力，激發消費活力，充分發揮國內超大規模市場的優勢，對促進國內國際雙循環、構建新發展格局具有重要意義。