隨著“一帶一路”戰略的推動，中國與相關地區逐漸增加的貨物流動，讓國內民營快遞企業嗅到了跨境大物流的市場機遇。

　　中國正在推動的“一帶一路”戰略為民營快遞企業轉變為跨境物流商，提供難得的政策空間。

　　“順豐的海外業務，包括進口、出口都呈現較好的增長態勢。受益于近年來跨境B2C電商市場的增長，國際電商件量的增長尤其顯著。”順豐國際副總裁李銳對經濟觀察報表示。

　　在海外市場中，“一帶一路”沿線國家的業務增長迅速，在2016年“雙十一”由順豐承運的跨境電商包裹中，件量排名前六位的地區中有三個地區均為“一帶一路”沿線國家。部分“一帶一路”沿線國家對于中國輕工品的需求推動了每年超過30%左右增速的跨境電商產業。

　　海外市場的空間也推動著快遞公司加快在海外地區的布局。

　　5月9日，圓通速遞發布了一份關于擬收購先達國際物流2.56億股股份 (占先達國際全部已發行股份61.8724%)的公告。圓通速遞也在披露的公告中表示要成為“全球領先的綜合性快遞物流運營商和供應鏈集成商”。

　　李銳也對經濟觀察報表示,從2010年，順豐就開始推動國際快遞業務。而目前順豐也正在針對跨境電商領域，拓展一個更為綜合和全面的國際物流業務。

　　與此同時，國內快遞業數據顯示出了一些出乎意料的變化。在剛剛過去的2017年第一季度，快遞行業的業務量增速、業務收入增速卻出現了一些意料外的回落，相較2016年同期增速，兩者增速分別收窄接近25%、14.7%，而這一情況在2010年后的同期時間內從未出現過。

　　一線的快遞網點并未察覺到下滑的原因，經濟觀察報分別咨詢了東、中、西部三個城市的快遞網點加盟商，獲得的信息是均未察覺出明顯的變動。其中東部城市的快遞網點代理人員表示，目前該地區的快遞市場已經比較飽和了，而且網點的基數已經很大，增速下滑應該是逐漸會出現的趨勢。

　　在國內市場趨勢尚不明了的前提下，政策的扶持以及快遞公司上市后獲得的資本助益也正在推動快遞公司加速布局海外市場。

　　海外機遇

　　隨著“一帶一路”戰略的推動，中國與相關地區逐漸增加的貨物流動，讓國內民營快遞企業嗅到了跨境大物流的市場機遇。

　　順豐在最近的一段時間感覺到了海外業務量的增長。“順豐的海外業務，包括進口、出口都呈現較好的增長態勢，這受益于近年來跨境B2C電商市場的增長，國際電商件的增長尤其顯著。”李銳對經濟觀察報表示。

　　國家郵政局公布的數據顯示，在一季度的同城快遞、異地快遞、國際及港澳臺快遞三個業務分類中，惟一未出現業務收入增速收窄的是國際及港澳臺快遞。同城快遞業務收入、異地快遞業務收入同比增速收窄了10%、18%，而國際及港澳臺快遞業務收入同比增速依然擴大了接近3％。

　　上海易辟電子商務有限公司董事長戴雨辰對經濟觀察報表示，目前跨境電商業務是整個電商流量中增速較快的業務版塊，電商業務增長在這一時期也會拉動快遞業務的增長。上海易辟電子商務是目前天貓超市的大型代理商之一。

　　在海外市場中，來自“一帶一路”沿線地區的增長格外迅速。

　　李銳對經濟觀察報表示，除了傳統的歐美市場增長較快外，“一帶一路”沿線的俄羅斯、烏克蘭增長顯著。在2016年的“雙十一”期間，由順豐承運的跨境電商包裹中，件量排名前六位的地區，依次是俄羅斯、歐盟、烏克蘭、美國、白俄羅斯、巴西。此外，東南亞的馬來西亞、泰國、越南等國家增長也較快。

　　一位從事跨境電商快遞的相關人士對經濟觀察報表示，近兩年，烏克蘭、俄羅斯等地區對于中國產品的需求度在不斷提升，“輕工業產品在烏克蘭市場具有很大的進口空間，還有一些地區市場上可選擇的商品不多，物價也遠比俄羅斯和歐洲國家更高，這些地區居民都有潛在的跨境網購需求，并且對中國物美價廉的商品有很大的好感，但物流方面卻是這些國家跨境購物的痛點與準入門檻。”該人士表示。

　　這些需求所帶來的并不僅僅是快遞業務的空間，實際上，快遞僅僅是大物流領域的一個分支，目前國內的快遞企業也嘗試在多頻次、少批量的跨境大物流領域中發揮作用。李銳對經濟觀察報表示，目前順豐已經在推動國際綜合物流業務。圓通在近期擬收購的先達國際物流公司所覆蓋的業務范圍也遠超過了傳統快遞業務的范疇，圓通速遞也在披露的公告中表示要致力成為“全球領先的綜合性快遞物流運營商和供應鏈集成商”。

　　數據跡象

　　國家郵政局公布的數據顯示了在2017年第一季度，國內的快遞行業正在經歷一些變動。

　　2017年5月，國家郵政局公布了2017年一季度郵政行業經濟運行情況的通報：2017年第一季度，全國快遞服務企業業務量累計完成75.9億件，同比增長31.5%；業務收入累計完成984.6億元，同比增長27.4%。兩者增速相較于2016年同期分別收窄接近25%、14.7%。也是自2011年來，快遞行業業務量、業務收入增速首次下滑至40%線、30%線以下。

　　一些快遞行業的專家和分析師對第一季度的快遞業數據感覺到了困惑。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇對經濟觀察報表示，這一數據下滑超出了此前的預料，按照其他國家的發展經驗，這種增速的突然收窄應該不會出現在這個時間節點上。興業證券交通運輸行業分析師王品輝也表示對于增速收窄的原因還要繼續觀察，目前尚不能下定論。“一季度的電商數據并沒有出現太大的變動，而快遞增速卻突然下滑，這個很反常。”徐勇對經濟觀察報表示。這也是讓業界人士困惑的一個重要節點，中國快遞業勃興與電商的發展息息相關，電商零售量也是衡量快遞發展的一項重要參考數據，而在根據商務部公布的數據顯示，今年1季度全國網上商品零售額1.1萬億元，同比增長25.8%，增速與上年同期基本持平。

　　戴雨辰向經濟觀察報提供了另一種思路，在戴雨辰看來，在2015年－2016年電商流量總體也已經趨于穩定。同時，隨著目前整個電商平臺對于消費升級的推動，電商的零售量與快遞的業務量之間的關聯度正在逐漸減少。假設電商零售總額不變，商品的單價增加，就意味著交易的單數減少，快遞業務量也會隨之減少。

　　推動力量

　　國內市場是否出現了趨勢性的改變，尚未有定論。但在市場空間的吸引下，快遞企業正在憑借政策的扶持和資本市場的運作加快海外的布局。

　　2015年7月，順豐開通了從長春興隆保稅區向俄羅斯直飛的跨境電商包機，根據順豐方面的介紹，在順豐出海的過程中，國家提供了一系列的優惠政策,一些政府部門的推動也加快了出海項目落地的速度。

　　在2016年，順豐、圓通、申通、中通、韻達等大型民營快遞企業幾乎全部完成了上市的流程，正式進入資本市場。這也意味著，在未來海外擴張的途經中，資本市場的運作將會成為重要的方式。

　　5月9日，圓通速遞發布了一份關于擬收購先達國際物流2.56億股股份 (占先達國際全部已發行股份61.8724%)的公告。按照公告的信息，先達國際物流是香港一家上市的國際物流貨運代理公司，其目前在全球17個國家和地區擁有公司實體，在全球擁有52個自建站點，業務范圍覆蓋超過150個國家、超過2000條國際航線。

　　一位從事國際物流的相關人士對經濟觀察報表示，盡管海外市場的增速明顯，但是實際上在海外地區，國際快遞企業已經占據了大部分市場，國內企業市場占比依然處于較低的區間。“物流行業的落地性較為明顯，一旦一家公司在一個地區占據優勢，其地位就很難挑戰。在這種情況下，通過資本市場的運作可能更為快速。”該人士表示。而2016年，美國聯邦快遞就曾經嘗試通過收購TNT公司的方式切入歐洲市場。