浙江新聞客戶端訊 6月16日15時18分，滿載著100個標箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開往俄羅斯莫斯科。這標志著“義新歐”中歐班列今年開行達到了1000列，較去年的第1000列提前了4個月。

　　在全球疫情蔓延和航空、海運受阻，中歐班列轉移貨源增加的大背景下，“義新歐”中歐班列自今年年初一開始一直呈現了逆勢增長勢頭。截至6月16日，“義新歐”中歐班列共發運82982標箱，進出口箱量同比增長223.8%。其中，去程班列688列、56950個標箱，同比增長124.9%；回程班列315列、26032個標箱，同比增長83.7倍。

　　為何今年的開行量提前4個月到達1000列？自去年7月1號開始金華平臺開行中歐班列以來，“義新歐”中歐班列開行形成了義烏、金華雙平臺運營、并駕齊驅的新格局，特別是今年“義新歐”金華平臺增速增量明顯。省商務廳對外投資與經濟合作處副處長章晗介紹，義烏平臺和金華平臺堅持“錯位發展”：在中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯等貨源充足的地區，金華平臺和義烏平臺做大做深市場；而針對歐洲方向，金華平臺目前開通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開通了德國、西班牙等班列線路。

　　義新歐貿易服務集團有限公司總經理助理葉秋然則認為，還有三大原因：其一，去年上半年“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開行量受到一定影響；其二，去年下半年以來國際海運價格高漲，一些航線甚至和鐵路持平，使得一批客戶選擇鐵路；其三，國外部分國家疫情仍舊蔓延，而鐵路運輸相對空運和海運，人員接觸更少，因此也獲得了一批客戶的青睞。一直以來，進出口不均衡是中歐班列發展的一大瓶頸。“而今年，‘義新歐’中歐班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色。”金華市浙中國際物流發展有限公司常務副總經理羅建源介紹，尤其義烏回程班列箱量增長48.9倍，進口貨物主要為棉紗、電解銅、進口紙生產原料和紅酒、食用油、電子機械等高檔消費品，大大提升了浙江中歐班列開行質量。

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　　隨著運量的不斷增長，我省“義新歐”中歐班列正從聚焦“擴量”轉為聚焦“提質”。據了解，日前，我省出臺《關于推進中歐（義新歐）班列高質量發展的指導意見》，明確了“量質并舉，以質為先”的導向。

　　“去年全省班列開行數量已經達到了1399列，在量上形成了一定規模；同時在全國范圍來說，中歐班列的運力正在面臨天花板。”章晗介紹，在這樣的背景下，要將我省中歐班列打造為連接海陸、貫穿東西、輻射周邊的戰略新樞紐，就必須從高質量發展上尋找突破口，從改革賦能、數字賦能、金融賦能上做文章。

　　據了解，浙江積極推進機制創新、模式創新、規則創新、技術創新，進一步激發“義新歐”中歐班列的活力。據杭州海關統計，2021年1-5月，通過“義新歐”中歐班列進出口總值達185.54億元，同比增長260.2%，其中出口137.65億元，同比增長169.9%，進口47.89億元，同比增長92.9倍。