在618開始前一周內，韻達、圓通股價分別下挫5.51%和4.36%，“老大哥”順豐的股價也下挫了4.38%。

　　與往年雙11、618大戰相比，今年的電商平臺大促稍顯冷清，而快遞業雖然訂單爆滿，但在“價格戰”的背景下，“做一單虧一單”成了三通一達的普遍處境。

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　　行業內卷化無一幸免

　　“虛胖”的業務量數字下，隱藏著快遞行業愈演愈烈的內卷。從上市快遞5月經營數據可以看出，通達系單票價格逼近2元/單關口，韻達圓通以價換量策略成效顯著。

　　快遞市場主要分為時效件與電商件兩個板塊。時效件方面，重資產壁壘的順豐控股和政策壁壘的EMS占據了國內80%左右份額，其他快遞公司無法與其進行競爭。電商件板塊，由于極兔快遞等競爭者的出現，低快遞單價推動著業務量增長，最終犧牲的是企業利潤。

　　快遞市場是一個完全競爭市場，價格需求彈性非常大，新品牌進入市場燒錢壓低單價迫使同行業其他企業降價，以維持自己的份額，這就導致了整個快遞行業將長時間存在利潤下滑預期。

　　過去五年中，除去2020因疫情影響，通達系快遞營收都保持30%以上的增速增長，但歸母凈利潤每年增速都在持續下降，近兩年有的企業甚至出現了負增長，業績增速增長對比與之不匹配的利潤增速下降，突顯出了通達系“以價換量“的無奈。

　　這樣的大環境下，順豐也概莫能外。5月份順豐單票收入15.59元，同比下降13.44%。盡管順豐業務量增速依然延續高增長趨勢，相應地，其快遞單票價格降幅也遠高于通達系公司。

　　值得一提的是，韻達5月快遞業務量已超2020年11月，日均破5000萬票，再創歷史新高。而在前兩月快遞業務收入和業務量增速均超過韻達后，圓通在5月繼續增速雙雙超過韻達，“榜眼之爭”持續激烈，但是圓通與韻達的業務量差距卻進一步拉大至1.43億件。

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　　義烏進入短暫休戰期

　　提到價格戰，不得不提義烏，每天從這里發出的快遞超過2600萬件。去年以來，激烈的價格戰導致快遞末端配送的利潤受極大沖擊，多家快遞企業基層網點爆倉甚至停運，投訴居高不下。

　　針對此類亂象，義烏郵政管理局于4月對部分快遞企業發出警示函，明確警告不允許低價傾銷，暫停其部分轉運中心，并對各大快遞商進行限價。

　　監管出手后，義烏快遞價格戰是否已經進入“休戰”狀態？義烏稠江街道一家頭部快遞網點負責人告訴新華財經記者，意見出臺后，市場單價有所回升，目前業內價格戰趨于平穩。除了一直保持相對高價的順豐以外，圓通、韻達、申通等每單均價較前幾個月均有明顯提高，極兔等低價快遞也上漲至1.4元左右，圓通的價格目前約為1.5元。

　　“不過，即便快遞單價漲到1.5元，快遞生意仍然處于虧損邊緣。”上述負責人說，“尤其是目前基層快遞員派件價格在七八毛左右，快遞網點、分撥等環節再拿走七八毛，剩下的利潤微乎其微。”

　　另一方面，記者了解到，義烏各基層快遞網點普遍開始限制業務量，不再追求“沖量”。有知情人士透露，一些快遞公司規定基層網點的每日業務量下調了15%-20%，部分則規定超額完成任務不再像以往一樣享受返點獎勵，甚至還會按照單量罰款。

　　“我們及時采取了降低網點業務考核指標、降低網點系統收費定額等舉措維護快遞市場經營秩序。”韻達浙南省區總經理閆峻表示，韻達從關注量的增長，轉向更多關注質的提升。不過，“令人擔憂的是，目前周邊仍存在惡性競爭的現象。”

　　圓通浙江省公司總經理助理胡彬介紹，圓通采用區域內公平政策、限制跨區經營、合理分配業務任務等舉措，來維護市場秩序。

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　　呼吁全國一盤棋監管

　　對于5月的經營業績，億豹網認為，整體看5月快遞行業量、價表現符合預期，重點產量區快遞價格環比小幅上行，尤其是行業價格總體穩定。但行業競爭格局短期內難以結束，單票價格下降速度有所緩和。

　　在行業向好的基本面情況下，記者在采訪中發現，維護良好的市場競爭秩序，遏制“黃牛”等成為行業共同的呼聲。專家認為，惡性競爭會蠶食快遞企業成本，破壞市場秩序，最終損害企業及勞動者利益，而消除同質化、構建差異化，可能是快遞業惡性競爭的破局之策。

　　在剛剛舉行的浙江省部分品牌快遞企業區域負責人座談會上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，目前問題要害主要是惡性競爭、企業內部以罰代管和不符合實際的任務指標，還包括快遞‘黃牛’、刷單等現象。

　　馬軍勝要求，要堅持依法監管，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，有效凈化市場環境。重視源頭治理和系統治理，加強全國范圍內行業自律和市場秩序規范工作，重拳出擊治理‘黃牛’和‘刷單’‘以罰代管’等問題。

　　“快遞是一個區域合作、全網協同、體系運作的行業，僅僅義烏一地的規范穩定是不夠的。不少地區小件的價格更嚴重背離市場規律，嚴重影響了快遞小哥的收入和工作熱情，甚至出現了黃牛為了套利，不遠千里異地發貨的現象，嚴重浪費社會資源。”義烏申通執行董事鄧德庚呼吁，建議狠抓這類嚴重擾亂市場的行為，穩定全國快遞市場秩序。