“十四五”開局之年將過(guò)半，智慧物流抓住巨大機(jī)遇，在海、陸、空等應(yīng)用場(chǎng)景滲透并加速生長(zhǎng)，為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、高質(zhì)量發(fā)展賦能。

　　六月下旬，武漢陽(yáng)邏碼頭集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)工程二期工地里，呈現(xiàn)出一片熱火朝天的作業(yè)景象，工人們?cè)跒?月1日開港進(jìn)行最后的“會(huì)戰(zhàn)”倒計(jì)時(shí)。在這里，由中遠(yuǎn)海運(yùn)打造的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶首個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭即將落成。由于集合了自動(dòng)化智能調(diào)度、智能閘口和智能理貨等系統(tǒng)，建成后能大幅降低陸路與水路連通“最后一公里”的物流成本，吸引更多物流向武漢聚集。

　　在中儲(chǔ)智運(yùn)南京總部演示中心，碩大的電子屏幕上，正顯示在途貨車實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)與軌跡。憑借車貨智能配對(duì)技術(shù)及大數(shù)據(jù)算法應(yīng)用，中儲(chǔ)智運(yùn)使會(huì)員司機(jī)空載率降低20%，為企業(yè)降低了至少10%的物流成本。

　　在武漢長(zhǎng)江航道測(cè)量中心，依托北斗定位所做的“水上高德”——電子航道圖，通過(guò)對(duì)船舶和航道的精準(zhǔn)分析，可普遍為干支流多利用水深0.3至1 米，這意味著，對(duì)于2000噸級(jí)的船來(lái)說(shuō)則可多載貨100余噸，大大提升經(jīng)濟(jì)效益。

　　以上三個(gè)令人興奮的場(chǎng)景，是記者在由人民政協(xié)報(bào)和中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)共同組織，中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司承辦的“流動(dòng)中國(guó)?新時(shí)代物流強(qiáng)音慶祝建黨百年”活動(dòng)中所見(jiàn)。在“十四五”開局之年，智慧物流正以排山倒海之勢(shì)洶涌而來(lái)，在海、陸、空，乃至每個(gè)可以想象的空間，逐漸繪成一幅壯麗的智慧云圖，為現(xiàn)代流通體系、高質(zhì)量發(fā)展推波賦能。

　　“十四五”期間，智慧物流肩負(fù)重任，機(jī)遇無(wú)限，正步入快速發(fā)展階段。

　　頂層設(shè)計(jì)打開萬(wàn)億智慧物流空間

　　作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流在“十四五”期間迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，智慧物流尤甚。“十四五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃專家委員會(huì)委員、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才在“流動(dòng)中國(guó)”公益宣傳活動(dòng)之“‘十四五’時(shí)期智慧物流的發(fā)展機(jī)遇”座談會(huì)上透露，智慧物流是國(guó)家目前重點(diǎn)推進(jìn)的八項(xiàng)物流工作之一。

圖為中物聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)賀登才（左六）出席座談會(huì)

　　“十四五”規(guī)劃對(duì)物流及供應(yīng)鏈創(chuàng)新高度重視,明確提出構(gòu)建現(xiàn)代物流體系；而構(gòu)建現(xiàn)代物流體系需深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、補(bǔ)齊行業(yè)短板,加快轉(zhuǎn)型升級(jí),加大技術(shù)、服務(wù)、模式等創(chuàng)新力度，智慧物流大有可為。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式正從傳統(tǒng)粗放的勞動(dòng)密集型向高質(zhì)量、知識(shí)密集型的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。“十四五”期間，“高質(zhì)量”制造和“高質(zhì)量”物流成為必然。

　　全國(guó)政協(xié)委員、中交天津航道局有限公司總工程師顧明指出，要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，智慧物流是必由之路。

　　在中儲(chǔ)智運(yùn)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)劉云飛看來(lái)，高質(zhì)量的制造是一種有序的、數(shù)字化及智能的、高端的制造，那么從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)到半成品的分銷貿(mào)易再到送達(dá)末端用戶整個(gè)過(guò)程就需要更高質(zhì)量的物流。國(guó)家倡導(dǎo)的“兩業(yè)融合”，將重塑新時(shí)代的智能供應(yīng)鏈。

　　根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)5000億元，同比增長(zhǎng)23.1%，到2025年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭螅腔畚锪魇袌?chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。

　　運(yùn)輸方式變革助力智慧物流騰飛

　　國(guó)家倡導(dǎo)加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)，以及建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都為智慧物流的深入發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　全國(guó)政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科指出，我們要發(fā)展中國(guó)的自主式交通系統(tǒng)體系。與以前讓貨物去配合交通方式不同，自主式是先有需要移動(dòng)的目標(biāo)貨物，讓交通方式來(lái)適配物流，這已列入“十四五”交通基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中。目前，有十余家單位在做理論構(gòu)架。“不管什么交通方式，綜合起來(lái)要最安全最快捷最有效，你可以給我（需求方）來(lái)配怎么走，配完后我把這個(gè)需求打出去，這個(gè)單子就給你了。”蘇權(quán)科指出，這樣的運(yùn)輸方式，需要公路、鐵路乃至水運(yùn)、空運(yùn)段各自的數(shù)字化，且彼此間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)還要統(tǒng)一。

　　“十四五”規(guī)劃中著重多式聯(lián)運(yùn)，提出要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式由相對(duì)獨(dú)立發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化融合發(fā)展。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林指出，多式聯(lián)運(yùn)是未來(lái)的趨勢(shì)和發(fā)力點(diǎn)，國(guó)家將繼續(xù)加大運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整力度。在全社會(huì)貨運(yùn)量年均增速只有3%到4%時(shí)，每年鐵水聯(lián)運(yùn)的凈增量可達(dá)到20%。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與物流所總工程師魏永存分析，多式聯(lián)運(yùn)對(duì)物流業(yè)降本增效具有顯著的支撐作用。據(jù)測(cè)算，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)占全社會(huì)的貨運(yùn)量比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，每年可節(jié)約全社會(huì)物流成本1000億。

　　以“智慧”構(gòu)建物流良性生態(tài)

　　作為互聯(lián)網(wǎng)與物流深度融合、改變傳統(tǒng)物流單線模式的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已成為促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代流通體系的重要抓手。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的使命除了降本增效，更應(yīng)在促進(jìn)構(gòu)建物流良性生態(tài)上發(fā)揮效力。

　　中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)透露，僅整合供需雙方不是目的，平臺(tái)應(yīng)從供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)融合的角度，為貨主、司機(jī)等各方創(chuàng)造價(jià)值；同時(shí)，平臺(tái)也擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景，讓開發(fā)的大數(shù)據(jù)有更多用武之地，從中獲得更大的商機(jī)。比如，與上游客戶進(jìn)行股權(quán)合作、與平臺(tái)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)進(jìn)行整合、為司機(jī)群體開發(fā)適合他們的興趣圈及商城……

　　劉云飛介紹，中儲(chǔ)智運(yùn)貨運(yùn)平臺(tái)凝聚了超240萬(wàn)貨車司機(jī)的運(yùn)力池，服務(wù)了超2萬(wàn)家雇主客戶。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基礎(chǔ)上構(gòu)建了智能供應(yīng)鏈平臺(tái)，將核心的物流數(shù)據(jù)與制造業(yè)客戶系統(tǒng)打通，同時(shí)引入金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供系列服務(wù)。此外，智信數(shù)字系統(tǒng)平臺(tái)提供了一個(gè)海量物流商流數(shù)據(jù)的數(shù)字平臺(tái)，客戶既能完成自身業(yè)務(wù)需求，也能將平臺(tái)作為信用憑證，解決諸如貸款難的問(wèn)題。目前，平臺(tái)已打通公路、鐵路、水陸等一系列的業(yè)務(wù)，同時(shí)跟交通運(yùn)輸部的一些政府公共類平臺(tái)及鐵科院數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)合作，也與海關(guān)共享數(shù)據(jù)。

　　破冰“互聯(lián)共享”痛點(diǎn)

　　打破屬地、機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息互聯(lián)共享，是多式聯(lián)運(yùn)在信息平臺(tái)建設(shè)中普遍存在的難題，也是智慧物流發(fā)展到當(dāng)前階段，需要破解的痛點(diǎn)。

　　魏永存直言，全國(guó)層面的多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享還有滯后，存在很多突出問(wèn)題：“有政府層面也有企業(yè)層面的，有標(biāo)準(zhǔn)層面也有機(jī)制層面，困難非常多。”他透露，交通部正在推進(jìn)幾個(gè)工作，包括如何建立互聯(lián)共享機(jī)制、共享目錄，如何提高信息的綜合利用，以及鼓勵(lì)企業(yè)特別是大型企業(yè)去開發(fā)綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，除了數(shù)字政務(wù)系統(tǒng)，基于北斗定位的物流信息服務(wù)平臺(tái)也開始用于長(zhǎng)江流域，真正服務(wù)市場(chǎng)用戶。長(zhǎng)江通信管理局與禹江科技合作打造的一江通智慧物流科技信息服務(wù)平臺(tái)內(nèi)嵌在北斗+AIS的傳載設(shè)備中，貨主企業(yè)可通過(guò)手機(jī)終端實(shí)時(shí)了解物流的準(zhǔn)確信息及到港時(shí)間。

　　七月即將到來(lái)，“十四五”開局之年將半。展望未來(lái)，智慧物流任重道遠(yuǎn)，前景廣闊。據(jù)蘇權(quán)科透露，他們正在做橋梁隧道人工島的智能化運(yùn)維技術(shù)開發(fā)，將港珠澳大橋建成數(shù)字化大橋，把所有的維護(hù)、運(yùn)行和應(yīng)急救援的業(yè)務(wù)集成搭載到智聯(lián)平臺(tái)上，達(dá)到與真實(shí)大橋數(shù)字孿生。預(yù)計(jì)明年11月初步完成。我們相信，數(shù)字化大橋也將為智慧物流提供更廣闊的用武空間。