前言

　　經濟水平的不斷提高，讓人們的衣食住行各個方面都發生了很大的改變。就拿行這一個方面來說，現在國內幾乎家家戶戶都會擁有一輛小汽車作為代步工具。所以和早些年相比，我國目前擁有的汽車數量真的非常多。從有關數據上來看，截止到2021年的第一季度，中國擁有的汽車數量高達2.87億輛。與此同時，有72個城市的汽車擁有量超過100萬輛，還有16個城市汽車擁有數量超過300萬輛。

　　很顯然，汽車在如今的生活當中已經是一件很普遍的東西了，如果按照中國人口14億來計算的話，也就是說，平均每五個人當中就會有一個人有車，這個數字是非常龐大的。但是對于現在的人們來說，買車和后期開車可完全不是一回事，買得起車可不意味著后期能夠開得起車。畢竟現在油價是非常高的，所以開車的成本也非常高。

　　油價上漲

　　最近我國市場當中的汽油零售價就又有所上調，到了6月28日油價迎來了本年度第12次調整。根據國際原油的價格趨勢，我國這一次油價還會繼續上漲，這就怪不得很多車主都說開不起車了。確實也是這樣，油價一直在上漲，開車成本持續增加，這就導致開車的性價比變得很低。

　　然而最近國家又頒布了最新政策，關于汽車的另一項費用可能會發生調整，也許會導致開車成本再次增加，對于車主來說這是不小的壓力。在今年的五月末，有關部門聯合發布了一則關于城市停車建設的發展意見，內容涉及到的是關于我國停車場以及設施方面的未來發展問題。

　　意見當中也明確的公布了兩個發展目標：第一個目標就是在2025年，我國要實現比較合理的城市停車體系，主要通過建成停車場所來完成，與此同時還需要加以公共停車設施以及路內停車方面的輔助。而第二個目標是到2035年，讓我國范圍內實現效率高、智能、合理并且非常充足的停車體系。

　　關于這一項規定，大多數車主最為關心的還是停車費用的問題，部門也給出了最新建議。在未來，停車費的收取會比現在的體系更加完善，會逐步縮小由政府定價的機制，并且向社會公示停車標準，讓調整機制變得更加動態化。因此，汽油零售價上調后，停車費又要迎變動，車主表示：家里的車還能開嗎？

　　提車費或將漲價

　　我們應該都知道，現在中國很多地方停車費都是由政府來規定價格的，也有不少地方的停車費會存在政府的指導價格。如果是按照意見當中的發展趨勢進行的話，政府以后會不再參與停車收費機制的決定。所以很多人認為，這樣的話以后的停車費價格不就又要漲了嗎？

　　關于意見中提到的停車費用的問題，我們首先要注意到國家政策是要進一步完善停車收費的標準，實現差異化收費的模式。也就是說，在未來，收費標準很有可能會考量不同的因素。比如說，你所在區域不同，停車位置不同，停車服務設施不同，所收取的停車費用也就有所不同。這樣看來，有的停車場可能會出現漲價的情況，而有的停車場可能會出現降價的情況。

　　另外，我們還要注意到，在關于停車費用的問題上還有一個點是公示收費標準。雖然政府會努力縮小定價的范圍，但是這并不意味著這些社會停車收費途徑可以隨意收取費用，不受任何組織的監管。只要是將收費標準公開透明化，就能有效避免亂收費的情況發生。

　　很顯然，在最新的措施之下，以后的停車費到底是上漲還是下降，我們并不能做出判斷。但是我們唯一能夠確定的是，以后停車費用的收取必然會比現在更加合理。也就是說，車主們完全不用擔心這項政策的實施會導致停車費大幅度上漲的問題發生。反而我們應該感覺到高興才對，因為換個角度來說，這個政策會為車主解決很大的停車問題，沒準停車費降低也是很有可能發生的。由此，汽油零售價上調后，停車費也迎來一個“改變”，車主紛紛開始擔憂。