終于來了！點贊[強][強]國家郵政局：規范末端派費，嚴查不正當價格競爭

　　快遞行業形成了一種怪現象。一邊是快遞的業務量大增，一邊卻是快遞單票的持續下跌。近日，多家快遞公司公布了5月生產經營簡報。數據顯示，在快遞業務量增長的背景下，“通達系”快遞單票收入繼續下降，逼近2元，快遞價格戰延續，行業競爭已經到白熱化。而國家郵政局統計顯示，5月份，全國快遞服務企業業務量完成92.2億件，同比增長24.93%，實現收入864.2億元，同比增長11.96%。

　　業務量上漲，單票收入下降值得注意的是，4家快遞公司5月的快遞單票收入均同比下滑。

　　順豐控股：5月實現速運物流業務營業收入135.34億元，同比增長18.16%；業務量 8.68億票，同比增長36.48%；單票收入15.59元，同比下滑13.44%。圓通速遞：5月實現快遞產品收入29.94億元，同比增長23.99%；業務完成量14.69億票，同比增長27.11%；快遞產品單票收入2.04元，同比下降2.45%。

　　申通快遞：5月實現快遞服務業務收入19.19億元，同比增長6.39%；完成業務量9.28億票，同比增長8.89%。快遞服務單票收入2.07元，同比下降2.36%。韻達股份（002120.SZ）：5月實現快遞服務業務收入32.49億元，同比增長22.79%；完成業務量16.12億票，同比增長24.10%；快遞服務單票收入2.02元，同比下滑0.98%。

　　對于巨頭順豐來說，隨著市場份額被擠占，也不得不發力經濟件等電商及下沉市場，降低價格攬件。但是，這也導致順豐單票收入在5月份降幅最大。根據公司公告，5月份順豐控股單票收入在5月份為15.59元/票，同比下降13.44%，降幅遠超“通達系”。今年618年中電商促銷，無論是順豐快遞還是順豐同城，都積極參與。順豐同城還為商家和平臺提供了API服務接口，采取分布式倉儲、前置倉配置、全程冷鏈等方式，提出“平均1小時達”。但是，順豐拼搶電商件的同時，也把利潤拱手交了出去。今年一季度，出乎意料的，順豐歸屬于上市公司股東凈虧損9.89億元，同比下降209.01%，而去年同期盈利9.07億元。

　　價格戰還將持續。如今的中國快遞行業，形成了“群雄爭霸”的格局，包括背靠阿里巴巴的菜鳥“通達系”、京東嫡系京東物流、順豐系、國家隊郵政EMS、快速崛起的極兔、還有擁兵一方的百世快遞等等。這幾家巨頭，誰也不缺錢，每一位都在積極爭奪版圖，而采用價格手段是最能立竿見影。

　　行業的繁榮是毋庸置疑的。在不久前的“618”期間，國家郵政局監測數據顯示，今年“618”活動期間（6月1日-20日），全行業攬收快件超65.9億件，同比增長24.24%，與2019年同期相比增長84.16%。最高日處理量超過4億件，同比增長11.66%，與2019年同期相比增長67%，比日常處理量高出25.86%。

　　不過，相關研報稱，供給端過剩依舊是主要矛盾，行業競爭格局短期內難以結束。多位業內人士對于這樣的狀況都指出，行業價格戰仍將持續。近年來，行業發展迅速，包裹量明顯增加，電商業百億補貼繼續，但快遞單票收入卻因為快遞公司之間的激烈競爭，一降再降。

　　從行業看，量增價跌是一個大趨勢，由于監管介入加深，在價格管控方面已取得一定成效，但龍頭企業搶量意愿仍十分強烈，價格戰仍將保持較為激烈態勢，行業盈利壓力較大。有分析認為，快遞這樣持久價格戰已經不可能靠單純的貼錢虧本來做，一定要找到節省支出的點，盡可能消減成本，在充分競爭的行業，最終是勝者為王，白熱化競爭很容易加快行業洗牌，誰能撐得越久才能活得更長。