廣東省內網，作為快遞行業發源地之一。其網絡框架和定價體系幾十年未變，其中必然有值得稱道的地方。今天就和大家來聊一聊廣東省內網的定價體系。

　　省內網站點的出貨成本主要分為物料費、中轉費、掃描費、派件費這么幾項。我們分別展開來聊聊。

　　物料費

　　膠紙，塑料袋是基本上站點自行購買的，略過不提。重點就是面單費和文件封。

　　所有的商業件網絡，文件類的快遞是必不可少的，所以文件封的用量也不少。每家網絡的文件封都不算便宜。淘寶上通達系的文件封0.28元包郵，所以我斗膽估計一下成本應該在0.15元左右。而站點的購買價格大概在0.4-0.6元之間，所以說這一點也是中心的一個重要盈利點。假設文件封日均用量5000個，利潤0.3元，則每月也有四五萬的毛利潤可用于運營開支。

　　省內網不比全國網，核心物料都必須找中心購買，中心也查的比較嚴。記得之前京廣就有一次因為站點私自找外面購買物料而遭到中心高達數萬的重罰。

　　面單費這兩年的改革比較大，主要還是大多把之前的多聯紙質單改成電子單了。之前的紙質單購買成本高，浪費也比較大。改革之后，一是變小了，也由多聯改成單聯了，成本結構發生也隨之改變。

　　面單費把打印紙和號段費分開。這點來說也算是順應時代發展，畢竟全國網都已經用了好幾年了。

　　打印紙很便宜，合下來大概五六分錢一張。可別小看這幾分錢，關鍵是用量大啊。

　　大頭就是號段使用費了。主單不低于0.6元，子單在0.3-0.4元。這玩意幾乎沒有任何成本，號段費約等于純利潤。這幾家主流省內網日均票數在5萬至8萬之間，貨物件數至少是一二十萬。其中利潤都不用去細算。

　　中轉費

　　中轉費就是中心的抽水，也是中心最主要的收入項。常規的收費方式是首重1塊，續重1毛，首重重量5KG到10KG不等。

　　中心給個別站點的抽水主要在這項費用上作調整。例如，給自上車站點返利0.02元/KG（首重返0.2元）；網絡車站點加收0.5元/KG；給新開站點前期扶持降低中轉費0.05元/KG等。

　　按日均重量1000噸計算，每公斤平均抽水0.1元（小件的利潤更高），那么一天的中轉費抽水可以達到10萬元。除去周末和節假日，一個月也有二十幾萬。

　　掃描費

　　不論大小，按件計費。主要用于補貼貨場操作人員開支。正常收費在0.1-0.3不等。

　　比較特殊的是平安達，主單掃描費1塊錢/件，子單掃描費0.8元/件。且慢，不要先入為主認為平安達暴政斂財。平安達掃描費收的是貴，但是他不收中轉費。兩者相較之下，還是平安達的更為實惠一些。

　　最為夸張的就是信豐了。除了掃描費要收1塊錢一件之外，中轉費照收不誤。首重六毛，續重6分。當然，你也可以說網絡穩定，呃......

　　派件費

　　收件方給派件方支付的送貨費。因為省內網都是半快遞半快運模式，票數不多，但是單票貨物重量較高。沒有詳細的數據，票均重量大概在30-60KG的樣子。

　　這種貨物結構決定了相對全國網來說，派費必然是不低的。全網平均最低派費達到3.5元以上，目前深圳關外片區最低派費基本上在3-3.5元，關內片區4-5元。

　　從中基本上可以看出一個問題，工業發達，工廠集中的區域派費相對較低，商業區和居民區的區域派費較高。其實也很容易理解，工廠多的地方必然派件多，收件也多，物業成本低。而商業區和居民區則派件少，件難派，物業成本高。

　　省網與國網的差異

　　以上就是省內網的四項主要出貨成本。大家詳細分析一下就會發現，省內網的定價體系相比全國網還是有很大的區別。

　　省內網核心要點就是把主要成本細化分解，然后分攤到每一票貨物的成本。而全國網大多實行包攬制，就是一項費用包含多項成本。

　　全國網最具代表性的就是包倉制，就是把主要成本分攤到每個站點，然后降低出貨費。包倉制利于中心降低運營成本壓力，也利于產糧站點。省內網票均制更為為公平均衡一些，前期對中心壓力比較大，但是站點的穩定性更強。

　　最近安能快運推出所謂的最新定價3.0，就有點省內網定價體系的意味了。所以說呢，沒有那么多的創新，不過處于發展階段的現實選擇罷了。