現在的快遞行業，身處其中的一些企業已經卷得不行了，而外面卻仍有巨頭對這一領域虎視眈眈。

　　最近幾大巨頭集體殺入快遞，難道說這個行業即將要變天了？

        ▲  多家巨頭進軍物流行業

　　“通達”們壓力更大了

　　快遞行業因為價格戰而陷入了一個僵局，但卻仍有“新兵”加入這場戰局。這些“新兵”還都是大眾熟悉的廠牌名——微信、抖音、國美、哪吒、南航，有幾個還是互聯網巨頭。

　　近期，字節跳動成立新成立了兩家物流科技子公司，而在8月初，抖音通知曝光，將于8月1日起，抖音將全面加密，請各網點的抖音店鋪抓緊和客戶對接，切換成抖音的字節面單。

　　幾個月前，抖音就已經在推薦商家使用抖音電子面單了，也有很多商家響應，只是仍然可以自由選擇快遞。

　　另一方面，老牌的零售巨頭國美也親自下場，在7月對原有的即時配送業務“閃店送”進行了升級，未來將為消費者提供快遞服務。據介紹，消費者在其購物APP“真快樂”上下單購買3C、電器等中小件商品，如果在消費者附近有貨，那么即可享受30分鐘內送貨上門的服務。

　　此前，國美的末端配送一直都是依托旗下的安迅物流，再借助順豐、韻達等第三方合作進行配送。而當下，國美則決定要將物流這塊轉為自建團隊。因為安迅物流配送團隊在時效已有保障，另一方面，也是為了提升消費者的購物和收件體驗。

（截圖來源：安迅物流官網）

　　除了抖音、國美這樣的新老互聯網巨頭外，南方航空也強勢加碼快遞物流。7月，南航發布了一款“門到門”的當日達產品，并首先選擇在廣州至北京這條線路上試水，廣州的客戶在上午11點之前通過“南航飛遞”小程序下單“當日達”服務，當然即可送件到北京。

　　微信也在悄悄布局業務。今年7月，微信也正式上線了兩款和快遞有關的功能，分別是“搜一搜”寄快遞和“先寄后付”的服務。

　　在微信的聊天消息中打出地址聯系方式，就能直接用“搜一搜”功能搜索寄快遞，還可以拍下快遞回執單照片，借助這一功能查詢物流。

　　而“先寄后付”就更容易理解了，寄送快遞在攬件成功后才會自動扣除費用，還支持上門取件、貨柜取件。目前，這一功能已經連接了多家快遞公司。

　　了解過微信這兩個功能之后，不難發現，微信打入快遞領域的方式和菜鳥很像，都不自己送快遞，而是成為快遞的中轉、整合服務平臺。

　　此外，還有個哪吒，也想在快遞物流領域大干一場。

　　2020年，哪吒就高調宣布加入快遞行業，哪吒速運，背靠央企國信集團，因為這一背景，哪吒速運很快受到外界的期待，很多業內人士都希望它能像極兔那樣橫空出世迅速成長，然而，它卻被一紙許可證書攔在了行業門外。

　　由于一直沒有拿到快遞業務經營許可，哪吒速運的起網遲遲不能落地。但即使如此，哪吒也沒閑著。按照哪吒的規劃，它將在未來兩年建成334個分撥集散中心，超21000個網點、30萬家社區收發點，來實現全國范圍內的“倉配一體+社區融合”的體系化運營目標。

　　和現有的快遞平臺相比，哪吒的運營模式倒是非常有新意。

　　哪吒速運曾公開表示，將以合伙人為活動個體，組成集源、倉、干、配、名為一體的閉環生態網絡。合伙人需要自建門店來經營快遞、城配、社區店等業務場景，還要自己承擔相關風險獲取收益。而哪吒總部則會提供物流車輛運輸支持、各種物流成本、推廣等。

　　這聽起來有點像社區團購，從未在快遞行業中出現過，究竟能帶來幾分效力尚未可知。

　　目前來看，在快遞領域，全國范圍內的日均快遞件數仍在不斷上升，但價格過低，卻在削弱行業巨頭們的生命力。

　　這次巨頭們帶著各自的目的殺入這個行業，不乏資源和渠道，對行業里掙扎的快遞企業們來說，背景強大的競爭對手增加，也是壓力山大。

　　▲  為何巨頭們要涉足快遞行業？能否打破現有格局？

　　多領域巨頭們殺入快遞領域，對于這一行業來說，有喜有憂。

　　令人擔憂的點，首先就是，價格戰是否又會卷土重來。因為這些巨頭都不缺錢，而要快遞打入市場，低價是最好的辦法。但現在的快遞行業，已經被價格戰害得不淺，在以往低價競爭中內耗過多的企業，能承受這些新秀的進入嗎？

　　其次是，雖然快遞市場仍在不斷增長，但現在基本上也進入了存量市場的階段，并且當下的格局，行業似乎已經進入了一種內卷狀態。新玩家的加入，會帶來更激烈的競爭，是否會加劇這種內卷呢？

　　不過，毋庸置疑的是，這些巨頭的加入，會給快遞行業帶來一些值得期待的新變化。

　　第一，巨頭們紛紛進入這一領域，目的各有不同。比如，躊躇滿志的哪吒對標的可能是極兔，想要迅速切入這個龐大的市場，分一杯羹；而國美這位老電商巨頭，走的是自建物流體系，對標的應該是京東，意在提升零售端的服務；抖音作為行業新秀，建立電子面單體系，可能是想像拼多多那樣，加大對物流的管控力度；微信增加快遞相關功能，或許意在進一步完善生活服務，為自身的支付體系分流；南航則是打造高附加值的高端航空快遞。

　　各懷目的入局，帶來的新氣象自然也會不少，除了加劇競爭之外，這些新兵的加入能為行業注入新的活力。對于消費者而言，選擇更加豐富；對于已經站穩腳步的快遞企業而言，新的對手出現，挑戰增多，也是激發自身潛力，探尋新方向的動力。

　　第二，新平臺的出現，也意味著能夠為快遞行業帶來新的打法。這對突破內卷是件好事。從這些巨頭推出的快遞模式來看，有些確實非常新穎、細化，或許能夠另辟蹊徑，走出獨特的差異化路線。

　　微信的寄送件服務，雖然對標菜鳥，但憑借活躍的社交、龐大的用戶以及便利的支付，能夠在聊天中觸發服務，非常亮眼；哪吒離進入這個市場差臨門一腳，但其提出的合伙人模式，也非常值得探究。

　　抖音、國美、南航，結合自身已有的優勢和特點，都有做出差異化物流的可能。

        ▲  打破格局不容易，巨頭也需步步為營

　　要在快遞這片紅海中殺出一條血路，也并不是那么簡單的，新想法、新模式固然好，也得最終獲得消費者認同。

　　當下，雖然“通達”們都在為提升服務打破內卷而發愁，但它們多年累積的底蘊和市場也是非常穩重的，要挑戰這些龍頭企業的市場地位，并非易事。

　　快遞屬于重資產，如要親力親為建設這一體系，都要花費不少時間與資源。這些新入局者想要在短時間內布局全國物流網絡，很難，風險也很大。

　　另一方面，通達系、順豐、郵政這些行業領軍企業，已經在業界打響了品牌效應，并通過上市獲得了投資，在競爭之中，也在不斷提升服務能力與水平，“護城河”優勢明顯。

　　所以，巨頭集體跨界做快遞，必然會對行業造成影響，但在短時間內，影響很小。